专利名称：车辆用前照灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆用前照灯。详细地说，涉及设有不依靠灯单元的前后方向的位置地进行定位的挡块、提高定位作业的作业性的技术领域。
背景技术：
有的车辆用前照灯在例如由罩和灯罩构成的灯具外壳的内部，配置包括光源以及反射从该光源射出的光的反射镜的灯单元。这种车辆用前照灯有以下型式灯单元回转自如(倾动自如)地支承在支架，由驱动器的驱动力驱动灯单元回转(参照例如专利文献1)。例如，通过由驱动器驱动灯单元朝上下方向回转(倾动)，进行调整因车载物重量而变化的光轴偏移的所谓调平(levelling)调整，通过由驱动器驱动灯单元朝左右方向 (水平方向)回转，进行追随车辆的行走方向使得光轴朝向变化的所谓转体(swivel)动作。在上述那样通过驱动器驱动灯单元回转的车辆用前照灯中，驱动器配置在灯单元的下侧，在灯单元的下端部安装具有连结轴部的联轴器。联轴器的连结轴部与驱动器连接。在灯单元的上端部设有成为调平调整及转体动作的回转支点的支点部(球状部)。当调平调整时，因驱动器的驱动力，下端部朝前后方向移动，将支点部作为支点， 灯单元朝上下方向回转。另一方面，转体动作时，因驱动器的驱动力，将支点部作为支点，灯单元朝左右方向回转。当构成为这样的灯单元可由驱动器驱动回转场合，需要实行用于决定水平方向的初始位置的定位作业。定位作业可以通过以下作业实行例如在灯单元的水平方向的回转范围设置定位部，使得灯单元的局部或安装在灯单元的部件的局部与该定位部接触。通过上述那样的决定水平方向的初始位置，可以例如从初始位置沿着水平方向回转所定角度，将该回转所定角度后的位置设定作为光轴朝着前后延伸的方向。但是，在上述那样的车辆用前照灯中，除了为了实行转体动作灯单元朝水平方向回转之外，为了实行调平调整，使得灯单元的下端部朝前后方向移动，朝上下方向也回转。 因此，因灯单元的前后方向的位置不同，灯单元的局部与定位部接触的角度变化。于是，在上述那样的能实行调平调整及转体动作的车辆用前照灯中，在使得灯单元移动到前方或后方的一方的移动端的状态下，使得灯单元朝水平方向回转，实行用于决定初始位置的定位作业。[专利文献1]日本特开2008-94275号公报但是，在以往的车辆用前照灯中，当用于决定初始位置的定位作业时，需要暂时使得灯单元移动到前方或后方的一方的移动端，因而，定位作业很费事，存在定位作业的作业性低的问题。
发明内容
于是，本发明的车辆用前照灯将克服上述问题点、提高定位作业的作业性作为课题。为了解决上述课题，本发明的车辆用前照灯包括灯单元，将从光源射出的光朝前方照射，同时，能以上端部作为支点，下端部能朝前后移动的第一方向倾动，且能朝作为第二方向的水平方向回转；支架，支承上述灯单元，使其能朝着上述第一方向倾动，且能朝着上述第二方向回转，同时，设有具有朝前后方向延伸的定位面的定位部；联轴器，包括安装在上述灯单元的被安装部以及从上述被安装部朝下方突出的连结轴部，上述连结轴部与使得上述灯单元朝着上述第一方向及上述第二方向移动的驱动器连结，与上述灯单元成为一体倾动及回转；以及挡块，设在上述灯单元或上述联轴器，具有相接面，与上述定位部的定位面相接， 进行上述灯单元的水平方向的定位；上述挡块的相接面在上述灯单元的朝上述第一方向的移动范围的全范围中，成为能与上述定位部的定位面接触，同时，在上述相接面与上述定位面相接的状态下，在上述灯单元的朝上述第一方向的移动范围的全范围中，上述相接面成为朝前后方向延伸方向。因此，在本发明的车辆用前照灯中，当挡块的相接面与定位部的定位面相接时，在灯单元的朝着第一方向的移动范围的全范围中，灯单元的水平方向的角度成为相同角度。下面说明本发明的效果。根据本发明的第一技术方案，车辆用前照灯特征在于所述车辆用前照灯包括灯单元，将从光源射出的光朝前方照射，同时，能以上端部作为支点，下端部能朝前后移动的第一方向倾动，且能朝作为第二方向的水平方向回转；支架，支承上述灯单元，使其能朝着上述第一方向倾动，且能朝着上述第二方向回转，同时，设有具有朝前后方向延伸的定位面的定位部；联轴器，包括安装在上述灯单元的被安装部以及从上述被安装部朝下方突出的连结轴部，上述连结轴部与使得上述灯单元朝着上述第一方向及上述第二方向移动的驱动器连结，与上述灯单元成为一体倾动及回转；以及挡块，设在上述灯单元或上述联轴器，具有相接面，与上述定位部的定位面相接， 进行上述灯单元的水平方向的定位；上述挡块的相接面在上述灯单元的朝上述第一方向的移动范围的全范围中，成为能与上述定位部的定位面接触，同时，在上述相接面与上述定位面相接的状态下，在上述灯单元的朝上述第一方向的移动范围的全范围中，上述相接面成为朝前后方向延伸方向。因此，当定位作业时，没有必要使得灯单元朝着第一方向倾动，能提高定位作业的作业性。根据本发明的第二技术方案，在上述第一技术方案的车辆用前照灯中，其特征在于使得上述挡块与上述联轴器形成一体。因此，能通过减少零件数抑制车辆用前照灯的制造成本上升。根据本发明的第三技术方案，在上述第一或第二技术方案的车辆用前照灯中，其特征在于使得上述挡块在水平方向形成对称形状。因此，车体前端部的安装在左侧的车辆用前照灯和安装在右侧的车辆用前照灯双方能使用相同的联轴器，能通过零件共用化降低制造成本。
图1和以下图2至图6 —起是表示本发明车辆用前照灯的实施形态，图1是概略纵向截面图。图2是省略一部分内部结构表示的立体图。图3是联轴器的放大立体图。图4是联轴器的概略放大平面图。图5是表示当灯单元朝上时挡块与定位部接触状态的概略平面图。图6是表示当灯单元朝下时挡块与定位部接触状态的概略平面图。图中符号意义如下1-车辆用前照灯6-支架10-灯单元12-光源19-联轴器20-被安装部21-连结轴部22-挡块22a-相接面33-驱动器
具体实施例方式下面，参照
用于实施本发明车辆用前照灯的最佳形态(参照图1至图6)。 在以下实施形态中，虽然对构成要素，种类，组合，形状，相对设置等作了各种限定，但是，这些仅仅是例举，本发明并不局限于此。车辆用前照灯1安装配置在车体前端部的左右两端部。车辆用前照灯1如图1所示，设有具有朝前方开口的凹部的灯罩2，以及闭塞该灯罩2的开口加的罩3。由灯罩2和罩3构成灯具外壳4，该灯具外壳4的内部空间形成作为灯室5。在灯罩2的后端部形成前后贯通的安装用开口 2b。在灯罩2的下端部形成上下贯通的配置用开口 2c。支架6配置在灯室5 (参照图1及图2)。支架6倾动自如地支承在灯罩2，通过没有图示的对光调整机构，支架6朝着左右方向及上下方向倾动自如。支架6由向着上下方向的基部7，从该基部7的左右两端部分别朝上方突出的柱部8、8，以及连结该柱部8、8的上端部间的悬挂部9构成。在悬挂部9的左右方向的中央部，形成支承座部9a。在基部7形成上下贯通的插入配置孔7a。在基部7的上面的靠后端的位置，设有朝上方突出的定位部7b。定位部7b例如设在插入配置孔7a的右侧的开口缘部附近，形成为前后延伸的长方体形状。定位部7b的左侧面前后延伸，形成为向着左方的定位面7c。在车体前端部的安装在右侧的车辆用前照灯1中，例如，定位部7b设在插入配置孔7a的右侧的开口缘部附近，在车体前端部的安装在左侧的车辆用前照灯1中，例如，定位部7b设在插入配置孔7a的左侧的开口缘部附近。灯单元10配置在灯室5。灯单元10朝上下方向(第一方向)倾动自如、且朝左右方向(水平方向，第二方向)回转自如地支承在支架6。灯单元10包括在内面反射光的反射镜11，保持在该反射镜11的后端部的光源 12，安装在反射镜11前端的透镜架13，以及保持在该透镜架13的前端部的投影透镜14。反射镜11形成为前方开口的碗状，内面作为反射面Ila形成。反射面Ila形成为抛物面或椭圆面。在透镜架13设有遮蔽件13a，该遮蔽件13a设置为突出在灯单元10内部的状态。 遮蔽件13a具有遮蔽从光源12射出的一部分光的功能。作为光源12，可以使用例如放电灯。支承轴15、16位于上下隔开位置，分别设在透镜架13的上下两端部，以所述支承轴15、16为支点，支承灯单元10，使其能朝左右方向回转。灯单元10根据车辆的前进方向朝着左右方向回转，从光源12射出的光追随车辆前进方向照射。支承轴15与球状部17连结，该球状部17受安装在支架6的悬挂部9的推压部件 18推压，支承在悬挂部9的支承座9a。通过支承轴16朝前后方向移动，灯单元10以球状部17为支点能朝上下方向倾动。联轴器19安装在灯单元10的下端部(参照图1至图3)。联轴器19由被安装部 20，从该被安装部20朝下方突出的连结轴部21，以及从该被安装部20大致向后方突出的挡块22形成为一体构成(参照图3)。被安装部20由外形形成为圆柱状的基体部23以及从该基体部23的外周面分别朝左右突出的突出片MJ4构成。在基体部23形成上方开口的插入凹部23a。突出片Μ、 24分别形成螺钉插入穿通孔Ma、Ma。连结轴部21外形形成为圆柱状，从联轴器19的基体部23下面的除外周部的部分向下方突出。在连结轴部21形成下方开口的连结用凹部21a。挡块22形成尖的大致等腰三角形，左右两侧面形成作为相接面22a、22a。相接面 22a形成为平面状。挡块22如上所述，形成大致等腰三角形，在左右方向形成对称形状(参照图4)。 即，挡块22若将连接其顶端22b和连结轴部21的中心P的线设为基准线M，则基准线M的右侧部分和左侧部分的形状及大小相同。因此，相接面22a、2h相对基准线M的倾斜角度 θ 1、θ 2也成为相同角度。联轴器19在灯单元10的支承轴16插入被安装部20的插入凹部23a的状态下， 通过分别插入穿通螺钉插入穿通孔Ma、Ma的没有图示的安装螺钉，突出片24J4安装在灯单元10的下端部。联轴器19的连结轴部21插入垫圈25 (参照图1及图2)。垫圈25的圆环部沈和从该圆环部26的外周面分别朝左右突出的滑动突出部27、27形成为一体。在灯室5的前端侧配置遮蔽灯单元10 —部分的延伸件观(参照图1)。在灯罩2的后端部安装闭塞安装用开口 2b的后罩四。在灯罩2的下端部安装闭塞配置用开口 2c的安装罩30。安装罩30形成上方开口的箱状。在安装罩30的内部，安装放电灯点灯装置31。放电灯点灯装置31是用于点亮光源12的装置，内部设有点灯电路。放电灯点灯装置31通过电缆32与光源12连接，该电缆32从灯单元10的后方延伸到下方配置。在灯单元10的下侧配置驱动器33。驱动器33包括壳体34，配置在该壳体34的没有图示的驱动机构，以及配置在壳体；34上面侧的推力座35，驱动机构与驱动轴36连接。推力座35形成前后方向长的大致矩形状，包括上下贯通、前后长的轴插入孔35a。 推力座35的轴插入孔3 上侧开口缘部的左右两侧部分，分别设为滑动面35b，35b。驱动器33的壳体34以及驱动机构配置在基部7的下面侧，设为能朝前后方向移动。在壳体34以及驱动机构配置在基部7的下面侧的状态下，推力座35插入基部7的插入配置孔7a配置。推力座35安装在基部7，不能朝前后方向移动。驱动器33在上述配置状态下，连结插入垫圈25的联轴器19和驱动器33的驱动轴36。联轴器19和驱动器33的连结通过驱动轴36插入联轴器19的连结用凹部21a实行。在联轴器19和驱动轴36连结状态下，联轴器19的基体部23的下面成为能沿垫圈25的圆环部沈上面滑动的状态，垫圈25的滑动突出部27、27成为能分别沿推力座35 的滑动面3恥、3恥滑动的状态。在如上所述灯单元10与驱动器33连结的状态下，若驱动器33的没有图示的转体用电机回转，则该转体用电机的驱动力通过驱动轴36以及联轴器19传递到灯单元10。当转体用电机的驱动力传递到灯单元10时，驱动轴36朝着根据转体用电机的回转方向的方向回转，通过驱动轴36的回转，灯单元10以支承轴15、16为支点，根据转体用电机的回转方向朝着左右方向回转，实行转体动作。这时，与灯单元10成为一体，联轴器19回转，联轴器19在垫圈25上滑动。通过上述转体动作，灯单元10追随车辆的行走方向朝左右方向回转，光轴的朝向根据车辆的行走方向变化。另一方面，若驱动器33的没有图示的调平用电机回转，则该调平用电机的驱动力通过驱动轴36以及联轴器19传递到灯单元10。当调平用电机的驱动力传递到灯单元10 时，壳体34，驱动机构，以及驱动轴36成为一体，根据调平用电机的回转方向，朝前后方向移动，通过驱动轴36的朝前后方向的移动，灯单元10以球状部17为支点，朝着上下方向倾动，实行调平动作。这时，与灯单元10成为一体，联轴器19及垫圈25朝前后方向移动，垫圈25的滑动突出部27、27分别沿推力座35的滑动面3恥、3恥滑动。通过上述调平调整，灯单元10朝上下方向倾动，调整根据车载物的重量变化的光轴偏移。在车辆用前照灯1中，实行用于决定水平方向的初始位置的定位作业。定位作业通过以下动作实行使得灯单元10朝水平方向回转，使得设在联轴器19的挡块22的一方的相接面2 与设在支架6的基部7的定位部7b的定位面7c接触(参照图5及图6)。车辆用前照灯1在当灯单元10朝上下方向(第一方向)倾动时的移动范围的全范围中，挡块22的相接面22a与定位部7b的定位面7c面接触。另外，当相接面22a与定位面7c相接时，在灯单元10朝上下方向的移动范围的全范围中，相接面2 成为朝着前后方向延伸方向。因此，定位作业时，在灯单元10朝上下方向倾动、灯单元10的下端部位于前侧的移动端的状态(参照图幻下，相接面2 成为朝着前后方向延伸方向，与定位面7c面接触， 即使在灯单元10朝上下方向倾动、灯单元10的下端部位于后侧的移动端的状态(参照图 6)下，相接面2 也成为朝着前后方向延伸方向，与定位面7c面接触。又，即使在灯单元10朝上下方向倾动、灯单元10的下端部处于前侧的移动端和后侧的移动端之间的某个位置状态下，相接面22a也成为朝着前后方向延伸方向，与定位面 7c面接触。这样，在车辆用前照灯1中，即使在灯单元10朝上下方向倾动、灯单元10的下端部处于从前侧的移动端到后侧的移动端的某个位置状态下，相接面22a也成为朝着前后方向延伸方向，与定位面7c面接触。因此，当用于决定灯单元10的水平方向的初始位置的定位作业时，当灯单元10存在于朝上下方向倾动的某个位置时，灯单元10的水平方向的角度 α也成为一定(参照图5及图6)。如上所述，在车辆用前照灯1中，不管灯单元10的第一方向的位置，在用于决定初始位置的定位作业中，灯单元10的水平方向的角度α为一定，因此，定位作业时，没有必要使得灯单元10朝上下方向倾动，能提高定位作业的作业性。另外，使得挡块22与联轴器19形成为一体，因此，能减少零件数量，抑制车辆用前照灯1的制造成本上升。在上述实施例中，表示在联轴器19设有挡块22的例子，但也可以将挡块22设为灯单元10的一部分。又，如上所述，将挡块22在左右方向形成对称形状，不管哪个相接面22a、2h都可以作为与定位部7b的定位面7c相接的面使用。因此，车体前端部的安装在左侧的车辆用前照灯1和安装在右侧的车辆用前照灯1双方能使用相同的联轴器19，能通过零件共用化降低制造成本。在用于实施上述发明的最佳形态中所示的各部分的形状及结构，哪一个都不过是实施本发明时实行的具体化一例，本发明的技术范围并不局限于上述实施例。在本发明技术思想范围内可以作种种变更，它们都属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种车辆用前照灯，其特征在于 所述车辆用前照灯包括灯单元，将从光源射出的光朝前方照射，同时，能以上端部作为支点，下端部能朝前后移动的第一方向倾动，且能朝作为第二方向的水平方向回转；支架，支承上述灯单元，使其能朝着上述第一方向倾动，且能朝着上述第二方向回转， 同时，设有具有朝前后方向延伸的定位面的定位部；联轴器，包括安装在上述灯单元的被安装部以及从上述被安装部朝下方突出的连结轴部，上述连结轴部与使得上述灯单元朝着上述第一方向及上述第二方向移动的驱动器连结，与上述灯单元成为一体倾动及回转；以及挡块，设在上述灯单元或上述联轴器，具有相接面，与上述定位部的定位面相接，进行上述灯单元的水平方向的定位；上述挡块的相接面在上述灯单元的朝上述第一方向的移动范围的全范围中，成为能与上述定位部的定位面接触，同时，在上述相接面与上述定位面相接的状态下，在上述灯单元的朝上述第一方向的移动范围的全范围中，上述相接面成为朝前后方向延伸方向。
2.根据权利要求1中记载的车辆用前照灯，其特征在于 使得上述挡块与上述联轴器形成一体。
3.根据权利要求1或2中记载的车辆用前照灯，其特征在于 使得上述挡块在水平方向形成对称形状。
全文摘要
本发明涉及车辆用前照灯。其包括灯单元(10)，将从光源射出的光朝前方照射，能朝第一方向倾动，且能朝作为第二方向的水平方向回转；支架(6)，支承灯单元，同时，设有具有朝前后方向延伸的定位面(7c)的定位部(7b)；联轴器(19)，安装在灯单元，与使得灯单元朝着第一方向及第二方向移动的驱动器(33)连结；以及挡块(22)，设在灯单元或联轴器，具有相接面(22a)，与定位面相接，进行灯单元的水平方向的定位。挡块的相接面在灯单元的朝第一方向的移动范围的全范围中，成为能与定位面接触，同时，在相接面与定位面相接的状态下，在灯单元的朝第一方向的移动范围的全范围中，相接面成为朝前后方向延伸方向。提高定位作业的作业性。
文档编号B60Q1/06GK102205810SQ201110057348
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月10日 优先权日2010年3月29日
发明者田岛计一 申请人:株式会社小糸制作所