专利名称：一种带电磁式离合装置的电力自驱动车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电力自驱动车轮，特别是一种结构简单，成本低的带电磁式离合装置的电力自驱动车轮，属于电动轿车车技术领域。
背景技术：
现有的电动轿车，还是采用传统的汽车的传动系统、离合系统、制动系统，只是把发动机换成了普通的驱动电机，能源由汽油换成了电源，这种结构的电动轿车的能源利用率低，而且，离合系统复杂，制作和维护成本高。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单，成本低的带电磁式离合装置的电力自驱动车轮。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是一种带电磁式离合装置的电力自驱动车轮，包含车轴、电磁式离合装置、驱动电机、电机转子、轮辋花盘、轮辋、轮胎、轴承；所述驱动电机的电机定子与车轴之间设置有花键；所述电机转子设置在电机定子的外面，可绕电机定子旋转；所述轮辋花盘间隔设置在驱动电机的一侧，并通过轴承设置在车轴上；所述电磁式离合装置设置在所述的电机转子的侧面上；所述轮辋通过螺栓固定在轮辋花盘上；所述轮胎设置在轮辋的外圆周上。优选的，所述电磁式离合装置，包含一电磁离合环，所述电磁离合环设置在电机转子或轮辋花盘的侧面。优选的，所述电磁式离合装置，包含多块电磁离合块，所述多块电磁离合块有规则地设置在电机转子或轮辋花盘的侧面。优选的，所述轮辋花盘上设置有冷却风叶。由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点本发明带电磁式离合装置的电力自驱动车轮，驱动电机设计成电机定子设置在车轴上，电机转子设置在电机定子的外面，而车轴固定的运转形式；这一设计使得驱动电机能直接安装在轮辋内，省去了整个传统的传动系统、而且消除了传动系统自身的动力损耗，并腾出很大空间；所述轮辋花盘上设置有冷却风叶，这样驱动电机具有自身风冷功能，从而省去了传统的冷却系统；本方案还设置了电磁式离合装置，结构简单，成本低、离合性能佳。
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明附图1为本发明的带电磁式离合装置的电力自驱动车轮的剖视图；其中1、车轴；2、电磁式离合装置；3、驱动电机；4、电机转子；5、轴承；6、轮辋花盘；7、冷却风叶；8、轮辋；9、轮胎。
具体实施例方式下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。如附图1所示的本发明所述的一种带电磁式离合装置的电力自驱动车轮，包含车轴1、电磁式离合装置2、驱动电机3、电机转子4、轮辋花盘6、轮辋8、轮胎9、轴承5 ；所述驱动电机3的电机定子(未示出)与车轴1之间设置有花键(未标出)；所述电机转子4 设置在电机定子的外面，可绕电机定子旋转；所述轮辋花盘6间隔设置在驱动电机3的右侧，并通过轴承5设置在车轴1上；所述电磁式离合装置2设置在所述的电机转子4的侧面上；所述轮辋8通过螺栓固定在轮辋花盘6上；所述轮胎9设置在轮辋8的外圆周上；所述轮辋花盘上设置有冷却风叶7，这样驱动电机具有自身风冷功能，从而省去了传统的冷却系统。本实施例中，所述电磁式离合装置包含有一电磁离合环，所述电磁离合环设置在设置在所述的电机转子4的侧面上；当然，所述电磁式离合装置也可以包含多个电磁离合块，所述电磁离合块用来吸附轮辋花盘6，达到驱动电机3与轮辋花盘6的紧密结合，从而实现驱动电机带动轮胎的转动。其中附图1为空载状态，此时电机转子4与轮辋花盘6不接触，电机转子4空转； 启动状态(未示出)时，驱动电机3通电，电磁式离合装置离2也得电，电磁式离合装置离 2吸附轮辋花盘6，并与其紧密接触，电机转子4带动轮辋花盘6转动。由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点本发明带电磁式离合装置的电力自驱动车轮，驱动电机设计成电机定子设置在车轴上，电机转子设置在电机定子的外面，而车轴固定的运转形式；这一设计使得驱动电机能直接安装在轮辋内，省去了整个传统的传动系统、而且消除了传动系统自身的动力损耗，并腾出很大空间；所述轮辋花盘上设置有冷却风叶，这样驱动电机具有自身风冷功能，从而省去了传统的冷却系统；本方案还设置了电磁式离合装置，结构简单，成本低、离合性能佳。以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，或任何对本发明中所述平板的移动方式，均落在本发明权利保护范围之内。
权利要求
1.一种带电磁式离合装置的电力自驱动车轮，其特征在于包含车轴、电磁式离合装置、驱动电机、电机转子、轮辋花盘、轮辋、轮胎、轴承；所述驱动电机的电机定子与车轴之间设置有花键；所述电机转子设置在电机定子的外面，可绕电机定子旋转；所述轮辋花盘间隔设置在驱动电机的一侧，并通过轴承设置在车轴上；所述电磁式离合装置设置在所述的电机转子的侧面上；所述轮辋通过螺栓固定在轮辋花盘上；所述轮胎设置在轮辋的外圆周上。
2.根据权利要求1所述的电力自驱动车轮，其特征在于所述电磁式离合装置，包含一电磁离合环，所述电磁离合环设置在电机转子或轮辋花盘的侧面。
3.根据权利要求1所述的电力自驱动车轮，其特征在于所述电磁式离合装置，包含多块电磁离合块，所述多块电磁离合块有规则地设置在电机转子或轮辋花盘的侧面。
4.根据权利要求1所述的电力自驱动车轮，其特征在于所述轮辋花盘上设置有冷却风叶。
全文摘要
本发明涉及一种带电磁式离合装置的电力自驱动车轮，包含车轴、电磁式离合装置、驱动电机、电机转子、轮辋花盘、轮辋、轮胎、轴承；所述驱动电机的电机定子与车轴之间设置有花键；所述电机转子设置在电机定子的外面，可绕电机定子旋转；所述轮辋花盘间隔设置在驱动电机的一侧，并通过轴承设置在车轴上；所述电磁式离合装置设置在所述的电机转子的侧面上；所述轮辋通过螺栓固定在轮辋花盘上；所述轮胎设置在轮辋的外圆周上；本发明方案设置了电磁式离合装置，结构简单，成本低、离合性能佳。
文档编号B60B37/00GK102328580SQ20111013630
公开日2012年1月25日 申请日期2011年5月25日 优先权日2011年5月25日
发明者许宏伟 申请人:许宏伟