专利名称：一种燃油箱及机动车的制作方法
技术领域：
本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种燃油箱。此外，本发明还涉及一种包括上述燃油箱的机动车。
背景技术：
随着我国经济建设的发展，市场对于机动车的需求日益增大。机动车是指本身具有机械动力驱动装置的车辆，可以在道路上行驶、供人员乘用、 用于运送物品或进行工程专项作业的车辆。目前，工程车辆以及商用车燃油箱大都采用横截面为方形或大圆弧组合的方式； 燃油箱内部具有隔板，所述隔板一般焊接在油箱体上，并带有通孔。请参考图1至3，图1为一种典型的燃油箱的结构图；图2为图1所示的燃油箱的截面示意图；图3为图1所示的燃油箱的隔板示意图。所述燃油箱1内部具有带通孔21的隔板2，底部具有放油装置12。所述隔板2将所述燃油箱1内部分成多个油室，隔板2的底部焊接在油箱体上，所述油室内部的燃油可以通过所述隔板2的通孔21来回流动；所述放油装置12可以放出所述油箱体内的燃油。目前典型的燃油箱多为图1和图2所示的底部较为平整的结构，燃油中的杂质容易均勻沉淀在平整的油箱底部。所述隔板2的结构如图3所示，当所述油箱体的液位低于所述隔板2的最低所述通孔21时，各燃油室的燃油就无法流动，所述放油装置12只能放出其所在的燃油室的燃油，其他燃油室的燃油无法排除；而杂质通常位于所述燃油室的最底层，会导致所述杂质仍然留在所述燃油箱1内。所述燃油箱1清理周期一般都在半年以上，所述杂质在底部长时间积累沉淀后， 容易在所述油箱体底部形成具有粘性的垢，只通过所述放油装置12放油的方式无法将其排除干净。因此，如何解决清理燃油箱时无法彻底清除所述燃油箱内部的杂质，是本领域技术人员目前急需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种燃油箱，该燃油箱清除杂质的方法简单彻底。本发明的另一目的是提供一种包括上述燃油箱的机动车。为了解决上述技术问题，本发明提供了一种燃油箱，包括放油装置和至少一个隔板，油箱体内部被所述隔板横向分成至少两个燃油室，所述隔板与所述油箱体底面之间具有连通各所述燃油室的通槽；所述底面具有最低点，所述最低点处具有所述放油装置。优选地，所述放油装置包括放油螺栓和螺栓座，所述螺栓座固定在所述底面的放油孔处，所述螺栓座的螺孔与所述油箱体连通，所述放油螺栓与所述螺孔相配合。优选地，所述放油装置还包括刮板，所述放油螺栓端部具有与所述刮板配合的卡槽；所述刮板与所述卡槽配合的安装位置到所述刮板端部的长度短于所述安装位置到所述通槽端部的长度，所述刮板的上边界低于所述通槽的上边界。优选地，所述放油装置还包括旋转体，所述旋转体安装在所述螺栓座上，所述旋转体下部具有容纳所述放油螺栓的腔体，上部具有与所述刮板配合的豁口，所述旋转体上还具有连通所述油箱体与所述腔体的流油孔。优选地，所述放油装置还包括挡板，所述旋转体下部具有凸台，所述挡板安装在所述螺栓座上并位于所述凸台的上侧，所述挡板能够限制所述旋转体向上移动。优选地，所述挡板为圆环形，所述凸台的外径大于所述挡板的内径小于所述挡板的外径。优选地，所述放油装置还包括密封圈，所述放油螺栓套装所述密封圈后与所述螺栓座配合。优选地，所述刮板的安装位置具有安装块，所述安装块位于所述刮板的中部，所述刮板的下边界为曲线，所述刮板的两个板面形成刀刃状的底部。优选地，所述底面为碗形。本发明还提供了一种机动车，包括发动机和燃油箱，所述燃油箱为上述任一项所述的燃油箱。本发明提供的燃油箱，包括放油装置和至少一个隔板，油箱体内部被所述隔板横向分成至少两个燃油室，所述隔板与所述油箱体底面之间具有连通各所述燃油室的通槽; 所述底面具有最低点，所述最低点处具有所述放油装置。所述油箱体具有最低点，燃油中的杂质在重力作用下，向所述底面的低处聚集，所述放油装置位于所述最低点处，能够很方便的排除所述油箱体内的杂质。所述隔板与所述油箱体底面之间具有通槽，所述隔板虽将所述油箱体分割成几个燃油室，所述通槽有助于各所述燃油室的杂质向所述底面的最低点处聚集，同时，当所述燃油的液面低于所述隔板通孔时，各所述燃油室内的燃油还可以通过所述通槽来回流动。进一步的方式中，所述放油装置包括放油螺栓和螺栓座，所述螺栓座固定在所述底面的放油孔处，所述螺栓座的螺孔与所述油箱体连通，所述放油螺栓与所述螺孔相配合。所述燃油箱需要放油时，取下所述放油螺栓即可实现所述燃油箱放油。待放油结束后，安装好所述放油螺栓，处理好所述放油螺栓与所述螺栓座间的密封，所述燃油箱即可正常工作。另一种方式中，所述放油装置还包括刮板，所述放油螺栓端部具有与所述刮板配合的卡槽；所述刮板与所述卡槽配合的安装位置到所述刮板端部的长度短于所述安装位置到所述通槽端部的长度，所述刮板的上边界低于所述通槽的上边界。所述放油装置需要放油时，旋转所述放油螺栓，所述放油螺栓端部与所述刮板配合的卡槽将带动所述刮板一同旋转。由于所述刮板与所述通槽的尺寸关系，所述通槽不会限制所述刮板旋转，所述刮板的旋转可以将沉淀在所述油箱体底部的杂质搅动起来，刮除所述油箱体底面的油垢，杂质和油垢将随着油液一同流出所述油箱体。另一种方式中，所述放油装置还包括旋转体，所述旋转体安装在所述螺栓座上，所述旋转体下部具有容纳所述放油螺栓的腔体，上部具有与所述刮板配合的豁口，所述旋转体上还具有连通所述油箱体与所述腔体的流油孔。
所述放油螺栓带动所述刮板转动，所述旋转体的豁口与所述刮板配合，所述刮板的转动将带动所述旋转体一同转动，取下所述放油螺栓后，所述旋转体可以对所述刮板定位，所述油液和杂质可以通过所述旋转体侧面的流油孔和所述螺栓座的螺纹孔流出。
另一种方式中，所述放油装置还包括挡板，所述旋转体下部具有凸台，所述挡板安装在所述螺栓座上并位于所述凸台的上侧，所述挡板能够限制所述旋转体向上移动。所述挡板能够限制所述旋转体向上移动，对所述旋转体起到限位的作用，可以避免所述旋转体离开所述螺栓座。在另一种方式中，所述放油装置还包括密封圈，所述放油螺栓套装所述密封圈后与所述螺栓座配合。所述密封圈能够在所述放油装置不放油时起到很好的密封作用。一种优选的方式中，所述刮板的安装位置具有安装块，所述安装块位于所述刮板的中部，所述刮板的下边界为曲线，所述刮板的两个板面形成刀刃状的底部。所述安装块可以位于所述刮板的中部，将所述刮板设置为对称结构；所述刮板也可以为相对于所述安装块的非对称结构，能够满足所述通槽不会限制所述刮板旋转的对称结构或非对称结构都可以在发明中应用。将所述刮板的下边界设置为曲线，可以是与所述底面相似的曲线，也可以是其他形状的曲线，所述下边界能够避免所述刮板在旋转的过程中刮伤所述底面。本发明还提供了一种机动车，包括上述燃油箱，该机动车的燃油箱清除杂质的方法简单彻底。
图1为一种典型的燃油箱的结构图；图2为图1所示的燃油箱的截面示意图；图3为图1所示的燃油箱的隔板示意图；图4为本发明所提供的燃油箱的截面示意图；图5为图4所示的燃油箱的横截面示意图；图6为图4所示的燃油箱的放油装置一种实施方式的截面图；图7为图6所示的放油装置的局部放大示意图；图8为图6所述的放油装置中放油螺栓一种实施方式的示意图；图9为图6所述的放油装置中螺栓座一种实施方式的示意图；图10为图6所述的放油装置中旋转体一种实施方式的示意图；图11为图6所述的放油装置中旋转体另一种实施方式的剖视图；图12为图6所述的放油装置中刮板一种实施方式的示意图。
具体实施例方式本发明的核心是提供一种燃油箱，该燃油箱清除杂质的方法简单彻底。本发明的另一核心是提供一种包括上述燃油箱的机动车。为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步的详细说明。请参考图4和图5，图4为本发明所提供的燃油箱的截面示意图；图5为图4所示的燃油箱的横截面示意图。在一种具体的实施方式中，本发明提供了一种燃油箱，包括放油装置12和至少一个隔板2，油箱体1内部被所述隔板2横向分成至少两个燃油室，所述隔板2与所述油箱体底面之间具有连通各所述燃油室的通槽22;所述底面11具有最低点为，所述底面的最低点处具有所述放油装置12。所述油箱体1的底面11具有最低点，燃油中的杂质在重力作用下，向所述底面11 的低处聚集，所述放油装置12位于所述底面11的最低点处，能够很方便的排除所述油箱体 1内的杂质。所述隔板2与所述油箱体1底面11之间具有通槽22，所述隔板2虽将所述油箱体1分割成若干所述燃油室，所述通槽22有助于各所述燃油室的杂质向所述底面11的最低处聚集，同时，当所述燃油的液面低于所述隔板通孔21时，各所述燃油室内的燃油还可以通过所述通槽22来回流动。所述通槽22使得所述杂质不会被阻挡在各个燃油室的底部，所述杂质将会通过所述通槽22并在重力作用下聚集在所述底面11的最低点处，所述底面11的最低处具有所述放油装置12，所述底面11和所述通槽22都有助于清除所述油箱体1内的杂质。所述底面11具有最低点，并且所述底面11内到所述最低点的过渡面均光滑过渡， 满足上述条件的底面都是可以的，例如碗形底面。请参考图6至图9，图6为图4所示的燃油箱的放油装置一种实施方式的截面图； 图7为图6所示的放油装置的局部放大示意图；图8为图6所述的放油装置中放油螺栓一种实施方式的示意图；图9为图6所述的放油装置中螺栓座一种实施方式的示意图。另一种具体的实施方式中，所述放油装置12包括放油螺栓13和螺栓座14，所述螺栓座14固定在所述底面11的放油孔处，所述螺栓座14的螺孔与所述油箱体连通，所述放油螺栓13与所述螺孔相配合。所述燃油箱需要放油时，取下所述放油螺栓13即可实现所述燃油箱放油。待放油结束后，安装好所述放油螺栓13，处理好所述放油螺栓13与所述螺栓座14间的密封，所述燃油箱即可正常工作。当然，所述放油装置12不仅局限于上述实施例所述的情况，能够满足油箱体1放油和密封的其他结构或形式的放油装置也可以应用在本发明中。另一种具体的实施方式中，所述放油装置12还包括刮板15，所述放油螺栓13端部具有与所述刮板15配合的卡槽132 ；所述刮板15与所述卡槽132配合的安装位置到所述刮板15端部的长度短于所述安装位置到所述通槽22端部的长度，所述刮板15的上边界低于所述通槽22的上边界。所述油箱体1放油时，旋转所述放油螺栓13，所述放油螺栓13端部与所述刮板14 配合的卡槽132将带动所述刮板14 一同旋转。所述通槽22的端部指所述通槽22宽度方向的两端，所述刮板15与所述通槽22 的尺寸关系，所述刮板15旋转时，所述刮板15的端部能够通过所述通槽22，不会刮到所述隔板2，所述通槽22不会限制所述刮板15旋转。所述刮板15旋转可以将沉淀在所述油箱体1底部的杂质搅动起来，刮除所述油箱体1底面11沉积的油垢，杂质和油垢将随着油液一同流出所述油箱体1。
所述燃油箱的清理周期一般都在半年以上，杂质在所述底面11长期沉淀形成了黏在所述底面11的油垢，所述刮板15可以刮除所述油垢，所述油垢和杂质都随着所述油液一同流出所述油箱体1，有助于所述油箱体1内杂质的清除。所述放油螺栓13和所述螺栓座14具体的实施方式如图8和图9所示，所述放油螺栓13的端部具有卡槽132，所述卡槽132与螺帽之间具有螺纹131，所述螺栓座14固定在所述放油孔，所述螺栓座14具有与所述放油螺栓13配合的螺纹孔141。请参考图10和11，图10为图6所述的放油装置中旋转体一种实施方式的示意图； 图11为图6所述的放油装置中旋转体另一种实施方式的剖视图。在另一种具体的实施方式中，所述放油装置12还包括旋转体16，所述旋转体16安装在所述螺栓座14上，所述旋转体16下部具有容纳所述放油螺栓13的腔体164，上部具有与所述刮板15配合的豁口 161，所述旋转体16上还具有连通所述油箱体与所述腔体164 的流油孔162。所述放油螺栓13带动所述刮板15转动，所述旋转体16的豁口 161与所述刮板15 配合，所述刮板15的转动进而带动所述旋转体16共同转动，所述油液可以通过所述旋转体 16侧面的所述流油孔162流出所述油箱体1。取下所述放油螺栓13后，所述旋转体16可以对所述刮板15起到定位的作用，再次安装所述放油螺栓13时，将所述放油螺栓13的卡槽132对准所述刮板15，再次放油时， 所述放油螺栓13的转动还可以继续带动所述刮板15旋转。所述旋转体16的腔体164还可以为轴向通孔。所述腔体164为所述旋转体16的轴向通孔，所述轴向通孔可以作为所述放油装置12的排油孔，取下所述放油螺栓13后，所述油液可以通过所述腔体164和所述螺纹孔141流出所述油箱体1。所述腔体164作为排油孔，体积较大，方便油液的流出。另一种具体的实施方式中，所述放油装置12还包括挡板17，所述旋转体16下部具有凸台163，所述挡板17安装在所述螺栓座14上并位于所述凸台163的上侧，所述挡板17 能够限制所述旋转体16向上移动。所述挡板17能够限制所述旋转体16向上移动，对所述旋转体16起到限位的作用，可以避免所述旋转体16离开所述螺栓座14。另一种具体的实施方式中，所述挡板17为圆环形，所述凸台163的外径大于所述挡板17的内径小于所述挡板17的外径。所述挡板17能够限制所述旋转体16的凸台163向上移动，进而限制所述旋转体 16向上移动，可以对所述旋转体16起到限位的作用。综上所述，所述旋转体的结构不仅仅局限于上述各个实施例所述的情况，满足具有与所述刮板配合的豁口，具有容纳所述螺栓的腔体，还具有流油通道，并且工作位置确定的其他结构也是用作本发明的旋转体。所述挡板的结构也不仅仅局限于圆环形，能够限制所述旋转体向上移动的其他结构也是可以的。在另一种具体的实施方式中，所述放油装置12还包括密封圈18，所述放油螺栓13 套装所述密封圈18后与所述螺栓座14配合。所述密封圈18有助于所述油箱体1的密封，在所述放油装置12不放油时起到很好的密封作用。
请参考图12，图12为图6所述的放油装置中刮板一种实施方式的示意图。一种优选的实施方式中，所述刮板15的安装位置具有安装块151，所述安装块151 位于所述刮板15的中部，所述刮板15的下边界152为曲线，所述刮板15的两个板面形成刀刃状的底部。所述刮板15的安装位置可以具有一个凸出的安装块151，所述安装块151可以穿过所述旋转体16的豁口 161，伸入所述放油螺栓13的卡槽132，并与所述卡槽132配合，所述安装块151便于所述刮板15的安装。所述安装块可以在所述刮板15的中部，此时将所述刮板15设置为对称结构；当然，所述刮板15也可以为相对于所述安装孔的非对称结构，能够满足所述通槽22不限制所述刮板15的旋转的对称结构和非对称结构都是可以的。将所述刮板15的下边界152设置为曲线，可以是与所述底面11相似的曲线，也可以是其他类型的曲线，所述下边界152能够避免所述刮板15在旋转的过程中刮伤所述底面 11。两个所述板面可以均为圆弧板面，形成所述刀刃状的底部，刀刃状的所述刮板15 底部，有助于刮板15对油垢的刮除。两个所述板面也可以一个为竖直板面，另一个为圆弧板面，所述竖直板面用来刮除油垢。取下所述放油螺栓13时，所述刮板15的旋转方向，刚好使所述竖直板面刮油；安装所述放油螺栓13时，所述刮板15的旋转方向顺着所述圆弧板面弧线的切线方向。此结构的底部，所述竖直板面刮除油垢时具有很好的刮除效果。综上所述，所述刮板15的结构不仅仅局限于上述实施例所述的情况，满足旋转时与所述通槽22不干涉，旋转时不会刮伤所述底面11，刮除油垢效果好，便于安装的其他结构的刮板15也可以用作本发明的刮板15。另一种实施方式中，所述底面11为碗形。所述底面11为碗形，所述碗形指所述底面11具有最低点，并且所述底面11四周到所述最低点的过渡面均光滑过渡，满足上述条件的底面都可以在本发明中应用，并不仅仅局限于所述碗形，例如，所述底面11四周到所述最低点为斜坡过渡。除了上述燃油箱，本发明还提供一种包括上述燃油箱的机动车，该机动车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。以上对本发明所提供的机动车及其燃油箱进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
权利要求
1.一种燃油箱，包括放油装置(1 和至少一个隔板0)，油箱体(1)内部被所述隔板 (2)横向分成至少两个燃油室，其特征在于，所述隔板( 与所述油箱体底面之间具有连通各所述燃油室的通槽0 ；所述底面(11)具有最低点，所述最低点处具有所述放油装置 (12)。
2.如权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，所述放油装置(12)包括放油螺栓(13)和螺栓座(14)，所述螺栓座(14)固定在所述底面(11)的放油孔处，所述螺栓座(14)的螺孔与所述油箱体连通，所述放油螺栓(1 与所述螺孔相配合。
3.如权利要求2所述的燃油箱，其特征在于，所述放油装置(12)还包括刮板(15)，所述放油螺栓(1 端部具有与所述刮板(1 配合的卡槽(132)；所述刮板(1 与所述卡槽 (132)配合的安装位置到所述刮板(15)端部的长度短于所述安装位置到所述通槽02)端部的长度，所述刮板(15)的上边界低于所述通槽02)的上边界。
4.如权利要求3所述的燃油箱，其特征在于，所述放油装置(12)还包括旋转体(16)， 所述旋转体(16)安装在所述螺栓座(14)上，所述旋转体(16)下部具有容纳所述放油螺栓 (13)的腔体(164)，上部具有与所述刮板(1 配合的豁口(161)，所述旋转体(16)上还具有连通所述油箱体与所述腔体(164)的流油孔(162)。
5.如权利要求4所述的燃油箱，其特征在于，所述放油装置(12)还包括挡板(17)，所述旋转体(16)下部具有凸台(163)，所述挡板(17)安装在所述螺栓座(14)上并位于所述凸台(16 的上侧，所述挡板(17)能够限制所述旋转体(16)向上移动。
6.如权利要求5所述的燃油箱，其特征在于，所述挡板(17)为圆环形，所述凸台(163) 的外径大于所述挡板(17)的内径小于所述挡板(17)的外径。
7.如权利要求6所述的燃油箱，其特征在于，所述放油装置(12)还包括密封圈(18)， 所述放油螺栓(1 套装所述密封圈(18)后与所述螺栓座(14)配合。
8.如权利要求2至7任一项所述的燃油箱，其特征在于，所述刮板(15)的安装位置具有安装块(151)，所述安装块(151)位于所述刮板(15)的中部，所述刮板(15)的下边界 (152)为曲线，所述刮板(15)的两个板面形成刀刃状的底部。
9.如权利要求1至8任一项所述的燃油箱，其特征在于，所述底面(11)为碗形。
10.一种机动车，包括发动机和燃油箱，其特征在于，所述燃油箱为权利要求1至9任一项所述的燃油箱。
全文摘要
本发明公开了一种燃油箱，包括放油装置和至少一个隔板，油箱体内部被所述隔板横向分成至少两个燃油室，所述隔板与所述油箱体底面之间具有连通各所述燃油室的通槽；所述底面具有最低点，所述最低点处具有所述放油装置。所述底面有助于燃油中的杂质在重力作用下聚集在最低处，所述放油装置位于所述底面的最低处，方便排除杂质。所述通槽有助与各个所述燃油室的杂质向所述底面的最低处聚集，当所述燃油的液面低于所述隔板通孔时，各所述燃油室内的所述燃油还可以通过所述通槽来回流动。具体的实施方式中，所述放油装置还包括刮板，能够刮除所述底面沉积的油垢，有助于清除所述燃油箱内的杂质。本发明还公开了一种机动车，包括上述燃油箱。
文档编号B60K15/035GK102490590SQ201110363750
公开日2012年6月13日 申请日期2011年11月16日 优先权日2011年11月16日
发明者刘旷华, 李越斌, 袁凯 申请人:三一重工股份有限公司