专利名称：一种 l 形车辆座椅头枕的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种L形车辆座椅头枕。
背景技术：
在现有的一些车辆中，根据安全标准的要求，车辆座椅须装配座椅头枕，用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。—般的座椅头枕的高度都是可调的，可根据乘员的身高将头枕的高度调节到与乘员头部平齐。现有的L形座椅头枕具有到L形形状，该L形头枕通过连接到L形头枕的水平延伸部分的头枕导杆插入座椅后背的调节孔并定位来调节头枕的上下位置。在L形头枕的竖直的头部支撑部分一般都是平板状。在现有的公开专利文献FR2866289中，公开了一种L形的后座椅头枕，在使用中随着头部靠在头枕上，头枕可以克服弹簧的弹性自由地有限度向后移动，从而给使用者提供舒适的感觉。另外，在现有的公开专利文献FR2910406中也公开了一种L形头枕，该头枕可以相对于头枕骨架进行旋转以便可以折叠到非使用位置。此夕卜，在现有的公开专利文献US201816482中也公开了一种用于后排座椅的扶手部分的L形头枕，该头枕在后排扶手放下时翻转90度以便位于折叠的非使用位置。在上述的现有L形座椅头枕中，在头枕处于使用位置时，一般可以进行头枕的高度调整和头枕的侧部支撑转动调节，但是对于乘客的头部与头枕之间的间隙都是固定不变的。另外。现有的L形头枕的头部支撑面基本上都是平坦的形状。于是现有的L形头枕不能在保障安全性的同时对乘客的头部提供更加舒适的支撑。于是为了取得对乘客头部的舒适支撑，现有的L形头枕的尺寸较大，需要更多的发泡材料，更大的质量和高的制造成本。
发明内容
为了克服上述现有技术的车辆座椅头枕的上述不利之处，本发明要解决的技术问题是提供一种L形车辆座椅头枕，在保障安全性的基础上提供对乘客头部更加舒适的支撑，以及减少了头枕的制造材料并且降低了头枕的制造成本。为了解决上述本发明的技术问题，本发明提出了一种用于车辆的L形座椅头枕，所座椅头枕包括:头枕支架总成，所述头枕支架总成包括支架单元和用于安装到座椅靠背的导杆单元；L形头枕发泡体，所述头枕发泡体可拆卸地固定到所述支架单元；其中，所述头枕支架总成还包括:头后间隙调节装置，用于将所述支架单元连同所述头枕发泡体一起相对于所述导杆单元手动调节到多个具有不同头后间隙的工作位置，所述头后间隙是在乘客头部和头枕发泡体之间的间隙。优选的是，所述支架单元具有两个间隔开的支座，每个支座具有孔，所述导杆单元具有两个间隔开的侧臂，每个侧臂具有孔；以及所述头后间隙调节装置包括前后位置调节单元，所述前后位置调节单元包括两组螺杆和螺母装置，所述每组螺杆和螺母装置中的螺杆穿过所述支座的孔和所述侧臂的孔，所述每组螺杆和螺母装置中的螺母螺接在该螺杆上从而将所述支座和所述侧壁固定在一起。优选的是，所述螺杆的头部与所述支座和所述侧臂中的一个保持摩擦接合，所述螺母与所述支座和所述侧臂中的一个保持摩擦接合，其中所述支座单元连同所述头枕发泡体一起通过克服所述摩擦结合的摩擦力能够被调节到所述工作位置，并通过摩擦接合保持在所述工作位置上。优选的是，所述支架单元具有两个间隔开的支座，所述导杆单元具有两个间隔开的侧臂；以及所述头后间隙调节装置包括设置在所述支座和所述侧壁中的一个上的棘轮，和设置在所述支座和所述侧壁中的另一个上的棘爪构件，其中所述棘爪构件和所述棘轮相互啮合，从而将所述支架单元和所述导杆单元连接在一起并且所述支座单元连同所述头枕发泡体一起通过所述棘轮相对于所述棘爪构件的旋转能够被调节到所述工作位置。优选的是，所述头后间隙的调节范围为18-45mm。优选的是,所述头后间隙的调节范围为18-30mm或者35-45mm。优选的是，所述头枕发泡体设置有两个向外倾斜突出的固定侧翼。优选的是，所述固定侧翼的突出的高度大约为30mm，所述固定侧翼的倾斜角度大约为35度。
图1是显示了根据本发明的一个实施例的座椅头枕的分解示意图；图2是显示了根据本发明的一个实施例的座椅头枕的零部件示意图；图3显示了本发明的座椅头枕在工作位置时减小头后间隙的示意图；图4是显示了本发明的座椅头枕在工作位置时增大头后间隙的示意图；图5是显示了本发明的座椅头枕在工作位置上调节头后间隙的示意图；图6是显示了本发明的座椅头枕在非工作位置的示意图；图7是显示了根据本发明的带有侧翼的座椅头枕的俯视图。
具体实施例方式如图1所示，显示了据本发明的座椅头枕14的分解示意图。座椅头枕14包括由发泡材料制成的头枕发泡体I和用于安装头枕发泡体I的头枕支架总成13，头枕支架总成13包括导杆单元12和支架单元11。头枕14的具体结构进一步如图2所示，导杆单元12包括两根相互平行延伸的导杆6和10，以及将导杆6和10的一端固定连接在一起的水平联杆构件8，水平联杆构件8包括直的水平杆83和在水平杆83的两端分隔开平行伸出的两个侧臂81和82，两个侧臂81和82上分别设置有孔。支架单元11包括用于支撑发泡体I的大体上呈U形的支撑杆2和与支承杆2固定连接的大体上呈C形形状的支撑管3，以及固定在支撑管3的两个开口端部附近的分隔开的支座4和9，在支座4和9中分别设置有孔。如图1和2所示，本发明的头枕支架总成13还包括用于将支架单元可枢转地连接到导杆单元的前后位置调节单元，该前后位置调节单元包括两个螺杆和螺母装置5和7，其中每个螺杆和螺母装置中的螺杆穿过导杆单元12的侧臂81和82中的一个的孔和支架单元11的支座4和9中的一个的孔，并用该螺杆和螺母装置中的螺母在该螺杆上旋紧从而将固定在其中间的支座和侧壁固定在一起。本发明的螺杆和螺母装置5和7中的螺杆头部与该侧臂和支座中的一个保持摩擦接合，而螺杆和螺母装置5和7中的螺母与该侧臂和支座中的另一个保持摩擦接合。也就是说，通过手动推拉头枕而克服上述的摩擦接合的摩擦阻力，支架单元11可以相对于导杆单元13枢转转动而调节到工作位置，并通过上述摩擦接合的摩擦力将二者保持在该工作位置定位。当本发明的支架单元11上可拆卸地安装头枕发泡体I时，头枕发泡体I也可以随着支架元件11相对于导杆单元13的枢转转动而调节到工作位置，如图3和4所示。在图3和4中，用实线表示的座椅头枕14的头枕发泡体I是位于设计的工作位置，在图3中用虚线表示的座椅头枕14的头枕发泡体I是位于相对于导杆单元向前转动5度的向前的工作位置，而在图4中用虚线表示的座椅头枕14的头枕发泡体I是位于相对于导杆单元向后转动15度的向后的工作位置。在图5中显示了根据本发明的L形座椅头枕14在工作位置时，在座椅头枕14处于根据图3和4的不同的调节位置时，头枕发泡体与乘客的头部之间的头后间隙的变化关系。当头枕发泡体位于图3的虚线的工作位置时，头枕发泡体与头部之间的头后间隙最小，例如最小的头后间隙为18mm,优选的小的头后间隙为小于30mm,此时能够提供给乘客最安全的保护。而当头枕发泡体位于图4的虚线的工作位置时，头枕发泡体与头部之间的头后间隙最大，例如最大的头后间隙为4 5mm，优选的大的头后间隙为大于3 5mm，此时能够在保护乘客头部安全的同时提供给乘客头部舒适的支撑。优选的是，本发明的座椅头枕14可以在工作位置将头枕发泡体和乘客头部之间的头后间隙调节为大于40mm的大间隙的工作位置，此时相对于乘客座椅的29度靠背角，对乘客头部具有较好的舒适性的支撑。于是，根据本发明的座椅头枕，能够在工作位置手动调节头枕发泡体相对于导杆单元和座椅靠背(导杆单元固定到座椅靠背)的前后工作位置，调节头枕发泡体相对于乘客头部的头后间隙，以便于在座椅头枕的安全性和舒适性之间取得平衡。因此，本发明的头枕支架总成13的前后工作位置调节单元被构造为一种座椅头枕的头后间隙调节装置。在图6中显示了根据本发明的座椅头枕14位于未使用的非工作位置的情况。此时座椅头枕14的水平部分沿着高度方向收缩在座椅上，这样大大降低了座椅头枕的高度，在该座位上没有乘客时提供了良好的视野。图7中显示了根据本发明的L形座椅头枕14的俯视图。本发明的座椅头枕的发泡体I在两个侧部具有固定侧翼18和19，侧翼18和19相对于头枕发泡体I的平坦的中间部分具有向外倾斜突出的倾斜轮廓，优选的是，侧翼18和19相对于头枕发泡体I的平坦的中间部分倾斜突出的角度大致为35度，侧翼18和19相对于头枕发泡体I的平坦的中间部分突出的高度大致为30mm。于是根据本发明的座椅头枕能够在提供对头部的侧面舒适性的支撑的同时，能够至少减小10%的制造材料，并将制造成本降低大约20%左右。在本发明的其他实施例中，本发明的用于支架总成的头后间隙调节装置还可以包括其他类型的调节机构，而不局限于诸如螺杆和螺母装置的前后位置调节单元，例如头后间隙调节装置可以包括设置在支架单元的支座和导杆单元的侧臂中的一个上的棘轮，和设置在支架单元的支座和导杆单元的侧臂中的另一个上的棘爪构件，该棘轮和棘爪构件相互啮合，从而支架单元和头枕发泡体一起相对于导杆单元和座椅靠背可转动地调节到上述多个具有不同头后间隙的工作位置。其它类型的头后间隙调节装置例如还可以是弹性偏压类型等。尽管已经相对于实施例显示和描述了本发明，但是本领域的技术人员应当理解，可以不脱离本发明的范围而做出各种变化和改进。
权利要求
1.一种用于车辆的L形座椅头枕,所座椅头枕包括: 头枕支架总成，所述头枕支架总成包括支架单元和用于安装到座椅靠背的导杆单元； L形头枕发泡体，所述头枕发泡体可拆卸地固定到所述支架单元； 其特征在于，所述头枕支架总成还包括:头后间隙调节装置，用于将所述支架单元连同所述头枕发泡体一起相对于所述导杆单元手动地调节到多个具有不同头后间隙的工作位置，所述头后间隙是在乘客头部和头枕发泡体之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述支架单元具有两个间隔开的支座，每个支座具有孔，所述导杆单元具有两个间隔开的侧臂，每个侧臂具有孔；以及 所述头后间隙调节装置包括前后位置调节单元，所述前后位置调节单元包括两组螺杆和螺母装置，所述每组螺杆和螺母装置中的螺杆穿过所述支座的孔和所述侧臂的孔，所述每组螺杆和螺母装置中的螺母螺接在该螺杆上从而将所述支座和所述侧壁固定在一起。
3.根据权利要求2所述的座椅头枕，其特征在于，所述螺杆的头部与所述支座和所述侧臂中的一个保持摩擦接合，所述螺母与所述支座和所述侧臂中的一个保持摩擦接合，其中所述支座单元连同所述头枕发泡体一起通过克服所述摩擦结合的摩擦力能够被调节到所述工作位置，并通过摩擦接合保持在所述工作位置上。
4.根据权利要求1所述的座椅头枕，其特征在于，所述支架单元具有两个间隔开的支座，所述导杆单元具有两个间隔开的侧臂；以及 所述头后间隙调节装置包括设置在所述支座和所述侧壁中的一个上的棘轮，和设置在所述支座和所述侧壁中的另一个上的棘爪构件，其中所述棘爪构件和所述棘轮相互啮合，从而将所述支架单元和所述导杆单元连接在一起并且所述支座单元连同所述头枕发泡体一起通过所述棘轮相对于所述棘爪构件的旋转能够被调节到所述工作位置。
5.根据权利要求1-4所述的座椅头枕，其特征在于，所述头后间隙的调节范围为18~45mmη
6.根据权利要求5所述的座椅头枕，其特征在于，所述头后间隙的调节范围为18-30mm或者 35-45mm。
7.根据权利要求1-4所述的座椅头枕，其特征在于，所述头枕发泡体设置有两个向外倾斜突出的固定侧翼。
8.根据权利要求7所述的座椅头枕，其特征在于，所述固定侧翼的突出的高度大约为30mm,所述固定侧翼的倾斜角度大约为35度。
全文摘要
本发明提出了一种用于车辆的L形座椅头枕，所座椅头枕包括头枕支架总成，所述头枕支架总成包括支架单元和用于安装到座椅靠背的导杆单元；L形头枕发泡体，所述头枕发泡体可拆卸地固定到所述支架单元；所述头枕支架总成还包括头后间隙调节装置，用于将所述支架单元连同所述头枕发泡体一起相对于所述导杆单元手动调节到多个具有不同头后间隙的工作位置，所述头后间隙是在乘客头部和头枕发泡体之间的间隙。于是本发明的头枕能够在保障安全性的基础上对乘客头部提供更加舒适的支持。
文档编号B60N2/48GK103171468SQ20111044141
公开日2013年6月26日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者钱志彬, 沈海建, 赵宝洪, 张瀛 申请人:标致·雪铁龙汽车公司, 标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司