专利名称：端面加厚的旋压轮辐的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆配件，特别是一种端面加厚的旋压轮辐。
背景技术：
现有车轮的旋压轮辐，其与轮辋配合的整个轮辋配合段3均是一段壁厚相等的直线段(参见图1)，这种轮辐在车加工与轮辋配合的外圆时，车加工的直线段较长，车加工量较大，其生产效率较低。并且由于轮辐的端面厚度较薄，因此其车轮角焊缝5的焊角尺寸较小，配加厚轮辋时，其焊缝强度不足。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种端面加厚的旋压轮辐，以解决现有技术存在的上述车加工量较大、生产效率较低而且配加厚轮辋时，其焊缝强度不足的问题。解决上述技术问题的技术方案是一种端面加厚的旋压轮辐，其轮辐壁上分别设有轮毂安装孔和通风孔，并且自通风孔至轮辐大端端面之间为轮辋配合段，所述的轮辋配合段在靠近轮辐大端端面的部分为一段厚度大于轮辋配合段其余部分的直线段。由于采用上述结构，本实用新型之端面加厚的旋压轮辐与现有的旋压轮辐相比， 具有以下有益效果。由于本实用新型的轮辋配合段在靠近轮辐大端端面的部分为一段厚度大于轮辋配合段其余部分的直线段，因此在旋压成形时，将轮辐靠近轮辐大端端面的轮辋配合段加厚，这种旋压轮辐在车加工与轮辋配合的轮辐外圆时，车加工的直线段缩短，其车加工量变小，从而提高了生产效率。另外，端面加厚了的旋压轮辐在与轮辋配合后，由于轮辐的端面加厚了，其车轮角焊缝的焊角尺寸可以增加，从而可以提高车轮角焊缝的强度。下面，结合附图和实施例对本实用新型之端面加厚的旋压轮辐的技术特征作进一步的说明。
图1 现有旋压轮辐的结构示意图，图2 本实用新型之端面加厚的旋压轮辐的结构示意图，图3 图4 本实用新型之端面加厚的旋压轮辐与轮辋相配合的结构示意图，图3:主视图(也是图4的A-A剖视图)，图4:图3的左视图；图中，1-轮毂安装孔，2-通风孔，3-轮辋配合段，4-轮辐大端端面，5-车轮角焊缝。
具体实施方式
实施例一[0016]图2中公开的是一种端面加厚的旋压轮辐，其轮辐壁上分别设有轮毂安装孔1和通风孔2，并且自通风孔2至轮辐大端端面4之间为轮辋配合段3，所述的轮辋配合段3在靠近轮辐大端端面4的部分为一段厚度大于轮辋配合段其余部分的直线段31。本实施例一所述的旋压轮辐在与轮辋配合后(参见图3 图4)，由于轮辐的端面加厚了，其车轮角焊缝5的焊角尺寸可以增加，从而可以提高车轮角焊缝的强度。
权利要求1. 一种端面加厚的旋压轮辐，其轮辐壁上分别设有轮毂安装孔(1)和通风孔(2)，并且自通风孔(2)至轮辐大端端面(4)之间为轮辋配合段(3)，其特征在于所述的轮辋配合段 (3)在靠近轮辐大端端面(4)的部分为一段厚度大于轮辋配合段其余部分的直线段(31)。
专利摘要一种端面加厚的旋压轮辐，涉及一种车辆配件，其轮辐壁上分别设有轮毂安装孔和通风孔，并且自通风孔至轮辐大端端面之间为轮辋配合段，所述的轮辋配合段在靠近轮辐大端端面的部分为一段厚度大于轮辋配合段其余部分的直线段。本实用新型在车加工与轮辋配合的轮辐外圆时，车加工的直线段缩短，其车加工量变小，从而提高了生产效率。另外，本实用新型在与轮辋配合后，由于轮辐的端面加厚了，其车轮角焊缝的焊角尺寸可以增加，从而可以提高车轮角焊缝的强度。
文档编号B60B3/04GK201989552SQ20112003104
公开日2011年9月28日 申请日期2011年1月29日 优先权日2011年1月29日
发明者罗宗奇 申请人:柳州市银兴车轮制造有限公司