专利名称：改进型后桥壳总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件，具体为一种改进型后桥壳总成。
背景技术：
后桥壳总成是汽车底盘的一个非常重要的部件，它是后桥总成的一个组成部件。 后桥壳总成件主要由后桥壳本体、半轴套管、法兰盘及钢板弹簧座等零件构成，其中后桥壳本体与两半轴套管之间采用焊接连接的方式使之构成一个整体，但在焊接过程中后桥壳总成容易变形，产生开裂等缺陷。目前载货汽车在使用过程中普遍存在超载的现象，更进一步造成后桥半轴套管断裂，导致更换后桥壳总成，使用成本较高。因而确定后桥壳本体与两半轴套管之间合理的焊接位置及零件连接结构将提高后桥总成的承载性能，延长后桥总成的使用寿命，降低使用成本。
实用新型内容本实用新型的目的是公开一种改进型后桥壳总成，以解决目前焊接过程中后桥壳总成容易变形，产生开裂等缺陷，从而提高后桥总成的承载性能，延长其使用寿命。一种改进型后桥壳总成，包括半轴套管、法兰盘、后桥壳壳体等，其中后桥壳壳体中间位置是空腔，制作有加强环，加强环平面处分布有用于安装主减速器总成的13个MlO 螺孔，后桥壳的钢板弹簧座焊接在后桥壳壳体上；半轴套管与法兰盘为分体式结构，半轴套管一端塞入后桥壳壳体腔内，与后桥壳壳体采用焊接连接成一体；其法兰盘套在后桥壳壳体上，与后桥壳壳体采用焊接连接成一体。所述法兰盘面上均布有用于安装制动器总成的 6孔；后桥壳中心高度为60mm。所述半轴套管上制作了油封圈安装位、内轴承安装位、外轴承安装位及锁紧螺母安装位。内轴承安装位与后桥壳壳体之间为油封圈安装位，外轴承安装位的另一端制作有 M54螺纹，为锁紧螺母安装位。内轴承安装位与外轴承安装位一起配合用于轮毂装配使用，油封圈安装位的外径为Φ70mm，内轴承安装位的外径为Φ60mm，外轴承安装位的外径为Φ55πιπι。本实用新型技术效果体现在以下几个方面1、所述后桥壳总成经过驱动桥桥壳垂直弯曲刚性试验和垂直弯曲疲劳试验证明 刚性较高，承载性较好。2、在整车制动过程中，所述后桥壳本体与两半轴套管之间焊道仅承受弯矩作用，不承受扭矩作用，提高了后桥壳的使用寿命。3、后桥壳本体与两半轴套管之间焊接位置及零件连接结构合理，零件加工方便，使用成本较低。
1、图1是本实用改进型后桥壳总成主视图。2、图2是本实用改进型后桥壳总成俯视图。[0012]3、图3是本实用改进型桥壳本体与两半轴套管之间连接方式图。图中1是半轴套管，2是法兰盘右，3是钢板弹簧座，4是后桥壳壳体，5是空腔，6 是加强环，7是MlO螺孔，8是法兰盘左，9是锁紧螺母安装位，10是内轴承安装位，11是外轴承安装位，12是油封圈安装位，13.后桥壳盖。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型的一种改进型后桥壳总成结构，包括半轴套管1、法兰盘右2、钢板弹簧座3、后桥壳壳体4、加强环6、法兰盘左8和后桥壳盖13焊接在一起。后桥壳壳体4的中间位置空腔5 (即加强环6处)是主减速器总成的接口，加强环6平面上分布用于安装主减速器总成的13个MlO螺孔7，内直径为Φ 274mm，半轴套管1 一端塞入后桥壳壳体4腔内，并使半轴套管1与后桥壳壳体4端面留有2mm的焊接间隙，法兰盘2、8上分别设计有用于安装制动器总成的6孔，并分别将其焊接固定于距半轴套管1与后桥壳壳体 4连接焊道45mm 55mm处(如图2所示)，后桥壳盖13、钢板弹簧座3与后桥壳壳体4采用焊接连接，后桥壳盖13上设有进油观察孔，后桥壳中心高度为60mm。半轴套管1包括锁紧螺母安装位9、内轴承安装位10、外轴承安装位11及油封圈安装位12。内轴承安装位10与外轴承安装位11 一起配合用于轮毂装配使用，内轴承安装位 10与后桥壳壳体4之间为油封圈安装位12，外轴承安装位11的另一端制作有MM螺纹，为锁紧螺母安装位9。油封圈安装位12的外径为Φ70πιπι，内轴承安装位10的外径为Φ60πιπι， 外轴承安装位11的外径为i^5mm。本实用新型涉及一种改进的后桥壳总成，适用于半轴套管与法兰盘为分体式结构的后桥壳。按照上述方案即可制成一种承载性能较好，不易断裂， 使用成本较低的改进型冲压焊接后桥壳总成。
权利要求1.一种改进型后桥壳总成，包括半轴套管、法兰盘、后桥壳壳体，其特征在于后桥壳壳体中间位置是空腔(5)，制作有加强环(6)，加强环平面处分布有用于安装主减速器总成的13个MlO螺孔(7)；后桥壳的钢板弹簧座(3)焊接在后桥壳壳体⑷上；半轴套管⑴ 与法兰盘(2、8)为分体式结构，半轴套管(1) 一端塞入后桥壳壳体(4)腔内，与后桥壳壳体焊接成一体；法兰盘(2、8)套在后桥壳壳体(4)上，与后桥壳壳体(4)焊接成一体。
2.根据权利要求1所述的一种改进型后桥壳总成，其特征在于法兰盘面上均布有用于安装制动器总成的6孔。
3.根据权利要求1所述的一种改进型后桥壳总成，其特征在于所述半轴套管(1)上制作有油封圈安装位(12)、内轴承安装位(10)、外轴承安装位(11)及锁紧螺母安装位(9)。
4.根据权利要求3所述的一种改进型后桥壳总成，其特征在于内轴承安装位(11)与后桥壳壳体(4)之间为油封圈安装位(12)，外轴承安装位的另一端制作有MM螺纹，为锁紧螺母安装位(9)。
专利摘要一种改进型后桥壳总成，包括半轴套管、法兰盘、后桥壳壳体，其中后桥壳壳体中间位置是空腔，制作有加强环，加强环平面处分布有用于安装主减速器总成的13个M10螺孔，后桥壳的钢板弹簧座焊接在后桥壳壳体上；半轴套管与法兰盘为分体式结构，半轴套管一端塞入后桥壳壳体腔内，与后桥壳壳体采用焊接连接成一体；其法兰盘套在后桥壳壳体上，与后桥壳壳体采用焊接连接成一体。刚性较高，承载性较好。后桥壳本体与两半轴套管之间焊道仅承受弯矩作用，不承受扭矩作用，提高了后桥壳的使用寿命。后桥壳本体与两半轴套管之间焊接位置及零件连接结构合理，零件加工方便，使用成本较低。
文档编号B60B35/16GK201989571SQ20112007001
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月17日 优先权日2011年3月17日
发明者刘石定, 周东云, 田春 申请人:一汽通用红塔云南汽车制造有限公司