专利名称：一种防止汽车被追尾的预警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防止汽车被追尾的预警装置，属于汽车行驶操纵安全保障技术领域。
背景技术：
在现有技术中，常见的车辆都有刹车和油门两个控制脚踏板，而且毫无例外都采用右脚踩刹车或踩油门。当汽车驾驶员遇到特殊的紧急情况或缺乏驾驶经验的新手，在需要紧急刹车时而错把油门当刹车踩，难免会造成严重的追尾事故。由于汽车油门正常使用时是均勻踩踏加油或减油，而当驾驶员发现或出现突发紧急情况，油门必然发生突变，即突然加油或减油。汽车油门发生突变有三种情况一是驾驶员突遇紧急情况，急松油门踩刹车，以实现减速或停车避险的目的；二是驾驶员高度紧张、疲劳等情况下突遇紧急状况，误将油门当刹车，一脚踩到底刹车避险。结果汽车不但没停住，反而加速前进，导致刹车避险不成，反而造成更严重的追尾事故。实际中许多追尾事故，甚至车毁人亡的恶性多车追尾事故都是因此造成的；三是汽车驾驶初学者，停车时慌忙起步就猛踩油门。行进中(特别是高速行进)的汽车要防止被追尾的办法就是及时或提前发出警示信号，提醒后续跟车我车遇险或坏车，请注意。从当前高速公路发生的追尾事故，特别是连环追尾事故的发生原因来看，几乎都是后车发现前车遇险或坏车的时间晚了，来不及采取避让措施所致，而且加大了前车的破坏程度，甚至造成车毁人亡。因此防止汽车被追尾比防止本车追尾更为重要。而现有的汽车正好缺少这种预警装置。
发明内容为了克服上述现有汽车防止碰撞技术中存在的问题，本实用新型提供一种防止汽车被追尾的预警装置。该预警装置利用油门踏板阻尼器内的气压发生突变，使与压力传感器连动的汽车危险应急警示闪光灯就立即自动接通，于是就为后续跟车发出了危险预警信号。后车驾驶员发现前车危险信号，便立即采取措施，以避免追尾事故的发生，从而以实现防止本车被追尾的目的。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是一种防止汽车被追尾的预警装置，它主要包括一个油门踏板、一个油门杠杆和一个杠杆支座，一个油门踏板阻尼器设置在杠杆支座与油门踏板之间，一个固定在油门杠杆上的压板紧靠着油门踏板阻尼器。它还包括一个电子控制单元，所述油门踏板阻尼器的主体采用一个胶皮气囊，在胶皮气囊上设有一个单向进气阀、一个泄气孔、一个压力传感器和一个真空度传感器，所述电子控制单元电气连接压力传感器、真空度传感器和车后的危险应急警示闪光灯；在突然踩油门踏板加油时，所述压力传感器检测到胶皮气囊中的压力突然上升，压力信号传送至电子控制单元控制危险应急警示闪光灯闪烁；在突然松开油门踏板减油时，所述真空度传感器检测到胶皮气囊中的真空度突然上升，真空度信号传送至电子控制单元控制危险应急警示闪光灯闪烁。[0006]所述电子控制单元主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路组成，压力传感器和真空度传感器的模拟信号经输入回路由A/D转换器转换为二进制信号输入微机，最后输出回路把微机输出的决策信号转换为危险应急警示闪光灯的控制信号。所述危险应急警示闪光灯的闪烁频率设定在突然加油时的闪烁频率低于突然减油时的闪烁频率。上述技术方案采用一个压力传感器检测胶皮气囊中因突加油门而产生的压力突增信号，采用一个真空度传感器检测胶皮气囊中因突减油门而产生的真空度突增信号，经一个电子控制单元(或使用车载电脑)来控制危险应急警示闪光灯告知后续跟进车辆，前车有情况应注意，为后车提供0. 5-1. 0秒的预警时间，避免追尾事故的发生。本实用新型的有益效果是这种防止汽车被追尾的预警装置主要包括一个汽车油门踏板阻尼器、一个压力传感器、真空度传感器和电子控制单元组。由于汽车油门正常使用时是均勻踩踏加油或减油，而当驾驶员发现紧急情况时，油门必然发生突变，即突然加油或突然减油，这样油门踏板阻尼器内的气压必然发生突变，使与传感器连动的汽车危险应急警示闪光灯就立即自动接通，于是就为后续跟车发出了预警信号。后车驾驶员发现前车危险信号，便立即采取措施，避免追尾事故的发生，以实现防止本车被追尾的目的。该防止汽车被追尾预警装置结构简单，使用方便，便于现有车辆加装推广。
图1是一种防止汽车被追尾的预警装置的结构示意图。图2是一种油门踏板阻尼器的结构图。图3是图2中的A-A剖视图。图4是图2中的B-B剖视图。图5是微机控制工作原理图。图中1、油门踏板阻尼器，la、胶皮气囊，lb、单向阀体，lc、阀膜片，Id、档块，le、堵头，1 f、泄气孔，1 g、传感器座，2、底座，3、油门踏板，4、油门杠杆，4a、压板，5、杠杆支座，6、油门拉线，7、压力传感器，8、真空度传感器，9、危险应急警示闪光灯，10、电子控制单元，10a、 输入回路，10b、A/D转换器，10c、微机，10d、输出回路。
具体实施方式
图1示出了一种防止汽车被追尾的预警装置的结构示意图。图中，一种油门踏板阻尼器1置于底座2上，底座2固定在驾驶室的前车体上。油门杠杆4的上端连接油门拉线6，下端固定连接油门踏板3，中间与固定在驾驶室前车体上的杠杆支座5接触。一个固定在油门杠杆4上的压板如紧靠着油门踏板阻尼器1。图2、3、4示出了一种油门踏板阻尼器的结构。油门踏板阻尼器1的主体采用一个胶皮气囊la，在胶皮气囊Ia上设有一个单向进气阀、一个泄气孔If、一个压力传感器7和一个真空度传感器8。在胶皮气囊Ia的一端设有一个单向进气阀，另一端设有一个带泄气孔If的堵头le。单向进气阀采用一个中空结构的单向阀体lb，并设有一个向内开启的阀膜片lc，在单向阀体Ib上设有4个限止阀膜片Ic位移的档块Id。堵头Ie上的泄气孔If 孔径为0.2mm。在汽车正常行驶过程中，慢踩油门时，油门踏板阻尼器1内的单向进气阀关闭，胶皮气囊Ia中的空气只能通过孔径为0. 2mm的泄气孔If排出，因此油门会缓慢增加。 在胶皮气囊Ia上还设有二个传感器座lg，分别安装一个压力传感器7和一个真空度传感器 8。图5示出了一种防止汽车被追尾的预警装置微机控制工作原理图。电子控制单元 10主要由输入回路10a、A/D转换器10b、微机IOc和输出回路IOd组成，压力传感器7和真空度传感器8的模拟信号经输入回路IOa由A/D转换器IOb转换为二进制信号输入微机 10c，最后输出回路IOd把微机IOc输出的决策信号转换为电磁阀和油量执行器9的控制信号。微机IOc主要由中央处理器(CPU)、存储器(RAM、R0M)和输入、输出口(I/O)等部分组成。也可以通过对电子控制单元10的设定，危险应急警示闪光灯9的闪烁频率在突然加油时的闪烁频率远低于突然减油时的闪烁频率，以提示后继跟进车辆的驾驶员应特别注意。下面结合几种实际驾车事故频发的情况来说明采用上述的防止汽车被追尾的预警装置的重要性。汽车一启动都与油门有关，前进加速要加油，减速停车要减油。正常情况下驾驶员在遇到突发紧急情况时，第一反应就是急松油门踩刹车，以实现停车避险。而正常人在放弃一个动作去做另一个动作，需要0. 5-1秒的反应时间，对高速行驶的汽车，按100码计算它已前进13. 9-27. 8米，150码计算为20. 8-41. 6米，这在危难时刻就是救命距离。本汽车防止被追尾预警装置就是提前预警，就是帮您赢得了这个救命距离。当今的汽车在正常行驶状态下，只有在踩刹车的时候，后续跟车才知道前车要减速或停车，而且刹车灯只是固定红色灯光，远不如汽车应急危险警示灯的频闪黄色灯光显眼，更容易引起后续跟车驾驶员的注意。实验证明，如果能在前车踩刹车前0. 5-1秒知道它减速或停车，从而引起后续跟车驾驶员的注意，并采取刹车避险措施，就能将追尾事故降低 80%,甚至可将连环追尾造成车毁人亡的恶性事故降低90-95%。这种预警装置就是在汽车油门急剧变化(即急剧加油或急速减油)的同时发出预警，即本车应急危险警示灯闪烁，提示后续跟车驾驶员，本车有危险。另外，由于驾驶员在驾驶过程中高度紧张或疲劳，再有就是开小差等特殊情况下， 突遇紧急情况，而误把油门当刹车一脚踩到底来刹车避险。这种情况在追尾事故中时有发生，而往往都是车毁人亡的恶性追尾事故。就因为这一错误动作大大加剧了对本车的损害， 甚至造成车毁人亡。并且容易引发后车追尾的连环追尾事故。有了这种预警装置就是在油门踏板被突然加力时，不但踩不下去，而且同时发出预警，即本车应急危险警示灯闪烁，提示后续跟车驾驶员，本车有危险。从而避免追尾或连环追尾事故的发生。对于汽车驾驶初学者或新手上路，在停车起步时最易犯的毛病，停车起步控制不好力量，容易猛踩油门，这样既易引发追尾事故的发生，且加大了尾气排放而不环保。因此， 使用上述的防止汽车被追尾的预警装置可以避免因驾驶失误而引起的追尾和减少恶性交通故事的发生。
权利要求1.一种防止汽车被追尾的预警装置，它主要包括一个油门踏板(3)、一个油门杠杆(4) 和一个杠杆支座(5)，一个油门踏板阻尼器(1)设置在杠杆支座( 与油门踏板C3)之间， 一个固定在油门杠杆⑷上的压板Ga)紧靠着油门踏板阻尼器⑴；其特征在于它还包括一个电子控制单元(10)，所述油门踏板阻尼器(1)的主体采用一个胶皮气囊(Ia)，在胶皮气囊(Ia)上设有一个单向进气阀、一个泄气孔(If)、一个压力传感器(7)和一个真空度传感器(8)，所述电子控制单元(10)电气连接压力传感器(7)、真空度传感器(8)和车后的危险应急警示闪光灯(9)；在突然踩油门踏板(3)加油时，所述压力传感器(7)检测到胶皮气囊(Ia)中的压力突然上升，压力信号传送至电子控制单元(10)控制危险应急警示闪光灯(9)闪烁；在突然松开油门踏板(3)减油时，所述真空度传感器⑶检测到胶皮气囊(Ia) 中的真空度突然上升，真空度信号传送至电子控制单元(10)控制危险应急警示闪光灯(9) 闪烁。
2.根据权利要求1所述的一种防止汽车被追尾的预警装置，其特征在于所述电子控制单元(10)主要由输入回路(10a)、A/D转换器(10b)、微机(IOc)和输出回路(IOd)组成， 压力传感器(7)和真空度传感器(8)的模拟信号经输入回路(IOa)由A/D转换器(IOb)转换为二进制信号输入微机(IOc)，最后输出回路(IOd)把微机(IOc)输出的决策信号转换为危险应急警示闪光灯(9)的控制信号。
3.根据权利要求1所述的一种防止汽车被追尾的预警装置，其特征在于所述危险应急警示闪光灯(9)的闪烁频率设定在突然加油时的闪烁频率低于突然减油时的闪烁频率。
专利摘要一种防止汽车被追尾的预警装置，属于汽车行驶操纵安全保障技术领域。这种防止汽车被追尾的预警装置主要包括一个汽车油门踏板阻尼器、一个压力传感器、真空度传感器和电子控制单元。由于汽车油门正常使用时是均匀踩踏加油或减油，而当驾驶员发现紧急情况时，油门必然发生突变，即突然加油或突然减油，这样油门踏板阻尼器内的气压必然发生突变，使与传感器连动的汽车危险应急警示闪光灯就立即自动接通，于是就为行进中的后续跟车发出了预警信号。后车驾驶员发现前车危险信号，便立即采取措施，避免追尾事故的发生，以实现防止本车被追尾的目的。该防止汽车被追尾预警装置结构简单，使用方便，便于现有车辆加装推广。
文档编号B60Q1/52GK202038225SQ201120124568
公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月26日 优先权日2011年4月26日
发明者楚进兴, 金惬入 申请人:楚进兴