专利名称：一种半挂自卸车举升辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及半挂自卸车技术领域，尤其涉及半挂自卸车的举升、卸货稳定辅助装置。
背景技术：
目前，半挂自卸车普遍采取单油缸前部举升或者是双油缸中部举升技术，当半挂自卸车卸货的时候，车体慢慢举起，货物下滑、堆积，这两种举升方式会使车架单断面受力， 从而致使车架单断面持续疲劳，造成车架变形，而且采用这两种方式举升，当遇到货物滞卸时，会使车厢发生侧翻，影响了半挂自卸车的正常使用，缩短了半挂车的使用寿命。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种使大架均勻受力，减少单断面受力疲劳，加强半挂自卸车卸货时的稳定性的半挂自卸车举升辅助装置。本实用新型解决技术问题的技术方案是一种半挂自卸车举升辅助装置，主要由主油缸1、辅助油缸2、连接通轴3、大架4和厢体5组成，主油缸1和辅助油缸2组成同步油缸。所述改进，连接通轴3安置在大架4中间位置，并横跨大架4上，两个辅助油缸2 分别安置在大架4中间连接通轴3的两端，油缸的另外一端安置于厢体5的底部。主油缸1举升时，两个辅助油缸2同时开始工作，承担厢体5中部部分承载力，慢慢上升，由于两个辅助油缸2的支撑部分载荷传递到大架4上使其均勻受力，保护大架4的使用寿命，同时减少对主油缸1的负载，使主油缸1使用寿命增加，减少主油缸1的维护费用，使厢体5稳步举升，将货物顺利卸载。主油缸1和两个辅助油缸2举升到最大行程，如果货物不能完全卸载，会集中在厢体5的上半部分，此时如果没有辅助油缸2的作用，极可能发生侧翻，借助两个辅助油缸2 可以更好防止车厢发生侧翻。而且如果发生主油缸1不受控的下落，辅助油缸2可以起到缓冲作用，减少发生侧翻(砸压主车)的几率。本实用新型的优点延长了半挂自卸车举升装置的寿命，减少发生侧翻的几率，使半挂自卸车操作起来更安全，大大提高了使用者的经济效益。
图1是本实用新型举升卸货时的状态图。
具体实施方式
参考图1所示，图中序号名称1、主油缸，2、辅助油缸，3、连接通轴，4、大架，5、厢体。如图所示，本实用新型一种半挂自卸车举升辅助装置，包括主油缸1、辅助油缸2、连接通轴3、大架4和厢体5，连接通轴3安置在大架4中间位置，并横跨大架4上，两个辅助油缸2分别安置在大架4中间连接通轴3的两端，主油缸1和辅助油缸2组成同步油缸， 油缸的另外一端安置于厢体5的底部。如图所示，卸货时，当主油缸1举升时，两个辅助油缸2同时开始工作，承担厢体5 中部部分承载力，慢慢上升，由于两个辅助油缸2的支撑部分载荷传递到大架4上使其均勻受力，保护大架4的使用寿命，同时减少对主油缸1的负载，使主油缸1使用寿命增加，减少主油缸1的维护费用，使厢体5稳步举升，将货物顺利卸载。本实施例未详细说明的内容均为现有技术。本实用新型是根据附图提到的实施例进行了说明，这只是其中的一个实施例，本领域技术人员可以从本实施例获得启发，进行变形得到其它实施例。因此，本实用新型的保护范围应该根据权利要求的保护范围来确定。
权利要求1.一种半挂自卸车举升辅助装置，其特征在于由主油缸(1)、辅助油缸(2)、连接通轴 (3)、大架(4)和厢体(5)组成，主油缸(1)和辅助油缸(2)组成同步油缸。
2.根据权利要求1所述一种半挂自卸车举升辅助装置，其特征在于连接通轴(3)安置在大架(4)中间位置，并横跨大架(4)上，两个辅助油缸(2)分别安置在大架(4)中间连接通轴(3)的两端，油缸的另外一端安置于厢体(5)的底部。
专利摘要本实用新型提供一种使大架均匀受力，减少单断面受力疲劳，加强半挂自卸车卸货时的稳定性的半挂自卸车举升辅助装置，主要由主油缸(1)、辅助油缸(2)、连接通轴(3)、大架(4)和厢体(5)组成，主油缸(1)和辅助油缸(2)组成同步油缸，连接通轴(3)安置在大架(4)中间位置，并横跨大架(4)上，两个辅助油缸(2)分别安置在大架(4)中间连接通轴(3)的两端，油缸的另外一端安置于厢体(5)的底部，本实用新型延长了半挂自卸车举升装置的寿命，减少发生侧翻的几率，使半挂自卸车操作起来更安全，大大提高了使用者的经济效益。
文档编号B60P1/16GK202063060SQ201120153918
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月8日 优先权日2011年5月8日
发明者王东文 申请人:王东文