专利名称：三片式汽车轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种汽车轮毂，特别是一种三片式汽车轮毂。
背景技术：
汽车轮毂是一种呈圆桶形的支撑轮胎的构件，汽车轮毂一般采用铸造的方式一体成型。一体式轮毂，其造型单一，重量大，机械性能差，无法满足人们对轮毂要求重量轻外观美性能耐用的消费需求。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有汽车轮毂重量大不美观不耐用的缺陷，发明一种组装而成的三片式汽车轮毂。本实用新型的目的是按如下的方式来实现的所述三片式汽车轮毂，由内轮辋、外轮辋和轮辐组成，外轮辋设于内轮辋的外侧，轮辐设于外轮辋里面；内轮辋和外轮辋相邻的一面，分别设有沿径向向里折的连接圈，连接圈上设有螺孔，轮辐上设有与螺孔对应的安装孔，螺钉通过安装孔和螺孔，将轮辋、外轮辋和轮辐连接于一体。所述内轮辋、外轮辋和轮辐采用铝合金材料制作。本实用新型的积极效果如下本实用新型可以有效地降低轮毂重量，比现有同样大小的轮毂，可减轻重量20% ；可提高轮毂抵抗外界冲击的能力，强度比现有一体铸造的轮毂提升18%;并且可以通过不同组合，获得不同规格的轮毂，有很强的生产灵活性，市场广阔。
图1是本实用新型结构图；图2是本实用新型组装图。图中1、轮辋；2、轮辐。
具体实施方式
如图1图2所示，所述三片式汽车轮毂，由内轮辋1、外轮辋2和轮辐3组成，外轮辋2设于内轮辋1的外侧，轮辐3设于外轮辋2里面；内轮辋1和外轮辋2相邻的一面，分别设有沿径向向里折的连接圈4，连接圈4上设有螺孔5，轮辐3上设有与螺孔5对应的安装孔6，螺钉7通过安装孔6和螺孔5，将轮辋1、外轮辋2和轮辐3连接于一体。所述内轮辋1、外轮辋2和轮辐3采用铝合金材料制作。在具体实施中，内轮辋、外轮辋和轮辐是分开单独生产，其中内轮辋、外轮辋采用旋压技术生产，通过模具设计，结合旋压工艺，可以得到多种造型的内轮辋和外轮辋；轮辐则采用铸造方式生产，在铸造过程中可以调整底模冷却方式，获得优良的组织，提高机械性能；最后通过螺钉将内轮辋、外轮辋及轮辐连接在一起；也可以通过焊接技术将内轮辋、外轮辋及轮辐连接在一起。以上组合件通过平衡性检测、漏气检测、冲击测试、径向疲劳测试、 弯曲疲劳测试，均合格，可以安全使用。
权利要求1.一种三片式汽车轮毂，其特征在于其由内轮辋、外轮辋和轮辐组成，外轮辋设于内轮辋的外侧，轮辐设于外轮辋里面；内轮辋和外轮辋相邻的一面，分别设有沿径向向里折的连接圈，连接圈上设有螺孔，轮辐上设有与螺孔对应的安装孔，螺钉通过安装孔和螺孔，将轮辋、外轮辋和轮辐连接于一体。
2.根据权利要求1所述的三片式汽车轮毂，其特征在于所述内轮辋、外轮辋和轮辐采用铝合金材料制作。
专利摘要本实用新型是一种汽车轮毂，特别是一种三片式汽车轮毂。其由内轮辋、外轮辋和轮辐组成，外轮辋设于内轮辋的外侧，轮辐设于外轮辋里面；内轮辋和外轮辋相邻的一面，分别设有沿径向向里折的连接圈，连接圈上设有螺孔，轮辐上设有与螺孔对应的安装孔，螺钉通过安装孔和螺孔，将轮辋、外轮辋和轮辐连接于一体；所述内轮辋、外轮辋和轮辐采用铝合金材料制作。本实用新型可以有效地降低轮毂重量，比现有同样大小的轮毂，可减轻重量20%；可提高轮毂抵抗外界冲击的能力，强度比现有一体铸造的轮毂提升18%；并且可以通过不同组合，获得不同规格的轮毂，有很强的生产灵活性，市场广阔。
文档编号B60B25/02GK202038113SQ201120167659
公开日2011年11月16日 申请日期2011年5月24日 优先权日2011年5月24日
发明者林仙明 申请人:浙江跃岭股份有限公司