专利名称：用于可展开式客车的支腿装置的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及专用汽车设计领域，特指一种用于可展开式客车的支腿装置。该装置可收拢于客车地板下，并能实现支腿长度的无级调节，为可展开式客车的活动地板提供支撑。
背景技术：
专利CN200920065(^9. 2公布的乘坐宿营多用途客车，使用折叠杆及双级调节支腿机构来形成活动地板的支撑平面。但是由于折叠杆中部使用两个转动铰来连接，所以其横向稳定性较差，受外力易发生转动；此外，支腿机构长度调节范围有限，难以适应野外复杂的地形条件。因此，开发一种新型的支腿装置是必要的。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于可展开式客车的支腿装置，该装置为三层嵌套式结构，包括外套管(1)、拉杆(3)和支腿(5)三层结构。最外层为外套管(1)，横向焊接在底盘上，中间层为拉杆(3)，可以在外套管⑴内滑动，最内层为支腿(5)，支腿(5)与拉杆铰接，可收拢在拉杆(3)内。外套管(1)上设有限位结构(6)，配合拉杆(3)上的手柄⑶和限位杆(12)，可限制拉杆的滑动范围。外套管(1)上有一个定位孔(7)，拉杆( 上有一个收拢定位孔(9)和抽出定位孔 (11)，装置收拢时，外套管(1)的定位孔(7)轴线和拉杆的收拢定位孔(9)轴线重合，插入定位销( 可对拉杆C3)进行定位和固定，装置抽出时，外套管(1)的定位孔(7)轴线和拉杆(3)的抽出定位孔(11)轴线重合，插入定位销( 对拉杆C3)进行定位和固定。拉杆(3)的槽内有一个卡扣(10)，当支腿(5)收拢时，卡扣(10)与支腿(5)上的底板(19)配合将支腿(5)固定在拉杆(3)的槽内。支腿( 长度可以通过支腿( 上的丝杆(16)和螺套(1 的螺纹连接结构进行无级调节。与现有技术相比，本实用新型的优点就在于1、本实用新型用于可展开式客车的支腿装置在收拢状态时不影响车内空间和整车的美观性；2、本实用新型用于可展开式客车的支腿装置的支腿可以进行无级调节；3、本实用新型用于可展开式客车的支腿装置的三层嵌套式结构简单紧凑、操作方便、成本低廉、性能可靠。
图1是本实用新型的展开状态示意图；图2是本实用新型的收拢状态主视图；[0014]图3是本实用新型的收拢状态俯视图；图4是本实用新型的外套管结构示意图；图5是本实用新型的拉杆结构示意图；图6是本实用新型的支腿结构示意图；图7是实用新型的的卡扣结构示意图；图8是实用新型的支腿收拢在拉杆槽内时的示意图。图例说明1、外套管， 2、定位销，3、拉杆，4、支腿铰， 5、支腿，6、限位结构，7、定位孔， 8、手柄，9、收拢定位孔，10、卡扣， 11、抽出定位孔， 12、限位杆，13、铰头， 14、支腿杆，15、螺套，16、丝杆， 17、通孔，18、底板销，19、底板， 20、销轴，21、卡块，22、扭簧。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。图1所示为展开状态，实施方式为拔出定位销O)，双手握住手柄(8)，将拉杆 (3)从外套管(1)内抽出，直到限位杆(12)抵到外套管(1)的限位结构(6)，此时外套管 (1)的定位孔(7)轴线恰好与拉杆(3)的抽出定位孔(11)轴线重合，插入定位销(2)固定拉杆(3)，用力下拉拉杆(3)槽内的支腿(5)，使其脱离卡扣(10)，再将支腿(5)摆放到与拉杆C3)垂直的位置，最后将铰杆插入丝杆(16)下端的通孔(17)，通过铰杆转动丝杆(16) 来调节支腿( 长度，使拉杆C3)在底板(19)的下平面抵住地面时保持水平。图2和图3所示为收拢状态，实施方式为使用铰杆调节支腿(5)到最短长度，在支腿(5)即将放入拉杆(3)槽内时，旋转底板(19)使其下表面朝上，再用力将底板(19)推入卡扣(10)固定支腿(5)，拔出定位销(2)，将拉杆(3)推入外套管(1)，直到手柄(8)抵到外套管(1)的限位结构(6)，此时外套管(1)的定位孔(7)轴线恰好与拉杆(3)的收拢定位孔(9)轴线重合，插入定位销O)固定拉杆(3)。
权利要求1.一种用于可展开式客车的支腿装置，包括外套管(1)、拉杆C3)和支腿(5)，其特征在于，所述的用于可展开式客车的支腿装置为三层嵌套式结构，最外层为外套管(1)，横向焊接在底盘上，中间层为拉杆(3)，可以在外套管(1)内滑动，最内层为支腿(5)，支腿(5)与拉杆C3)铰接，可收拢在拉杆(3)内。
2.根据权利要求1所述的一种用于可展开式客车的支腿装置，其特征在于，外套管(1) 上设有限位结构(6)，配合拉杆(3)上的手柄(8)和限位杆(12)，可限制拉杆(3)的滑动范围。
3.根据权利要求1所述的一种用于可展开式客车的支腿装置，其特征在于，所述外套管(1)上有一个定位孔(7)，拉杆C3)上有一个收拢定位孔(9)和抽出定位孔(11)，装置收拢时，外套管(1)的定位孔(7)轴线和拉杆的收拢定位孔(9)轴线重合，插入定位销(2)可对拉杆C3)进行定位和固定，装置抽出时，外套管(1)的定位孔(7)轴线和拉杆(3)的抽出定位孔(11)轴线重合，插入定位销( 对拉杆C3)进行定位和固定。
4.根据权利要求1所述的一种用于可展开式客车的支腿装置，其特征在于，所述拉杆 (3)的槽内有一个卡扣(10)，当支腿(5)收拢时，卡扣(10)与支腿(5)上的底板(19)配合将支腿(5)固定在拉杆(3)的槽内。
5.根据权利要求1所述的一种用于可展开式客车的支腿装置，其特征在于，所述支腿 (5)长度可以通过支腿( 上的丝杆(16)和螺套(1 的螺纹连接结构进行无级调节。
专利摘要本实用新型用于可展开式客车的支腿装置，它包括外套管、拉杆和支腿三部分，为三层嵌套式结构外套管为槽型结构，开口朝上并横向焊接在底盘上；拉杆也是槽型结构，开口朝下安装在外套管的槽内，并可在槽内滑动和定位；支腿的主要结构包括铰头、支腿杆、螺套、丝杆、底板销和底板等，丝杆与螺套通过螺纹连接，丝杆下端开有通孔，可插入铰杆对支腿长度进行无级调节；支腿与拉杆通过支腿销铰接，支腿可以收拢在拉杆槽内，并由卡扣固定。本实用新型用于可展开式客车的支腿装置结构简单，操作方便，不使用时收拢于客车地板下面，不影响车内空间和整车美观性。
文档编号B60S9/02GK202294724SQ201120242159
公开日2012年7月4日 申请日期2011年7月11日 优先权日2011年7月11日
发明者全裕喜, 刘飞虎, 汤志刚 申请人:湖南衡山汽车制造有限公司