专利名称：无内胎汽车铝轮轮辋散热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车轮圈，特别是涉及无内胎汽车铝轮轮辋散热装置。
背景技术：
汽车轮圈在高速行驶时会产生热量，热量还会积蓄，难以散发，从而影响轮圈、轮胎、制动鼓和车轴的使用寿命，再者，轮圈的重量与汽车油耗有直接影响，当轮圈重量偏重， 会加大汽油的消耗。
发明内容本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种对轮辋的改进设计，既减轻轮圈重量，而不影响强度，改变轮圈在轮辋部位加大与制动鼓的间隙，形成空气涡流，有利于散热，提高使用寿命的无内胎汽车铝轮轮辋散热装置。本实用新型无内胎汽车铝轮轮辋散热装置的技术方案是包括轮辐和轮辋，轮辐制有中心孔和通风孔，其特征在于所述轮辋内壁与轮辐的转角处制有光滑的凹涡，凹涡使轮辋内壁转角处与制动鼓边缘线的间距D增大。本实用新型公开了一种无内胎汽车铝轮轮辋散热装置，在轮辋内壁与轮辐的转角处制光滑的凹涡(滑涡)，与已有技术相比，具有如下三大好处1、可以减轻轮圈的重量，而不影响轮圈强度，达到节约能耗的作用；2、该部位厚度是缓慢变化的，可有效分散应力集中点，从而有效提高轮圈的承受载荷能力；3、使制动鼓与轮圈之间的间隙变大，这样在轮圈高速旋转时，形成空气涡流，从而有效的对轮圈、轮胎、制动鼓、车轴进行充分的散热，从而提高轮圈、轮胎、制动鼓、车轴的使用寿命。
图1是本实用新型无内胎汽车铝轮轮辋散热装置的结构示意图；图2是图1的A处局部放大示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种无内胎汽车铝轮轮辋散热装置，如图1-图2所示，包括轮辐2 和轮辋5，轮辐制有中心孔1和通风孔4，其特征在于所述轮辋5内壁与轮辐2的转角处制有光滑的凹涡3，凹涡使轮辋内壁转角处与制动鼓边缘线6的间距D增大。在轮辋5内壁与轮辐2的转角处制光滑的凹涡3 (滑涡)，与已有技术相比，具有如下三大好处1、可以减轻轮圈的重量，而不影响轮圈强度，达到节约能耗的作用；2、该部位(如图1所示的A处)厚度是缓慢变化的，可有效分散应力集中点，从而有效提高轮圈的承受载荷能力；3、使制动鼓与轮圈之间的间隙(轮辋5内壁转角处与制动鼓边缘线6的间距D)变大，这样在轮圈高速旋转时，形成空气涡流，从而有效的对轮圈、轮胎、制动鼓、车轴进行充分的散热，从而提高轮圈、轮胎、制动鼓、车轴的使用寿命。
权利要求1.无内胎汽车铝轮轮辋散热装置，包括轮辐(2)和轮辋(5)，轮辐制有中心孔(1)和通风孔(4)，其特征在于所述轮辋(5)内壁与轮辐(2)的转角处制有光滑的凹涡(3)，凹涡使轮辋内壁转角处与制动鼓边缘线(6)的间距D增大。
专利摘要无内胎汽车铝轮轮辋散热装置，包括轮辐和轮辋，轮辐制有中心孔和通风孔，其特征在于所述轮辋内壁与轮辐的转角处制有光滑的凹涡，凹涡使轮辋内壁转角处与制动鼓边缘线的间距D增大。在轮辋内壁与轮辐的转角处制光滑的凹涡，具有如下三大好处1、可以减轻轮圈的重量，而不影响轮圈强度，达到节约能耗的作用；2、该部位厚度是缓慢变化的，可有效分散应力集中点，从而有效提高轮圈的承受载荷能力；3、使制动鼓与轮圈之间的间隙变大，这样在轮圈高速旋转时，形成空气涡流，从而有效的对轮圈、轮胎、制动鼓、车轴进行充分的散热，从而提高轮圈、轮胎、制动鼓、车轴的使用寿命。
文档编号B60B19/10GK202180700SQ201120268360
公开日2012年4月4日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日
发明者王文志 申请人:浙江戴卡宏鑫科技有限公司