专利名称：铝车轮模具轮辋深度加工方法
技术领域：
本发明涉及一种车轮模具，具体地说涉及一种车轮模具的加工工艺。
背景技术：
铝车轮为压铸成型的部件，模具的精度对车轮发挥重要作用。目前模具制作 都是常温模具，正常生产时模具温度400度左右，这就会产生热变形。根据实际统计， 热变形在轮唇端面的平均变化量为0.4mm左右。经过分析，偏矩大小对热变形的影响较 大。轮毂的偏距是指轮毂的安装孔内侧面(固定面)到轮毂中心线的距离。
发明内容
本发明的目的就提供一种车轮模具轮辋深度的加工方法。本发明的技术方案 为根据铝车轮偏距的不同，在制作模具时，以轮唇端面中线为基准点，用于加工编程 的车轮3D造型向下偏移.但是顶底配合面不变。偏距为0或负值的铝车轮，轮辋深度不变；
偏距30mm 34.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.4mm ； 偏距35 39.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.7mm ； 偏距40 44.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.5mm ； 偏距45 49.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.4mm ； 偏距50 54.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.2mm ； 偏距大于55mm以上的铝车轮，轮辋深度不变。
具体实施例方式结合具体实施方式
，对本发明铝车轮模具轮辋深度加工方法做进一步说明。做为
具体实施例方式
一种偏距为0的铝车轮，以轮唇端面中线为基准点，轮辋深度不变。—种偏距为32mm的铝车轮，以轮唇端面中线为基准点，轮辋深度下移 0.7mm。一种偏距为43mm的铝车轮，以轮唇端面中线为基准点，轮辋深度下移0.5mm。一种偏距为46mm的铝车轮，以轮唇端面中线为基准点，轮辋深度下移0.4mm。一种偏距为51mm的铝车轮，以轮唇端面中线为基准点，轮辋深度下移0.2mm。一种偏距为58mm的铝车轮，以轮唇端面中线为基准点，轮辋深度不变。上述实施例仅用于本发明的解释，不代表对本发明作出限定。受本实施例启发 或根据本实施例导出的其他方案，均落入本发明的保护范围。
权利要求
1.铝车轮模具轮辋深度加工方法，其特征在于以轮唇端面中线为基准点，用于加 工编程的车轮3D造型向下偏移.但是顶底配合面不变；偏距为O或负值的铝车轮，轮辋深度不变；偏距30mm 34.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.4mm ；偏距35 39.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.7mm ；偏距40 44.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.5mm ；偏距45 49.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.4mm ；偏距50 54.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.2mm ；偏距大于55mm以上的铝车轮，轮辋深度不变。
2.按照权利要求1所述的铝车轮模具轮辋深度加工方法，其特征在于一种偏距为 0的铝车轮，以轮唇端面中线为基准点，轮辋深度不变。
3.按照权利要求1所述的铝车轮模具轮辋深度加工方法，其特征在于一种偏距为 32mm的铝车轮，以轮唇端面中线为基准点，轮辋深度下移0.7mm。
4.按照权利要求1所述的铝车轮模具轮辋深度加工方法，其特征在于一种偏距为 43mm的铝车轮，以轮唇端面中线为基准点，轮辋深度下移0.5mm。
5.按照权利要求1所述的铝车轮模具轮辋深度加工方法，其特征在于一种偏距为 46_的铝车轮，以轮唇端面中线为基准点，轮辋深度下移0.4mm。
6.按照权利要求1所述的铝车轮模具轮辋深度加工方法，其特征在于一种偏距为 51mm的铝车轮，以轮唇端面中线为基准点，轮辋深度下移0.2mm。
7.按照权利要求1所述的铝车轮模具轮辋深度加工方法，其特征在于一种偏距为 58mm的铝车轮，以轮唇端面中线为基准点，轮辋深度不变。
全文摘要
铝车轮模具轮辋深度加工工艺，以轮唇端面中线为基准点，用于加工编程的车轮3D造型向下偏移．但是顶底配合面不变。偏距为0或负值的铝车轮，轮辋深度不变；偏距30mm~34.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.4mm；偏距35~39.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.7mm；偏距40~44.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.5mm；偏距45~49.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.4mm；偏距50~54.9mm之间的铝车轮，轮辋深度下移0.2mm；偏距大于55mm以上的铝车轮，轮辋深度不变。
文档编号B22D17/22GK102019398SQ20101054931
公开日2011年4月20日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者宫林松, 李昌海 申请人:中信戴卡轮毂制造股份有限公司