专利名称：一种无内胎汽车车轮轮辋的制作方法
技术领域：
一种无内胎汽车车轮轮辋[0001]技术领域：
[0002]本实用新型涉及一种汽车车轮，特别涉及一种无内胎汽车车轮轮辋。[0003]背景技术：
[0004]现在，一般无内胎汽车车轮轮辋轮缘为半圆弧，在车轮运动过程中，尤其是在高速运转、超载或者路况较差的情况下，随着轮胎内部气压的流动性，导致车轮轮辋两端(即两端轮缘)受力过载，超过钢材的屈服强度，就会导致轮缘变形。目前，普遍使用的改善方法是在普通的轮缘上加上一圈的加强筋，但普通安装加强筋，需通过焊接，不仅使车轮本身重量加重10%以上，而且轮缘整体外观凹凸不平，一点也不美观。因此，为解决这些问题而构想了一种无内胎车轮轮缘加强型车轮。[0005]
发明内容[0006]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种抗压力强、使其外观优美的无内胎汽车车轮轮辋。[0007]本实用新型是通过如下技术方案实现的[0008]一种无内胎汽车车轮轮辋，包括轮辐、轮缘、自轮缘向内延伸分别形成的第一胎圈座和第二胎圈座、第一胎圈座和第二胎圈座延伸连接形成的槽底，其特征是所述轮缘为向内侧翻的圆环状，轮缘与第一胎圈座、第二胎圈座圆滑过渡贴合。[0009]所述第一胎圈座长度大于第二胎圈座的长度。[0010]所述轮辐环侧面开设有10个均勻分布的大减轻孔，垂直侧面开设有10个均勻分布的小减轻孔。[0011]所述轮缘、第一胎圈座、第二胎圈座、槽底、轮辐连接处均为弧形过渡连接。[0012]所述第一胎圈座与槽底连接处开设有气门嘴孔。[0013]本实用新型的有益效果是相当于在普通车轮的基础上安装了一圈的加强筋，使轮缘其到加强作用，减少轮缘变形；可以使其与普通无内胎车轮通用；使得车轮轮辋整体外观更加优美。[0014]
[0015]
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。[0016]附图1为本实用新型的轴截面示意图；[0017]附图2为本实用新型的主视结构示意图；[0018]图中，1轮辐，2轮缘，3第一胎圈座，4第二胎圈座，5槽底，6大减轻孔，7小减轻孔， 8气门嘴孔。[0019]具体实施方式
[0020]附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括轮辐1、轮缘2、自轮缘2向内延伸分别形成的第一胎圈座3和第二胎圈座4、第一胎圈座3和第二胎圈座4延伸连接形成的槽底5，其特征是所述轮缘2为向内侧翻的圆环状，轮缘2与第一胎圈座3、第二胎圈座4圆滑过渡贴合。所述第一胎圈座3长度大于第二胎圈座4的长度。所述轮辐1环侧面开设有10个均勻分布的大减轻孔6，垂直侧面开设有10个均勻分布的小减轻孔7。所述轮缘2、第一胎圈座3、第二胎圈座4、槽底5、轮辐1连接处均为弧形过渡连接。所述第一胎圈座3与槽底5连接处开设有气门嘴孔8。[0021] 采用本实用新型的一种无内胎汽车车轮轮辋，在下料过程中将轮缘2条料宽带加长15mm，通过传统辊压成型方式将两端轮缘2成型到产品的70 %，再进行强力折弯旋压，使轮缘2与第一胎圈座3圆滑过渡贴合，成为圆环状，起到加强筋的作用。第一胎圈座3与第二胎圈座4连接形成槽底5，可以方便换胎。轮辐1上开设的大减轻孔6和小减轻孔7可减轻车轮重量，降低生产成本，还可起到平衡作用。第一胎圈座3与槽底5连接处开设有气门嘴孔8，方便给轮胎充气，还可使气门嘴孔8受到一定保护。
权利要求1.一种无内胎汽车车轮轮辋，包括轮辐(1)、轮缘(2 )、自轮缘(2 )向内延伸分别形成的第一胎圈座(3)和第二胎圈座(4)、第一胎圈座(3)和第二胎圈座(4)延伸连接形成的槽底 (5)，其特征是所述轮缘(2)为向内侧翻的圆环状，轮缘(2)与第一胎圈座(3)、第二胎圈座 (4)圆滑过渡贴合。
2.根据权利要求1所述的一种无内胎汽车车轮轮辋，其特征是所述第一胎圈座(3)长度大于第二胎圈座(4)的长度。
3.根据权利要求1所述的一种无内胎汽车车轮轮辋，其特征是所述轮辐(1)环侧面开设有10个均勻分布的大减轻孔(6)，垂直侧面开设有10个均勻分布的小减轻孔(7)。
4.根据权利要求1所述的一种无内胎汽车车轮轮辋，其特征是所述轮缘(2)、第一胎圈座(3)、第二胎圈座(4)、槽底(5)、轮辐(1)连接处均为弧形过渡连接。
5.根据权利要求1所述的一种无内胎汽车车轮轮辋，其特征是所述第一胎圈座(3)与槽底(5 )连接处开设有气门嘴孔(8 )。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车轮，特别涉及一种无内胎汽车车轮轮辋。该无内胎汽车车轮轮辋，包括轮辐、轮缘、自轮缘向内延伸分别形成的第一胎圈座和第二胎圈座、第一胎圈座和第二胎圈座延伸连接形成的槽底，其特征是所述轮缘为向内侧翻的圆环状，轮缘与第一胎圈座、第二胎圈座圆滑过渡贴合。本实用新型的有益效果是通用于普通车轮，抗压力更强，整体外观更加优美。
文档编号B60B21/10GK202278921SQ20112020300
公开日2012年6月20日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日
发明者刘高升, 康先飞 申请人:郓城县亿万汽车配件制造有限公司