专利名称：一种用于车体安装压缩机的支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械支架，尤其涉及一种在车体上安装的压缩机支架。
背景技术：
我国的公交车、旅游车等车型多采用前置发动机，由于这些车型对空调的制冷效果有很高的需求，通常需要采用大排量的压缩机或双制冷循环系统。由于采用大排量的压缩机成本高，所以，这些车辆通常会采用双制冷循环系统，即发动机同时驱动两台同等排量的压缩机运行以满足整车对空调的需求。因此，只有将两台压缩机都在固定在车体上并与发动机稳定连接，才可能实现双制冷循环系统。但是，目前设置前置发动机的车辆其压缩机支架只能放置一台压缩机，无法满足双制冷循环系统的要求，所以，需要有一种新的支架来解决现有支架无法支承两台同等排量压缩机的问题。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种用于车体安装压缩机的支架，它可以将两台压缩机都安置在前置发动机的车辆的车体上，并实现将压缩机与发动机的稳定连接。为达上述的目的，本实用新型提供的技术方案是一种用于车体安装压缩机的支架，其特征在于，包括两组部件，每组部件包括吊架9;安装板10，安装板10与吊架9通过转轴7活动连接，安装板10上设有多个通孔；弹簧支承座15 ；弹簧支承座15上设有一定位孔20 ；螺杆13，螺杆13上端穿过定位孔20 ；弹簧底座11，弹簧底座11与螺杆13下端通过芯轴12活动连接，弹簧底座11上设有多个通孔；限位螺母18，限位螺母18固接在螺杆13上顶端，限位螺母18内设有螺纹；每组部件上，吊架9通过螺钉8与大梁1相固接，弹簧支承座15通过固定螺栓19 与横梁2相固接；在安装板10与弹簧底座11构成的空间内设置压缩机3。所述的压缩机支架还包括弹簧14，弹簧14套接在弹簧底座11与弹簧支承座15间的螺杆13上；上弹簧盖16，上弹簧盖16套接在弹簧支承座15与弹簧14上端间的螺杆13上；下弹簧盖17，下弹簧盖17套接在弹簧底座11与弹簧14下端间的螺杆13上；所述螺杆13上设有与限位螺母18相适应的螺纹。本实用新型一种用于车体安装压缩机的支架具有以下有益效果(1)利用前置发动机底盘高，下方空间足的特点，将两台压缩机固定在车体上并与发动机稳定连接，有利于双制冷循环的进行，解决了原有车架安装空间受到限制的问题；(2)可实现压缩机的悬挂安装，避免采用昂贵的大排量压缩机，有效地降低了成本；( 3 )通用性好，可广泛应用于发动机前置的车辆(如城市公交车或长途旅游车)上。
图1为本实用新型一种用于车体安装压缩机的支架(安装后)的结构示意图。图2为本实用新型一种用于车体安装压缩机的支架(安装后)的左侧示意图。图3为本实用新型一种用于车体安装压缩机的支架(安装后)的侧面示意图。图中的标记所示如下1、大梁；2、横梁；3、压缩机；4、传动皮带；5、发动机曲轴皮带轮；6、皮带轮前端面； 7、转轴；8、螺钉；9、吊架；10、安装板；11、弹簧底座；12、芯轴；13、螺杆；14、弹簧；15、弹簧支承座；16、上弹簧盖；17、下弹簧盖；18、限位螺母；19、固定螺栓；20、定位孔；21、螺钉； 22、螺钉。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型一种用于车体安装压缩机的支架的具体实施方式
，但是应该指出，本实用新型的实施不限于以下的实施方式。参照附图1，一种用于车体安装压缩机的支架，包含两组部件，左组部件包括以下部件转轴7、螺钉8、吊架9、安装板10、弹簧底座11、芯轴12、螺杆13、弹簧14、弹簧支承座 15、上弹簧盖16、下弹簧盖17、限位螺母18、固定螺栓19、定位孔20。右组部件的结构和数量与左组部件相同，但是，部件弹簧支承座的方向与左组部件相反。限位螺母18内设有螺纹；螺杆13上设有与限位螺母18相适应的螺纹。安装左组部件时，先将吊架9通过螺钉8与大梁1相固接，弹簧支承座15通过固定螺栓19与横梁2相固接；将压缩机3放置在安装板10和弹簧底座11围成的空间内，由安装板10和弹簧底座11支承住，如图2所示，安装板10上设有6个通孔，压缩机3左边通过6个螺钉21穿过通孔实现与安装板10相固接，安装板10通过转轴7与吊架9活动连接， 吊架9通过螺钉8与大梁1相固接；如图3所示，弹簧底座11上设有3个通孔，压缩机3右边通过3个螺钉22穿过通孔实现与弹簧底座11相固接，弹簧底座11通过芯轴12与螺杆 13下端活动连接，螺杆13穿过设置在弹簧支承座15上的定位孔20，螺杆13顶端固接有限位螺母18，弹簧支承座15通过固定螺栓19与横梁2相固接。转轴7的轴线垂直于皮带轮前端面6所在平面，其作用是保证发动机与压缩机3 能同步稳定运作。限位螺母18设置在螺杆13的顶端，其作用是保护压缩机免受损坏，因为，如果使用过程中传动皮带4意外断裂，可通过弹簧支承座15和限位螺母18拉住螺杆13、弹簧底座 11和压缩机3，从而避免压缩机3受到猛烈撞击而遭损坏。进一步的，安装时可采用弹簧14套接在弹簧底座11与弹簧支承座15间的螺杆13 上；将上弹簧盖16套接在弹簧支承座15与弹簧14上端间的螺杆13上，下弹簧盖17套接在弹簧底座11与弹簧14下端间的螺杆13上。同理，安装右组部件的顺序及过程同左组部件一样。[0037]本实用新型一种用于车体安装压缩机的支架安装完毕之后，在安装板10与弹簧底座11构成的空间内设置压缩机3，为左右各一台压缩机的双制冷循环系统，然后，用传动皮带4将两台压缩机与设置在横梁2上的发动机曲轴皮带轮5连接起来。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种用于车体安装压缩机的支架，其特征在于，包括两组部件，每组部件包括 吊架(9)；安装板(10)，安装板(10)与吊架(9)通过转轴(7)活动连接，安装板(10)上设有多个通孔；弹簧支承座(15)；弹簧支承座(15)上设有一定位孔(20)； 螺杆(13 )，螺杆(13 )上端穿过定位孔(20 )；弹簧底座(11)，弹簧底座(11)与螺杆(13)下端通过芯轴(12)活动连接，弹簧底座(11) 上设有多个通孔；限位螺母(18)，限位螺母(18)固接在螺杆(13)上顶端，限位螺母(18)内设有螺纹； 每一组部件的吊架(9)通过螺钉(8)与大梁(1)相固接，弹簧支承座(15)通过固定螺栓(19)与横梁(2)相固接；在安装板(10)与弹簧底座(11)构成的空间内设置压缩机(3)。
2.根据权利要求1所述的一种用于车体安装压缩机的支架，其特征在于，还包括 弹簧(14)，弹簧(14)套接在弹簧底座(11)与弹簧支承座(15)间的螺杆(13)上；上弹簧盖(16)，上弹簧盖(16)套接在弹簧支承座(15)与弹簧(14)上端间的螺杆(13)上；下弹簧盖(17)，下弹簧盖(17)套接在弹簧底座(11)与弹簧(14)下端间的螺杆(13)上。
3.根据权利要求1所述的一种用于车体安装压缩机的支架，其特征在于，所述的螺杆 (13)上设有与限位螺母(18)相适应的螺纹。
专利摘要本实用新型提供一种压缩机支架,包括两组部件，每组部件里，吊架与大梁相固接；安装板与吊架活动连接；弹簧支承座与横梁相固接；定位孔设置在弹簧支承座上；螺杆上端穿过定位孔；弹簧底座与螺杆下端活动连接；限位螺母固接在螺杆上顶端；弹簧套接在弹簧底座与弹簧支承座间的螺杆上；上弹簧盖套接在弹簧支承座与弹簧上端间的螺杆上；下弹簧盖套接在弹簧底座与弹簧下端间的螺杆上，本实用新型的有益效果在于可将两台压缩机在车体上固定，与发动机稳定连接，实现双制冷循环，满足多种车型，扩大了适用车辆的范围。
文档编号B60H1/00GK202225710SQ201120312569
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日
发明者朱砂, 肖国洪, 黄萍 申请人:上海加冷松芝汽车空调股份有限公司