专利名称：汽车门板移动扶手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车扶手，具体涉及ー种汽车门板移动扶手。
背景技术：
随着时代发展，汽车逐渐走进千家万户，成为很多家庭的日用品。汽车的舒适性也成为每一位购车者特别关心的问题。汽车门板上的扶手主要是为乘员的手臂提供支撑作用，因此扶手在门板上的位置直接影响到使用者的舒适度，由于乘员因身高尺寸的不同，使得门板扶手的最佳舒适位置也不同，目前汽车门板上的扶手大多是与门板为一体不能自由移动的，不同身高的乘员在使用时，不能根据自身需要调节扶手以达到最佳舒适位置。ー个名为“车门扶手结构”、公开号为CN 201816491 U，
公开日为2011. 05. 04的专利公开了ー种车门扶手，它的结构为在车门内侧固定设置有转轴座，转轴座上方设置有用于垫放手臂的扶手板，该扶手板可以转动从而在不需要的时候收起以节约空间，但是这个结构仍然不能根据乘员的自身需求灵活调节扶手所在位置，以适应不同乘员的需要。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决现有汽车门板扶手不能根据乘员的自身需求灵活调节扶手所在位置，以适应不同乘员的舒适需要的问题，提供了一种能够根据乘员身高和自身需求调节扶手位置的汽车门板扶手，从而满足不同乘员的需要，为乘员提供更多人性化选择。为了实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案ー种汽车门板移动扶手， 包括车门内壁和车门扶手，车门扶手位于车门内壁内侧，所述车门内壁外侧设有移动调节装置，移动调节装置位于车门空腔内；车门内壁上设有传动导向槽，传动导向槽位置与车门扶手对应；车门扶手上设有传动连接块，传动连接块穿过传动导向槽与移动调节装置相连。移动调节装置通过传动连接块带动车门扶手做上下运动，从而对车门扶手的位置进行位置调节，以满足不同身体条件乘员的需要。作为优选方案，移动调节装置通过螺杆传动使车门扶手做上下移动。作为优选方案，移动调节装置包括传动螺杆、螺杆基座和电机，螺杆基座与车门内壁固定连接，传动螺杆两端与螺杆基座转动连接，电机的输出轴与传动螺杆固定连接，传动连接块上设有螺母孔，螺母孔与传动螺杆螺栓连接。电机转动带动传动螺杆的转动，使与传动螺杆连接的传动连接块做上下运动，从而带动车门扶手做上下运动。作为优选方案，螺杆基座与车门内壁通过螺栓固定，电机的输出轴与传动螺杆焊接连接。作为优选方案，车门内壁上在移动调节装置两侧各设有移动导向装置。作为优选方案，移动导向装置包括导向销轴和导向销轴座，导向销轴两端通过导向销轴座与车门内壁固定连接；车门内壁上设有移动导向槽，移动导向槽位置与导向销轴对应；车门扶手上设有移动导向块，移动导向块位置与移动导向槽对应，移动导向块上设有导向销孔，导向销孔与导向销轴相配，移动导向块穿过移动导向槽通过导向销孔与导向销轴滑动连接。当车门扶手随着传动螺杆的转动做上下运动时，移动导向块在导向销轴上座上下滑动，导向销轴对车门扶手起稳固作用。作为优选方案，导向销轴座通过螺栓与车门内壁固定。由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是乘员可以根据自身要求对车门扶手的高度进行调节，以达到最佳舒适位置，本实用新型结构简单，操作方便。
图I是本实用新型的一种结构示意图，图2是本实用新型移动调节装置的一种结构示意图，图3是本实用新型车门扶手的ー种俯视图。图中1车门内壁，11传动导向槽，12移动导向槽，2车门扶手，21传动连接块，22 螺母孔，23移动导向块，24导向销孔，3传动调节装置，31传动螺杆，32螺杆基座，33电机，4 移动导向装置，41导向销轴，42导向销轴座，43定位销孔。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进ー步描述。如图I所示，ー种汽车门板移动扶手，包括车门内壁I和车门扶手2，车门扶手2 位于车门内壁I内侧，车门内壁I外侧设有移动调节装置3，移动调节装置3位于车门空腔内；车门内壁I上设有传动导向槽11，传动导向槽11位置与车门扶手2对应；车门扶手2 上设有传动连接块21，传动连接块21穿过传动导向槽11与移动调节装置3相连。移动调节装置3包括传动螺杆31、螺杆基座32和电机33，螺杆基座32与车门内壁I通过螺栓固定连接，传动螺杆31两端与螺杆基座32转动连接，电机33的输出轴与传动螺杆31焊接连接，传动连接块21上设有螺母孔22，螺母孔22与传动螺杆31螺栓连接。车门内壁I上在移动调节装置3两侧各设有移动导向装置4，移动导向装置4包括导向销轴41和导向销轴座42，导向销轴座42通过螺栓与车门内壁I固定，导向销轴41两端通过导向销轴座42与车门内壁I固定连接；车门内壁I上设有移动导向槽12，移动导向槽12位置与导向销轴41 对应；车门扶手2上设有移动导向块23，移动导向块23位置与移动导向槽12对应，移动导向块23上设有导向销孔24，导向销孔24与导向销轴41相配，移动导向块23穿过移动导向槽12通过导向销孔24与导向销轴41滑动连接。在需要调节车门扶手2的位置吋，电机33转动带动传动螺杆31的转动，使与传动螺杆连接的传动连接块21做上下运动，从而带动车门扶手2做上下运动，达到调节车门扶手2的效果。移动导向装置4可以确保车门扶手2在上下调节过程中的稳固，在车门扶手 2上下移动的同吋，车门扶手2上的移动导向块23相对导向销轴41做滑动运动，两侧各设 ー个移动导向装置4可以避免车门扶手2的晃动，増加实用性。
权利要求1.ー种汽车门板移动扶手，包括车门内壁(I)和车门扶手(2)，车门扶手(2)位于车门内壁(I)内侧，其特征在于，所述车门内壁(I)外侧设有移动调节装置(3)，移动调节装置 (3 )位于车门空腔内；车门内壁(I)上设有传动导向槽(11 )，传动导向槽(11)位置与车门扶手(2 )对应；车门扶手(2 )上设有传动连接块(21)，传动连接块(21)穿过传动导向槽(11) 与移动调节装置(3)相连。
2.根据权利要求I所述的汽车门板移动扶手，其特征在于，所述移动调节装置(3)通过螺杆传动使车门扶手(2)做上下移动。
3.根据权利要求I或2所述的汽车门板移动扶手，其特征在于，移动调节装置(3)包括传动螺杆(31)、螺杆基座(32)和电机(33)，螺杆基座(32)与车门内壁(I)固定连接，传动螺杆(31)两端与螺杆基座(32)转动连接，电机(33)的输出轴与传动螺杆(31)固定连接， 传动连接块(21)上设有螺母孔(22)，螺母孔(22)与传动螺杆(31)螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的汽车门板移动扶手，其特征在于，螺杆基座(32)与车门内壁(I)通过螺栓固定，电机(33)的输出轴与传动螺杆(31)焊接连接。
5.根据权利要求I或2所述的汽车门板移动扶手，其特征在于，车门内壁(I)上在移动调节装置(3 )两侧各设有移动导向装置(4 )。
6.根据权利要求5所述的汽车门板移动扶手，其特征在于，移动导向装置(4)包括导向销轴(41)和导向销轴座(42)，导向销轴(41)两端通过导向销轴座(42)与车门内壁(I)固定连接；车门内壁(I)上设有移动导向槽(12)，移动导向槽(12)位置与导向销轴(41)对应； 车门扶手(2 )上设有移动导向块(23 )，移动导向块(23 )位置与移动导向槽(12 )对应，移动导向块(23)上设有导向销孔(24)，导向销孔(24)与导向销轴(41)相配，移动导向块(23) 穿过移动导向槽(12)通过导向销孔(24)与导向销轴(41)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的汽车门板移动扶手，其特征在于，导向销轴座(42)通过螺栓与车门内壁(I)固定。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车门板移动扶手，旨在解决现有汽车门板扶手不能在根据乘员的自身需要对车门扶手位置进行调节的问题。它包括车门内壁和车门扶手，车门扶手位于车门内壁内侧，所述车门内壁外侧设有移动调节装置，移动调节装置位于车门空腔内；车门内壁上设有传动导向槽，传动导向槽位置与车门扶手对应；车门扶手上设有传动连接块，传动连接块穿过传动导向槽与移动调节装置相连。本实用新型可根据乘员的需要，通过移动调节装置对车门扶手的位置进行调整，结构简单，操作方便。
文档编号B60N3/02GK202345465SQ201120442138
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月10日 优先权日2011年11月10日
发明者吴成明, 戴礼强, 程彦, 赵朝文, 赵福全, 邹凌华, 韩海强 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司