专利名称：汽车安全脱险装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全装置，特别涉及一种汽车安全脱险装置。
背景技术：
汽车出行时，有时会陷进沙坑，泥坑，汽车只能依靠驱轮动力从陷坑中开出，只能依靠人力或其他的车拖拉，没有有效的装置，使汽车独立脱离困境，使出行在沙漠、山地的赛事车、探险车，以及行驶在泥泞路上车带来很大安全隐患。发明内容本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种汽车安全脱险装置，给车主带来很大便利，依靠自身动力，不需人力，使单车脱险变得简单。其技术方案是主要是由液压动力控制装置、连接轴、主液压顶、输油管、小液压顶、圆形底盘、副液压顶组成，液压动力控制装置固定在汽车底盘上，汽车底盘底部通过连接轴连接主液压顶，主液压顶的中段与汽车底盘之间连接副液压顶；主液压顶的底部安设圆形底盘，通过小液压顶连接圆形底盘和主液压顶，所述的主液压顶、副液压顶和小液压顶分别通过输油管连接液压动力控制装置。上述的副液压顶的两端与汽车底盘和主液压顶为活动连接。本实用新型的有益效果是依靠自身动力，不需人力，使汽车脱险变得简单，使在泥沙路，山地的行车变得顺畅，本产品可以作为千斤顶使用，给汽车维修带来方便。
附图1是本实用新型的结构示意图；附图2是本实用新型的收缩示意图；附图3是圆形底盘的结构示意图；上图中液压动力控制装置1、汽车底盘2、连接轴3、主液压顶4、输油管5、小液压顶6、圆形底盘7、副液压顶8。
具体实施方式
结合附图1-3，对本实用新型作进一步的描述本实用新型主要是由液压动力控制装置1、连接轴3、主液压顶4、输油管5、小液压顶6、圆形底盘7、副液压顶8组成，液压动力控制装置1固定在汽车底盘2上，汽车底盘2 底部通过连接轴3连接主液压顶4，主液压顶4的中段与汽车底盘2之间连接副液压顶8 ； 主液压顶4的底部安设圆形底盘7，通过小液压顶6连接圆形底盘7和主液压顶4，所述的主液压顶4、副液压顶8和小液压顶6分别通过输油管5连接液压动力控制装置1 ；上述的副液压顶8的两端与汽车底盘2和主液压顶4为活动连接。工作原理，该装置可固定在汽车底部后轮内测的合适位置，可以安装一个或者两个，液压动力来源由汽车发动机提供，当汽车陷进泥沙之后，收缩状态的脱险装置开始启动。副液压顶8启动，将主液压顶4推成直立状态，小液压顶6启动，将可以增大受力面的圆形底盘7推平连接，可顺畅滑动)，启动主液压顶4，给汽车一个强大的上推力汽车车轮可能脱离地面，也可能不会，视载重而定，再次启动副液压顶8，随着副液压顶8的伸长，此时副液压顶8会提供很大推力，汽车将以圆形底盘7为支点，向前移动一小段距离载重很大的话装置会给汽车一个向前上方的推力，此时，主液压顶4向前倾斜，汽车向前下方回落，汽车主动轮着地，出坑，汽车脱离陷坑，继续前行。 本产品可以作为千斤顶使用，给汽车维修带来方便。
权利要求1.一种汽车安全脱险装置，其特征是主要是由液压动力控制装置(1)、连接轴(3)、主液压顶(4)、输油管(5)、小液压顶(6)、圆形底盘(7)、副液压顶(8)组成，液压动力控制装置 (1)固定在汽车底盘(2 )上，汽车底盘(2 )底部通过连接轴(3 )连接主液压顶(4 )，主液压顶 (4)的中段与汽车底盘(2)之间连接副液压顶(8);主液压顶(4)的底部安设圆形底盘(7)， 通过小液压顶(6)连接圆形底盘(7)和主液压顶(4)，所述的主液压顶(4)、副液压顶(8)和小液压顶(6 )分别通过输油管(5 )连接液压动力控制装置(1)。
2.根据权利要求1所述的汽车安全脱险装置，其特征是所述的副液压顶(8)的两端与汽车底盘(2 )和主液压顶(4 )为活动连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车安全脱险装置，其技术方案是主要是由液压动力控制装置、连接轴、主液压顶、输油管、小液压顶、圆形底盘、副液压顶组成，液压动力控制装置固定在汽车底盘上，汽车底盘底部通过连接轴连接主液压顶，主液压顶的中段与汽车底盘之间连接副液压顶；主液压顶的底部安设圆形底盘，通过小液压顶连接圆形底盘和主液压顶，所述的主液压顶、副液压顶和小液压顶分别通过输油管连接液压动力控制装置；有益效果是依靠自身动力，不需人力，使汽车脱险变得简单，使在泥沙路，山地的行车变得顺畅；本产品可以作为千斤顶使用，给汽车维修带来方便。
文档编号B60S9/10GK202279094SQ20112044412
公开日2012年6月20日 申请日期2011年11月11日 优先权日2011年11月11日
发明者刘正武, 成远久, 马文飞 申请人:刘正武, 成远久, 马文飞