专利名称：一种纯电动汽车动力系统布置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型及纯电动汽车的零部件的布置结构，更具体的说涉及纯电动汽车动力系统布置结构。
背景技术：
纯电动汽车作为新能源汽车的ー种，使汽车成为真正环保的代步工具。但目前纯电动汽车技术还不成熟，还有很多不足之处，特别是在动カ系统的机构布置结构，部件以及之间的线束和管路繁多且占用相对较大的空间，降低了整车的安全可靠性，増加了成本和装配难度，以及驱动的形式、能量的补充、工作的稳定性和耐久性等方面还存在很多问题，使得纯电动汽车短时间内难以取代传统燃油汽车。
发明内容本实用新型的目的是提供ー种纯电动汽车动カ系统布置结构，其能够使纯电动汽车动カ系统布置合理、装配难度降低。本实用新型所述纯电动汽车动カ系统布置结构，包括电机控制器、驱动电机和与驱动电机连接的減速器、DCDC与充电机集成器、动カ电池、整车控制器和后机舱，所述后机舱内的车架上固定有管梁，所述DCDC与充电机集成器、电机控制器位于后机舱上部并与管梁固定连接，DCDC与充电机集成器位于电机控制器的左側，驱动电机和減速器位于后机舱下部并与管梁固定连接，所述动カ电池布置在乘员座椅下方的下车身的下部，并与车架固定连接，所述整车控制器布置在乘员座椅下部与下车身的上部之间。所述管梁呈U形，其底部固定有向下的后悬置，在管梁的两端固定有向下前悬置，所述驱动电机通过后悬置与管梁固定连接，減速器通过前悬置与管梁固定连接。通过增设前、后悬置达到减震的效果。本实用新型所述纯电动汽车动カ系统布置结构，位于机舱内的动カ系统的部件按上下两层布置，结构紧凑，相互之间的间隔短，结构简単，降低了连接线束和冷却管路的复杂程度，连接线束和冷却管路所占的空间也随之減少，进而增加了装配空间，降低了装配难度，同时提高了驱动效率。此外，所述动カ电池是由电池包、电池管理系统和高压电器盒集成在一起而形成的，其重量和体积较大，将其布置在乘员座椅下方的下车身的下部对整车重心的下移、提高安全性和行驶稳定性等都有帮助。整车控制器布置在乘员座椅下部与下车身的上部之间，有效的避免了水和尘土的影响，提高了安全性。
图I为本实用新型的主视示意图；图2为本实用新型的俯视示意图；图3为本实用新型的仰视示意图。图2、图3中箭头方向为车身前方向。
具体实施方式
为了进一歩解释本实用新型的技术方案，下面通过结合附图来对本实用新型进行详细阐述。如图I、图2、图3所示，该纯电动汽车动カ系统布置结构，包括电机控制器I、驱动电机2和与驱动电机连接的减速器7、D⑶C与充电机集成器8、动カ电池10、整车控制器11和后机舱，所述后机舱内的车架上固定有U形管梁5，所述DCDC与充电机集成器8位于管梁5上方的左侧与管梁5固定连接，所述电机控制器I位于管梁5上方的右侧与管梁5固定连接；后悬置3通过长螺栓固定在U形管梁5的底部，前悬置9通过长螺栓固定在管梁5的两端；所述驱动电机2通过长螺栓固定在后悬置3上，減速器7通过长螺栓固定在前悬置9上；动力系统中的动カ电池10由电池包、电池管通系统和闻压电器盒集成在一起而形成的，其布置在乘员座椅下方的下车身4的下部，并与车架固定连接。动カ系统中 的整车控制器11布置在乘员座椅下部与下车身4的上部之间。
权利要求1.一种纯电动汽车动カ系统布置结构，包括电机控制器(I )、驱动电机(2)和与驱动电机连接的减速器(7 )、D⑶C与充电机集成器(8 )、动カ电池(10 )、整车控制器(11)和后机舱，所述后机舱内的车架上固定有管梁(5)，其特征在于所述DCDC与充电机集成器、电机控制器位于后机舱上部并与管梁固定连接，DCDC与充电机集成器位于电机控制器的左侧，驱动电机和減速器位于后机舱下部并与管梁固定连接，所述动カ电池布置在乘员座椅下方的下车身(4)的下部，并与车架固定连接，所述整车控制器布置在乘员座椅下部与下车身的上部之间。
2.根据权利要求I所述纯电动汽车动カ系统布置结构，其特征在于所述管梁(5)呈U形，其底部固定有向下的后悬置(3)，在管梁的两端固定有向下前悬置(9)，所述驱动电机(2)通过后悬置与管梁固定连接，減速器(7)通过前悬置与管梁固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种纯电动汽车动力系统布置结构，包括电机控制器、驱动电机和与驱动电机连接的减速器、DCDC与充电机集成器、动力电池、整车控制器和后机舱，后机舱内的车架上固定有管梁，DCDC与充电机集成器、电机控制器位于后机舱上部并与管梁固定连接，DCDC与充电机集成器位于电机控制器的左侧，驱动电机和减速器位于后机舱下部并与管梁固定连接，动力电池布置在乘员座椅下方的下车身的下部，并与车架固定连接，所述整车控制器布置在乘员座椅下部与下车身的上部之间。该后机舱使纯电动汽车动力系统中的零部件布置合理、装配难度降低。
文档编号B60K1/00GK202448722SQ20112048617
公开日2012年9月26日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者印博, 孟智峰, 宋颖, 薛山, 陈平 申请人:重庆长安新能源汽车有限公司, 重庆长安汽车股份有限公司