专利名称：安全拉手固定支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车拉手固定部件，特别是涉及一种汽车安全拉手固定支架。
背景技术：
目前，安全拉手的固定支架安装在车身侧梁上，侧气帘安装在拉手固定支架之下，现有技术的拉手固定支架结构形式较为简单，由较薄的钢板冲压成型，因此冲压件的部分边界会出现尖角和锐利的切口。例如，一种现有技术的拉手固定支架，如图6所示，拉手固定支架10为钣金件，其整体呈槽形结构，槽的两侧面有折弯形成的拉手固定支架安装面，为了提高结构的强度，在槽的一端还设有片状加强筋11，拉手固定支架成对安装在车身侧 梁9上，折弯形成的安装面和车身侧梁连接，有片状加强筋槽的一端位于安装侧气帘8的一侦牝由于为槽形结构，片状加强筋边缘和和槽端口的边缘就形成了锐利的尖角和切口(见图7)，当汽车碰撞时，侧气帘爆破打开，遇到锐利的尖角和切口，正在爆破的侧气帘就会被划破，使侧气帘失去保护乘客的作用，因此，现有技术的拉手固定支架存在容易割破爆破侧气帘的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决现有技术的拉手固定支架容易割破爆破侧气帘的问题，提供一种具有对爆破侧气帘无影响的安全拉手固定支架。本实用新型通过下述技术方案予以实现，一种汽车安全拉手固定支架，包括支架安装板及拉手固定板，支架安装板与拉手固定板之间通过连结支撑体连接，安全拉手固定支架为一体成型的矩形盒状结构，盒状结构的上部敞开，盒底形成拉手固定板，其上设有拉手安装孔，盒状结构的一侧形成有一缺口，盒状结构的三个侧板形成连结支撑体，三个侧板在盒口处向外侧翻折后形成支架安装板。盒状的安全拉手固定支架可一体冲压成型，结构强度好，制造容易，同时位于侧气帘一侧的外表面呈封闭状，光滑连续，没有尖角和切口，解决了现有技术拉手固定支架容易划破爆破侧气帘的问题。作为优选，在侧板的外侧面上设有凸起的加强筋。进一步提高安全拉手固定支架结构的整体强度。作为优选，在缺口相对侧的支架安装板中部设有漏液槽，漏液槽贯穿支架安装板。漏液槽的设置使得盒状结构具有良好的电泳液排除能力，车身在电泳结束后，安全拉手固定支架空腔内无残存电泳液。作为优选，拉手固定板上设有3个拉手安装孔。3个安装孔能良好地固定拉手，使拉手不容易松动。作为优选，缺口边缘所在的面与支架安装板垂直，盒状结构的三个侧板与支架安装板之间的夹角为锐角。采用此结构，不改变安全拉手固定支架和车身侧梁的连接结构，连结支撑体呈锥体状结构，制造时容易一体成型，加工成本低。[0009]作为优选，所述盒的深度自缺口侧向缺口相对侧逐渐减少，拉手固定板呈倾斜状。当安全拉手固定支架和车身侧梁连接后，固定于安全拉手固定支架上的拉手呈倾斜状，符合人体工程学的设计原理。作为优选，安全拉手固定支架成对设置。采用两端固定拉手，固定牢靠，同时安全拉手可选的规格增多，方便安全拉手的选用。本实用新型的有益效果是它有效地解决了现有技术的拉手固定支架容易割破爆破侧气帘的问题。本实用新型结构简单，制造容易，整体结构强度好，对爆破侧气帘无影响，有很高的实用价值。
图I为本实用新型的一种结构示意图； 图2为本实用新型一个侧向的一种结构示意图；图3为本实用新型图2的一种俯视结构示意图；图4为本实用新型图2的一种左视结构示意图；图5为本实用新型成对设置时，与车身侧梁的连接示意图；图6为现有技术拉手固定支架的一种结构示意图；图7为现有技术拉手固定支架的一种剖面结构示意图。图中1.连结支撑体，2.拉手固定板，3.支架安装板，4.拉手安装孔，5.漏液槽，6.加强筋，7.安全拉手固定架，8.侧气帘，9.车身侧梁，10.拉手固定支架，
11.片状加强筋。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。实施例I如图I所示的实施例中，一种汽车安全拉手固定支架，包括支架安装板3及拉手固定板2，支架安装板与拉手固定板之间通过连结支撑体I连接，安全拉手固定支架为一体成型的矩形盒状结构，盒状结构的上部敞开，盒底形成拉手固定板，其上设有3个拉手安装孔4 (见图2)，盒状结构的一侧形成有一缺口(见图4)，盒状结构的三个侧板形成连结支撑体，在侧板的外侧面上设有凸起的加强筋6，三个侧板在盒口处向外侧翻折后形成支架安装板，在缺口相对侧的支架安装板中部设有漏液槽5，漏液槽贯穿支架安装板，缺口边缘所在的面与支架安装板垂直(见图3)，盒状结构的三个侧板与支架安装板之间的夹角为锐角，盒的深度自缺口侧向缺口相对侧逐渐减少，拉手固定板呈倾斜状，安全拉手固定支架成对设置。本实用新型安装在车身侧梁上时，如图5所示，安全拉手固定支架7成对设置，侧气帘8在其下方，当侧气帘爆破时，安全拉手固定支架位于侧气帘一侧的外表面呈封闭状，光滑连续，没有尖角和切口，不会对爆破侧气帘的爆破过程产生影响，使侧气帘可以有效地保护乘客。
权利要求1.一种汽车安全拉手固定支架，包括支架安装板及拉手固定板，支架安装板与拉手固定板之间通过连结支撑体连接，其特征在于所述的安全拉手固定支架为一体成型的矩形盒状结构，盒状结构的上部为敞ロ，盒底形成所述的拉手固定板(2)，盒状结构的ー侧形成有ー缺ロ，盒状结构的三个侧板形成所述的连结支撑体(I )，三个侧板在盒ロ处向外侧翻折形成所述的支架安装板(3)，所述拉手固定板上设有拉手安装孔(4)。
2.根据权利要求I所述的安全拉手固定支架，其特征在于所述侧板的外侧面上设有凸起的加强筋(6)。
3.根据权利要求I所述的安全拉手固定支架，其特征在于所述缺ロ相对侧的支架安装板中部设有漏液槽(5)，所述的漏液槽贯穿所述的支架安装板。
4.根据权利要求I所述的安全拉手固定支架，其特征在于所述的拉手固定板上有3个拉手安装孔。
5.根据权利要求I所述的安全拉手固定支架，其特征在于所述缺ロ边缘所在的面与支架安装板垂直，所述盒状结构的三个侧板与支架安装板之间的夹角为锐角。
6.根据权利要求I所述的安全拉手固定支架，其特征在于所述盒的深度自缺ロ侧向缺ロ相对侧逐渐减少，所述的拉手固定板呈倾斜结构。
7.根据权利要求I或2或3或4或5或6所述的安全拉手固定支架，其特征在于安全拉手固定支架成对设置。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车安全拉手固定支架，包括支架安装板及拉手固定板，支架安装板与拉手固定板之间通过连结支撑体连接，安全拉手固定支架为一体成型的矩形盒状结构，上部敞开，盒底形成拉手固定板，其上设有拉手安装孔，盒状结构的一侧形成有一缺口，盒状结构的三个侧板形成连结支撑体，三个侧板在盒口处向外侧翻折后形成支架安装板。它有效地解决了现有技术的拉手固定支架容易割破爆破侧气帘的问题，本实用新型结构简单，制造容易，整体结构强度好，对爆破侧气帘无损伤，有很高的实用价值。
文档编号B60N3/02GK202413542SQ201120491700
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日
发明者吴成明, 李国林, 李宏华, 范学斌, 赵福全, 陈见敏, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司