专利名称：轮胎安全气囊的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车轮胎安全保护装置，具体地说是一种汽车在行驶中遇到突然爆胎时，瞬时执行安全保护的一种装置。
背景技术：
据统计，在高速公路的交通事故中，有80%的恶性事故是由于汽车轮胎突然爆胎所引发的，如果高速公路上车速在120公里时，所发生爆胎事故100%造成死亡，这些血淋淋的事实，使人们触目惊心，虽然人们在上高速前做过防爆的种种措施，但是，引发爆胎的原因很多，有的是可以预防的，有的是不可预见的，因此如何防止爆胎所引起的交通事故， 是交警部门和广大驶乘人员所迫切希望的。
发明内容
为了克服汽车在行驶中突然爆胎所可能引发的恶性交通事故，本发明提供一种轮胎安全气囊，该气囊不仅在轮胎爆胎泄气后能瞬时将轮胎鼓起，防止轮胎脱离轮辋，而且还可以继续行驶一段距离，可重复使用，无需特殊轮胎。本发明解决其技术问题所采取的技术措施是，在轮辋“U”字形的底部设置一个沿轮辋周向的空心管，空心管制成环形密闭的压力气瓶，轮胎安装在轮辋“U”字形的上口，将气瓶包容在轮胎与轮辋所围成的空腔中，当气瓶内充入气体后，瓶内额定耐压力大于轮胎的标准气压，而容积小于轮胎和轮辋所包围容积，当气瓶内储存的压力气体释放出来充入轮胎中，轮胎的气压能达到最低的标准气压，在气瓶上设置一个通向轮辋外的充气嘴，通过充气嘴可以向气瓶内补充气体，在气瓶向上一面设置一个沿气瓶圆周的气囊，气囊壁具有弹性，质地坚实，不漏气，其充气澎涨后正好填满轮胎内的空间，在气囊两侧轮辋的内壁上固定横跨气囊的橡皮筋，气囊泄气后利用橡皮筋的弹力将气囊捆在空心管上，在气瓶与气囊之间的瓶壁上设控制阀和放气阀，在控制阀上方气囊的上面设置离心锤，离心锤通过摇臂与轮辋内壁一侧活动连接，在摇臂的连接端设置压臂弹簧，摇臂下设置压块，在无离心力的情况下，也就是说轮胎在静止状态下，或者说轮胎在慢速旋转的状态下，离心力较小，压臂弹簧将离心锤压下，摇臂下的压块正好压在气囊下控制阀的阀杆上面，使控制阀处于关闭状态。控制阀的阀杆上端伸出阀壳对准摇臂下的压块，阀杆上部设置阀片，阀杆的中部设置活塞式的阀盘，阀盘能在阀壳中上下滑动，阀杆的下端连接阀芯，阀芯的前端对准阀壳下端阀座上的控制气孔，阀盘与控制气孔之间设置弹簧，在弹簧力的作用下能将阀芯抬起开启控制气孔。当轮胎内充足气后，胎内的气压大于弹簧力，气压压力作用在阀片上面将控制阀的阀杆压下，使阀芯关闭在控制气孔上。控制阀的阀盘下腔设控制气道，控制气道连接放气阀，放气阀的阀壳上端封闭，下端设放气孔，在侧壁上开泄气道和速放气道，速放气道接通气囊。放气阀的阀壳内设置阀芯，阀芯上开通气孔，阀芯在阀壳中能上下滑动。阀芯的上端与阀壳顶端之间设弹簧，阀芯的下端对准放气孔，在阀芯上端弹簧力的作用下，将阀芯压下关闭放气孔，当阀芯向上抬起，放气孔开启，导通气瓶内腔与气囊内腔，同时关闭速放气道。使用时，轮胎内充足气，同时气瓶内也充足气体，当汽车行驶时，轮胎转速提高，胎内的离心锤在离心力的作用下向上抬起，释放对控制阀的压迫，由于胎内的气压大于控制阀杆中的弹簧力，因此即使离心锤离开控制阀也能在胎内气压的压迫下处于关闭状态，当轮胎处低速旋转或者静止状态下，离心锤在弹簧力的作用下，紧紧压在控制阀杆上，这样可避免在修补轮胎或在驻车时轮胎泄气，气囊不会打开，只有在行驶中胎内气压突然泄放(爆胎) 时，轮胎在惯性力推动下还在旋转，离心锤还没有压下，这时胎内气压突然降低并小于控制阀的弹簧压力，控制阀打开，使气瓶内的压力气体通过控制气孔、控制气道进入放气阀的阀腔中，腔内的压力瞬间大于放气阀芯上的弹簧压力和通气孔的泄气能力，使放气阀芯向上抬起打开放气孔，由于放气孔和速放气道的孔径较大，因此能瞬间将空心管内的气体充入气囊中，气囊迅速膨胀填满泄气后的轮胎内腔，避免爆破后的轮胎脱离轮辋，在极短时间内恢复轮胎的行驶状态，而且在气囊的支撑下，还可以继续行驶一段距离。为了避免误放气， 在放气阀中设置通向大气的泄气道，如果控制阀关闭不严造成漏气，空心管内压力气体通过控制气道，积聚在放气阀内，如果积聚的气压超过阀芯上的弹簧压力，就会抬起阀芯开启放气阀，引起误放气，所以设置了泄气道，即使有泄气可以通过阀芯泄气孔和阀壳泄气道排向大气，及时泄放避免气体积聚，因此开车上路前不但要测量胎内的气压，而且还要检查气瓶内的气压，发现不足及时补充。安装了这样的轮胎安全气囊，在汽车高速行驶时，轮胎突然爆胎泄气后，能瞬时将轮胎鼓起，防止破损后的轮胎脱离轮辋引起方向不稳，从而达到避免突然爆胎所可能弓I发恶性交通事故的目的。本发明的有益效果是，提高轮胎的安全系数，本气囊可重复使用，无需特殊轮胎， 且结构简单。
下面结合附图对本发明作进一步说明。图1是轮胎与安全气囊的结构示意图。图2是控制阀与放气阀的结构示意图。图中，1、轮辋，2、轮胎，3、气囊，4、气瓶，5、离心锤，6、控制阀，7、气瓶充气嘴，8、压臂弹簧，9、摇臂，9-1、橡皮筋，10、压块，11、阀杆，11-1、阀片，11-2、阀盘，12、弹簧，13、阀芯， 14、控制气孔，14-1、控制气道，15、放气阀，16、阀芯，17、泄气道，18、弹簧，19、速放气道，20、 放气孔，21、泄气孔。
具体实施例方式在图1中，轮辋1的“U”字形的底部设置一个沿轮辋周向的空心管，空心管制成环形密闭的压力气瓶4，轮胎2安装在轮辋“U”字形的上口，将气瓶包容在轮胎与轮辋所围成的空腔中，气瓶设置一个通向轮辋外的充气嘴7，所述气瓶的上面设置一个沿气瓶圆周的气囊3，气瓶与气囊之间的瓶壁上设置控制阀6和放气阀，在所述控制阀上方气囊的上面设置离心锤5，离心锤通过摇臂9与轮辋内壁一侧活动连接，在摇臂的活动一头设置压臂弹簧8， 摇臂下设压块，所述气囊的两侧轮辋的内壁上固定横跨气囊的橡皮筋9-1。在图2中，所述控制阀6的阀杆11的上端伸出阀壳对准摇臂下的压块10，阀杆的上部设阀片11-1，阀杆的中部设置活塞式的阀盘11-2，阀杆的下端阀芯13对准控制气孔14，阀盘与控制气孔之间设置弹簧12，控制气道14-1连接放气阀15所述放气阀上端封闭， 下端设放气孔20，在阀壳的侧壁上开泄气道17和速放气道19，泄气道通大气，速放气道通气囊，放气阀的阀壳内设阀芯16，阀芯的上端与阀壳顶端之间设置弹簧18，阀芯的下端对准放气孔20，在阀芯上开泄气孔21。
权利要求
1.轮胎安全气囊，其特征是在轮辋的“U”字形的底部设一个沿轮辋周向的空心管，所述空心管制成环形密闭的压力气瓶，所述气瓶设置一个通向轮辋外的充气嘴，所述气瓶的上面设置一个沿气瓶圆周的气囊；所述气瓶与气囊之间的瓶壁上设置控制阀和放气阀，所述控制阀上方气囊的上面设置离心锤，离心锤通过摇臂与轮辋内壁一侧活动连接，摇臂的连接端设压臂弹簧，摇臂下设压块，所述控制阀阀杆的上端伸出阀壳对准摇臂下的压块，阀杆上部设阀片，阀杆的中部设置活塞式的阀盘，阀杆的下端连接阀芯，阀芯对准阀壳下端的控制气孔，阀盘与控制气孔之间设置弹簧，阀杆能在阀壳中上下滑动，所述控制阀的阀壳设控制气道，控制气道连接放气阀，所述放气阀的上端封闭，下端设放气孔，在放气阀的侧壁上开泄气道和速放气道，所述速放气道接通气囊，所述放气阀的阀壳内设置阀芯，阀芯开泄气孔，阀芯在阀壳中能上下滑动，阀芯的上端与阀壳顶端之间设弹簧，阀芯的下端对准放气孔。
2.根据权利要求1所述的轮胎安全气囊，其特征是所述气囊壁具有弹性，质地厚实不漏气。
3.根据权利要求1所述的轮胎安全气囊，其特征是所述气囊的两侧轮辋的内壁固定横跨气囊的橡筋。
4.根据权利要求1所述的轮胎安全气囊，其特征是所述放气阀的泄气道接通大气。
全文摘要
轮胎安全气囊，在轮辋中安装气瓶和气囊，气瓶和气囊之间连接控制阀和放气阀，控制阀由离心锤通过摇臂来操纵，当汽车轮胎旋转时，在离心力的作用下打开控制阀，这时控制阀由轮胎内的气压来压迫阀杆使其处于关闭状态，由此气囊也处于待命状态，当轮胎突然爆胎，胎内气压骤降时，这时轮胎还在高速旋转，离心锤还没有放下，控制阀失去胎内气压的压迫，在弹簧力的作用下，开启控制气道，气瓶内的气体通过控制气道进入放气阀，将放气阀打开，经大口径的速放气道，瓶内的高压气体瞬时充入气囊内来支撑轮胎，使轮胎在极短时间内恢复行驶功能来提高行驶安全性。
文档编号B60C17/02GK102529600SQ20121002801
公开日2012年7月4日 申请日期2012年1月14日 优先权日2012年1月14日
发明者周国华, 姚兴禄, 庄开刚, 梅栋, 陈际军 申请人:宁波市镇海区职业教育中心学校