专利名称：汽车行李架横梁堵头的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车行李架部件，具体的说涉及一种汽车行李架横梁堵头。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车逐渐走进了千家万户；汽车的空间一直是人们关注的一项指标，为了提高空间利用率以便携带更多的物件，在车顶上设置行李架，现有的行李架横梁其堵头一般通过螺栓等连接件连接封盖，安装及拆卸较为繁琐，且影响车顶的美观性。
发明内容
本发明针对上述缺陷，目的在于提供一种结构简单、使用便捷的汽车行李架横梁 堵头。为此本发明采用的技术方案是本发明包括套设在横梁两端部内的锁紧块，锁紧块具有前端设突起的弹性部，横梁对应位置设有使突起插入的锁紧孔；横梁外部设有使弹性体运动的推杆。所述推杆和弹性部接触的面为一楔形面。锁紧块从横梁伸出，并在其伸出部铰接有一推动推杆的转动杆，转动杆的自由端设向内的突起，对应的横梁部位设有使该突起插入的定位孔。所述锁紧孔设置在横梁上部，锁紧块中上部设有使推杆沿其移动的支撑部。本发明的优点是本发明采用卡扣的方式连接横梁和封盖，通过锁紧块弹性部的运动实现连接的连接和分离，利用转动块、推杆、弹性部等部件之间巧妙的机械运动实现上述目的，相比传统螺栓等紧固件等固定方式，结构更为简单、使用更加便捷。
图I为本发明横梁和堵头连接时的结构示意图。图2为本发明横梁和堵头分离时的结构示意图。图中I横梁、2为锁紧块、3为推杆、4为转动块、5为弹性部、6为锁紧孔、7为定位孔。
具体实施例方式如图I所示，当需连接时,逆时针转动转动块4,推杆3在转动块4的推动下向内运动，此时弹性部5在推杆3楔形部的作用下向上运动，其突起插入锁紧孔6内定；同时转动块4的突起插入定位孔7内，使转动块4被定为，从而保证弹性部5的突起不会从锁紧孔6内滑出，同时由于此时弹性部5对推杆3接触压力的增大，使锁紧块2对应的和横梁I的接触压力增大,从而使两者的摩擦力增大，进一步保证了连接的可靠性。当需要分离时，将转动块2的突起从定位孔I内移出并顺时针转动转动块4，推杆3向外运动，此时弹性部5的突起从锁紧孔6内滑出， 实现分离。
权利要求
1.汽车行李架横梁堵头，其特征在于，包括套设在横梁两端部内的锁紧块，锁紧块具有前端设突起的弹性部，横梁对应位置设有使突起插入的锁紧孔；横梁外部设有使弹性体运动的推杆。
2.根据权利要求I所述的汽车行李架横梁堵头，其特征在于，所述推杆和弹性部接触的面为一楔形面。
3.根据权利要求I所述的汽车行李架横梁堵头，其特征在于，锁紧块从横梁伸出，并在其伸出部铰接有一推动推杆的转动杆，转动杆的自由端设向内的突起，对应的横梁部位设有使该突起插入的定位孔。
4.根据权利要求I所述的汽车行李架横梁堵头，其特征在于，所述锁紧孔设置在横梁上部，锁紧块中上部设有使推杆沿其移动的支撑部。
全文摘要
本发明涉及一种汽车行李架横梁堵头。包括套设在横梁两端部内的锁紧块，锁紧块具有前端设突起的弹性部，横梁对应位置设有使突起插入的锁紧孔；横梁外部设有使弹性体运动的推杆。本发明采用卡扣的方式连接横梁和封盖，通过锁紧块弹性部的运动实现连接的连接和分离，利用转动块、推杆、弹性部等部件之间巧妙的机械运动实现上述目的，相比传统螺栓等紧固件等固定方式，结构更为简单、使用更加便捷。
文档编号B60R9/04GK102774330SQ20121024715
公开日2012年11月14日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者张洪贵, 张磊, 董永军 申请人:江苏科达车业有限公司