专利名称：一种可缓冲的汽车保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种保险杠，尤其是指汽车保险杠。
背景技术：
现有技术中，汽车保险杠包括与汽车车架纵梁连接的两平行前杠及固定于两前杠的横梁；所述两平行的前杠一般为刚性材料，且与车架纵梁通过焊接、铆接及螺接连接在一起，或者生产时与车架纵梁一体成型而连接在一起；所述两平行的前杠一端与车架纵梁连接，另一端形成安装槽；所述横梁固定安装在前杠的安装槽中，横梁一般也为刚性材料。现有技术中的汽车保险杠依靠材料本身的质地、形状及刚性来达到防止撞击的目的，保险杠本身材质的弹性是有限的。因此，现有技术中的汽车保险杠具有弾性不强，撞击时，大部分的撞击カ依然作用于车体，车体震动剧烈且安全性不高的缺陷，为了使现有技术中的汽车保险杠达到最大的弹性，从而保护好汽车车身及人的安全，必须对汽车保险杠作进ー步的改进，本案由此产生。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供ー种弹性更好、安全性更高的可缓冲的汽车保险杠。为实现上述目的，本实用新型的解决方案是ー种可缓冲的汽车保险杠，包括两平行的前杠及横梁；所述两平行的前杠一端与车架纵梁连接，另一端形成安装槽；所述横梁安装在安装槽中，横梁与安装槽的后壁之间设有弹黃。进ー步，弹簧为钢板弹簧，钢板弹簧的两端分别安装在前杠的安装槽中。进ー步，安装槽正面设有固定板，用于固定横梁，且固定板与横梁通过螺丝固定。进ー步,前杠与车架的连接或者借助螺丝连接,或者焊接连接，或者一体成型。采用上述方案后，由于在横梁与安装槽的后壁之间设有弹簧，保险杠在发生碰撞 时，借助弹簧的弾性，对保险杠有ー缓冲作用，减小对汽车的撞击カ。其次，固定板与横梁通过螺丝固定，保险杠被撞击时，横梁脱离螺丝，也能起到对保险杠的缓冲作用。
图I是本实用新型的立体分解图；图2是本实用新型的立体组合图。标号说明前杠I安装槽11横梁2弹簧3固定板4。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细描述请參阅图I及图2，本实用新型掲示的ー种可缓冲的汽车保险杠第一实施例，包括两平行的前杠I及横梁2。两平行的前杠I 一端与车架(图中未示出)连接，一般是与车架的纵梁连接，可以是焊接、铆接及螺接在一起，也可以是一体成型，另一端形成安装槽11，安装槽11可以为圆形或者方形，可以为其它形状。横梁2安装在安装槽11中，横梁2与安装槽11的后壁之间设有弹簧3，该弹簧3优选为钢板弹簧，钢板弹簧的两端分别安装在前杠I的安装槽11中，钢板弹簧的中间段 位于横梁2的后方。弹簧3也可以为其它形状，如条状弹簧。由于横梁2与安装槽11的后壁之间设有钢板弹簧，保险杠在发生碰撞时，对保险杠有ー缓冲作用，减小对汽车的撞击カ。安装槽11正面设有固定板4，用于固定横梁2，且固定板4与横梁2通过螺丝固定。固定板4与横梁2通过螺丝固定，保险杠被撞击时，横梁脱离螺丝，也能起到对保险杠的缓冲作用。以上所述仅为本实用新型的一个实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。
权利要求1.ー种可缓冲的汽车保险杠，其特征在于包括两平行的前杠及横梁；所述两平行的前杠一端与车架连接，另一端形成安装槽；所述横梁安装在安装槽中，横梁与安装槽的后壁之间设有弹簧。
2.如权利要求I所述的ー种可缓冲的汽车保险杠，其特征在于弹簧为钢板弹簧，钢板弹簧的两端分别安装在前杠的安装槽中。
3.如权利要求I所述的ー种可缓冲的汽车保险杠，其特征在于安装槽正面设有用干固定横梁的固定板，且固定板与横梁通过螺丝固定。
4.如权利要求I所述的ー种可缓冲的汽车保险杠，其特征在于前杠与车架的连接或者借助螺丝连接，或者焊接连接，或者一体成型。
专利摘要本实用新型公开一种可缓冲的汽车保险杠，包括两平行的前杠及横梁；所述两平行的前杠一端与车架连接，另一端形成安装槽；所述横梁安装在安装槽中，横梁与安装槽的后壁之间设有弹簧。本实用新型弹性更好、安全性更高及可对撞击力进行缓冲，可有效保障汽车的安全性。本实用新型可以加装在车辆的前后，对重型卡车有特别的意义。
文档编号B60R19/28GK202400044SQ20122000387
公开日2012年8月29日 申请日期2012年1月6日 优先权日2012年1月6日
发明者周钟法 申请人:周钟法