专利名称：一种全自动火车气门连接阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种链接阀，尤其是一种全自动火车气门连接阀。
背景技术：
现有的铁路车辆是由火车机头与各节车厢挂接在一起，主要靠挂钩自动钩合，人工机械分离，整个机车采用压缩空气作为动力实现制动，气泵将压缩空气贮压在气罐内，经输气管送往各个车厢的制动机构，输气管道的主管是通过各节车厢之间的软管接头对接连
接完成。这种对接结构，劳动强度大，费时费力，操作复杂，在夜间或雨雪天气操作更为困难。
实用新型内容本实用新型提供了一种结构简单，操作简便、安全可靠的全自动火车气门连接阀。实现本实用新型目的的一种全自动火车气门连接阀，包括阀芯和套在阀芯上的阀套，阀套通过支架支撑，阀套与支架之间设有导向柱，阀套外圆周上设有放置所述导向柱的螺旋槽，所述阀套的前端设有嵌爪盘，所述嵌爪盘上设有嵌合爪，阀套与支架之间设有套在阀套头部上的压缩弹簧，所述阀套尾部设有挡板，所述挡板内部设有弹簧座，所述弹簧座上设有套在所述阀芯上的弹簧，所述阀芯上设有固定所述弹簧的垫片，所述阀芯与阀套之间设有密封圈。本实用新型的一种全自动火车气门连接阀的有益效果如下本实用新型的全自动火车气门连接阀，不但有效的降低了操作人员的劳动强度，提高了列车的编组效率，而且保证制动主管阀门关闭的可靠性，保障行车和人身安全；并且结构简单、工作可靠。
图I为本实用新型的全自动火车气门连接阀的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型的全自动火车气门连接阀，包括阀芯2和套在阀芯2上的阀套1，阀套I通过支架3支撑，阀套I与支架3之间设有导向柱4，阀套I外圆周上设有放置所述导向柱4的螺旋槽，所述阀套I的前端设有嵌爪盘11，所述嵌爪盘11上设有嵌合爪12，阀套I与支架3之间设有套在阀套I头部上的压缩弹簧5，所述阀套I尾部设有挡板7，所述挡板7内部设有弹簧座8，所述弹簧座8上设有套在所述阀芯2上的弹簧6，所述阀芯2上设有固定所述弹簧6的垫片9，所述阀芯2与阀套I之间设有密封圈10。本实用新型的一种全自动火车气门连接阀的优点如下本实用新型的全自动火车气门连接阀，不但有效的降低了操作人员的劳动强度，提高了列车的编组效率，而且保证制动主管阀门关闭的可靠性，保障行车和人身安全；并且结构简单、工作可靠 上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进，均应落人本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1. 一种全自动火车气门连接阀，其特征在于包括阀芯和套在阀芯上的阀套，阀套通过支架支撑，阀套与支架之间设有导向柱，阀套外圆周上设有放置所述导向柱的螺旋槽，所述阀套的前端设有嵌爪盘，所述嵌爪盘上设有嵌合爪，阀套与支架之间设有套在阀套头部 上的压缩弹簧，所述阀套尾部设有挡板，所述挡板内部设有弹簧座，所述弹簧座上设有套在所述阀芯上的弹簧，所述阀芯上设有固定所述弹簧的垫片，所述阀芯与阀套之间设有密封圈。
专利摘要本实用新型提供了一种结构简单，操作简便、安全可靠的全自动火车气门连接阀，包括阀芯和套在阀芯上的阀套，阀套通过支架支撑，阀套与支架之间设有导向柱，阀套外圆周上设有放置所述导向柱的螺旋槽，所述阀套的前端设有嵌爪盘，所述嵌爪盘上设有嵌合爪，阀套与支架之间设有套在阀套头部上的压缩弹簧，所述阀套尾部设有挡板，所述挡板内部设有弹簧座，所述弹簧座上设有套在所述阀芯上的弹簧，所述阀芯上设有固定所述弹簧的垫片，所述阀芯与阀套之间设有密封圈。本实用新型的全自动火车气门连接阀，不但有效的降低了操作人员的劳动强度，提高了列车的编组效率，而且保证制动主管阀门关闭的可靠性，保障行车和人身安全；并且结构简单、工作可靠。
文档编号B60T15/02GK202491799SQ20122001189
公开日2012年10月17日 申请日期2012年1月12日 优先权日2012年1月12日
发明者张志勇, 张红娟 申请人:北京特冶工贸有限责任公司