专利名称：一种油电混合双动力组合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力传动装置，具体为一种能够在燃油动力和电机动力间自由转换的油电混合双动力组合器。
背景技术：
目前，动力驱动有燃油发动机和电动机两种，燃油发动机有高耗能、高污染、成本高的缺点，电动机有蓄电池存储容量有限，行驶路程有限，续航能力差的缺点，而随着社会的发展进步，环保节能是发展方向的重中之重，因此在现有的燃油发动机和电动机技术下，两种动力驱动方式都不能达到环保节能的发展要求
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种油电混合双动力组合器，以解决现有技术中燃油发动机和电动机两种动力驱动方式的都存在难以克服的缺点的问题。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种油电混合双动力组合器，其特征在于包括有箱体、前传动花键轴和后传动花键轴，所述箱体内部安装有位于同一直线上的前传动花键轴、后传动花键轴，所述前传动花键轴的前端伸出箱体外并传动连接有发动机传动轴，所述前传动花键轴后端固定安装有凹槽转动盘，所述后传动花键轴上花键配合有凸头花键滑块，所述后传动花键轴后部固定安装有被动伞状凹槽齿轮，所述被动伞状凹槽齿轮啮合有与外部电机传动连接的主动伞状齿轮，所述后传动花键轴的后端伸出箱体外并传动连接有驱动后桥差速包输入轴；所述凸头花键滑块的前端设有插齿，所述凹槽转动盘的后端设有与凸头花键滑块上的插齿相配合的插槽，所述凸头花键滑块侧壁上还设有环形凹槽，所述箱体内还横向滑动安装有推拉杆，所述推拉杆的一端伸出箱体外，另一端安装有与凸头花键滑块侧壁上环形凹槽相匹配的拨叉。所述的一种油电混合双动力组合器，其特征在于所述箱体后端设有数个紧固螺孔。本实用新型的有益效果为本实用新型结构紧凑、简单、灵活、精巧，安装在燃油机动车上，安装拆卸方便灵活，便于配套生产安装和燃油车的改装，解决了纯燃油机动车不能改变为混合动力车的难题，同时解决了耗油大、噪音大、尾气排量大、成本高的问题。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型包括有箱体I、前传动花键轴2和后传动花键轴3，箱体I内部安装有位于同一直线上的前传动花键轴2、后传动花键轴3，前传动花键轴2的前端伸出箱体I外并传动连接有发动机传动轴，前传动花键轴2后端固定安装有凹槽转动盘4，后传动花键轴3上花键配合有凸头花键滑块5，后传动花键轴3后部固定安装有被动伞状凹槽齿轮6，被动伞状凹槽齿轮6啮合有与外部电机传动连接的主动伞状齿轮7，后传动花键轴3的后端伸出箱体I外并传动连接有驱动后桥差速包输入轴；凸头花键滑块5的前端设有插齿12，凹槽转动盘4的后端设有与凸头花键滑块5上的插齿12相配合的插槽13，凸头花键滑块5侧壁上还设有环形凹槽9，箱体I内还横向滑动安装有推拉杆10，推拉杆10的一端伸出箱体I外，另一端安装有与凸头花键滑块5侧壁上环形凹槽9相匹配的拨叉11。箱体I后端设有数个紧固螺孔8。本实用新型在箱体I后端通过数个紧固镙丝与后桥输入轴上的轴承盖紧固板连接，将本实用新型与后桥坚固的连为一体。箱体I前端前传动花键轴2与发动机的传动轴相连接，构造简单，连接灵活。后传动花键轴3上的凸头花键滑块5通过拉动推拉杆10向前拨动，通过插齿12与插槽13的配合使凸头花键滑块5与凹槽转动盘4连接，此时连接发动机，电机自动分离，发动机转动带动后桥驱动轮运转，因此减少了电机的损耗和阻力。当凸头花键滑块5通过推动推拉杆10向后拨动与被动伞状凹槽齿轮6连接，此时已将电机连 接，发动机自动分离，同时也减少了发动机的摩擦和阻力。
权利要求1.一种油电混合双动力组合器，其特征在于包括有箱体、前传动花键轴和后传动花键轴，所述箱体内部安装有位于同一直线上的前传动花键轴、后传动花键轴，所述前传动花键轴的前端伸出箱体外并传动连接有发动机传动轴，所述前传动花键轴后端固定安装有凹槽转动盘，所述后传动花键轴上花键配合有凸头花键滑块，所述后传动花键轴后部固定安装有被动伞状凹槽齿轮，所述被动伞状凹槽齿轮啮合有与外部电机传动连接的主动伞状齿轮，所述后传动花键轴的后端伸出箱体外并传动连接有驱动后桥差速包输入轴；所述凸头花键滑块的前端设有插齿，所述凹槽转动盘的后端设有与凸头花键滑块上的插齿相配合的插槽，所述凸头花键滑块侧壁上还设有环形凹槽，所述箱体内还横向滑动安装有推拉杆，所述推拉杆的一端伸出箱体外，另一端安装有与凸头花键滑块侧壁上环形凹槽相匹配的拨叉。
2.根据权利要求I所述的一种油电混合双动力组合器，其特征在于所述箱体后端设有数个紧固螺孔。
专利摘要本实用新型公开了一种油电混合双动力组合器，包括有箱体、前传动花键轴和后传动花键轴，前传动花键轴的前端连接有发动机传动轴，后端安装有凹槽转动盘；后传动花键轴上花键配合有凸头花键滑块，其后端固定安装有被动伞状凹槽齿轮并连接有驱动后桥差速包输入轴，被动伞状凹槽齿轮连接有外部电机；通过凸头花键滑块的前后拨动分别连接凹槽转动盘和伞状凹槽齿轮进而连接发动机传动轴和外部电机，以达到油电混合双动力的目的。本实用新型结构紧凑、简单、灵活、精巧，安装拆卸方便灵活，解决了纯燃油机动车不能改变为混合动力车的难题，同时解决了耗油大、噪音大、尾气排量大、成本高的问题。
文档编号B60K6/36GK202608542SQ201220012359
公开日2012年12月19日 申请日期2012年1月12日 优先权日2012年1月12日
发明者董连春 申请人:董连春