专利名称：一种非公路自卸车货箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车货箱，尤其是一种能在非公路工况运输物料主要为大块石料的情况下，能够抵抗物料冲击并能使车辆发挥高运输效能的非公路用自卸车货箱。
背景技术：
目前，对于国内水利电力建设工地、大型露天煤矿的剥离或金属矿等开采工地，货箱装载物的密度大于I. 8吨/方，装载设备为大斗容挖机，装载机或电铲，且路况较差，环境恶劣。汽车范畴的自卸车货箱很难满足工程工况对货箱的特殊要求。它的不足主要表现如下I、传统的公路自卸车由于受到公路法规及车辆标准限制，货箱内部尺寸受到极大的限制，造成了以下缺点一、货箱宽度不能超过2300mm，不能适用于大型装载设备以及装 载块径较大的物料，块径过大的石块必须经过二次爆破才能安全装载；二、货箱高度受到公路法规的限制，在装载密度较小的物料时，货箱容积较小不能实现车辆的运输能力，影响开采和运输的速度；三、货箱容积根据工况条件及装载工具不同的更改应变性较差，不能达到物料装载的最高效率。2、传统的公路自卸车货箱油缸连接方式是将油缸两端的支架直接连接在货箱前板上，这样的连接方式有三个的缺点一、是在货箱前板上钻12个0 16. 5的孔，由于货箱前板重量较重，面积很大，加工起来很不方便，二、是由于货箱前板在货箱装载货物时容易变形，这样就直接导致油缸安装位置发生变化，使得油缸受到额外的附加力，减小油缸使用寿命；三、是由于螺栓直接与货箱前板相连，使得螺栓头外露在货箱里边，受货物冲击影响后变形或锈蚀后很难拆卸，不便于油缸维修更换。3、大量的工况调查显示，对于露天煤矿的剥离或金属矿的开采等工地，货箱装载的物料一次多达50多吨，货箱在举升卸料过程中，对货箱翻转铰座装置冲击力较大，如果强度不够或结构不合理，易造成翻转铰座开裂有或间隙增大，引起货箱左右窜动，因此会损坏举升油缸或引起翻车事故。4、大量的工况调查显示对于露天煤矿的剥离或金属矿的开采等工地，装载设备为大斗容挖机、装载机或电铲，这种工况对于货箱的冲击力大且磨损严重，货箱容易开裂、变形，特别是底板容易变形、开裂，修复起来成本高且修复周期长，或无法修复而报废。5、大量的工况调查显示对于露天煤矿的剥离或金属矿的开采等工地，装载物的密度大于I. 8吨/方，物粒直径大于500毫米，普通工程车普遍采用的矩形货箱卸大块石料时石块容易卡到后门与侧板之间引起车辆驾驶室翘起，严重威胁驾驶员人身安全。6、传统的公路自卸车大多没有驾驶室保护装置，部分车辆有驾驶室保护装置，但其结构形式不合理。由于在非公路自卸车工况较差，车辆行驶路面为工程便道，路矿差，车辆装车和行驶过程中驾驶室和驾驶员的安全不能保证。
发明内容[0009]本实用新型的目的之是提供一种非公路用自卸车货箱，在非公路工况运输物料主要为大块石料的情况下，能够抵抗物料冲击。可以根据不同矿山的工况条件，装载物料大小，装载工具的容积以及卸料平台的形式来布置自卸车货箱长、宽、高，调整货箱装载容积大小，货箱满载重位置心以及翻转铰座距离货箱底板最后端的位置。实现上述实用新型目的的技术解决方案如下一种非公路自卸车货箱，它至少包括货箱前板、货箱底部底板、货箱两侧侧板，货箱翻转轴座，其特征是货箱底板前端水平，后尾上翘，货箱前板与货箱底板连接成货箱前板前倾钝角结构，货箱左右侧板左端和底面与货箱前板和货箱底板两侧对齐，货箱左右侧板底部长，上面短，货箱翻转轴座固定在后尾上翘前的下货箱底板下，使整体箱体前端受力上移时，绕货箱翻转轴座轴转动。所述货箱宽度选择在280(T3800mm之间。所述货箱底板尾部上翘10° 15°。所述上翘部分边长度为850mm。 所述货箱侧板后部前倾30°。所述货箱前板与货箱底板连接成货箱前板前倾钝角是98°。所述的货箱翻转轴座包括盖板、油杯、铰座、管子、销轴、开口销、铰轴，盖板通过螺栓和弹垫固定在铰座上；油杯固定在铰座上；铰轴穿过左右铰座后，再在左右铰座内穿入管子，管子固定在副车架上，销轴穿过管子和铰轴，开口销穿过销轴使销轴固定。本实用新型的特点是如下I、这种非公路用自卸车受到公路法规限制相对较小，可以根据工况要求匹配货箱。首先根据装载物料的密度确定货箱容积，使装载物料的重量与底盘允许的最大载荷相匹配，使底盘充分发挥运能又不过载失效；其次根据装载物料的块径选择合适的货箱宽度，使用加宽的货箱可以避免在装载物料使的二次爆破；第三根据装载工具斗容的大小选择合适的货箱容积，使装载效率最大化。2、这种非公路自卸车货箱货箱底板尾部上翘，上翘角度为10° 15°，在不同坡度的工况条件下可以保证在运输物料上坡时物料不会下落，尾部上翘长度为850mm，能够确保车辆举升卸料时物料顺利倒出。3、这种非公路自卸车货箱运输物料主要为直径大于500mm的石块，根据所装石块的安息角，货箱侧板后边前倾30°，此货箱后部设计保证物料合理堆装不撒料又保证了货箱容积的利用率，减轻货箱自重提高车辆载荷能力。4、这种非公路自卸车货箱的前板与底板安装时向前倾角度98°，普通矩形货箱在工地受大冲击载荷时底板受力变形尤为严重，货箱前板前倾可以分担一部分重力向下的力，减小对货物对底板的冲击。5、车箱的前板帽檐加长加高，普通自卸车货箱前板帽檐不能对驾驶室起到保护作用，而这种非公路自卸车货箱帽檐加长加高后既可以保护举升油缸又可以在堆装石块前冲时保护驾驶室及汽车右翼板上发动机附件。6、这种非公路用自卸车由于货箱翻转铰轴穿过货箱翻转铰座，穿入副车架管中，并用开口销穿过销轴使销轴固定。它结构简单，利于加工、利于组装和焊接以便实现免维护。7、这种非公路用自卸车由于在车厢上增加了轮胎保护装置，它可以减少大量物料散落在自卸车正常行的驶路面上，从而减少因为路面散落的碎石对车辆轮胎的破坏，大大提闻了轮胎的使用寿命。
下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明图I是本实用新型实施例结构示意图； 图2是货箱翻转轴座从整体箱体侧面观察的结构示意图；图3是图2的A-A方向结构示意图。图中1.货箱前板；2.货箱左侧板；3.货箱右侧板；4.货箱底板、5.货箱翻转轴座；3-1、盖板；3-2、螺栓；3-3、弹垫；3-4、油杯；3_5、铰座；3_6、管子；3_7、销轴；3_8、开口销；3-9、铰轴。
具体实施方式
如图I所示，一种非公路自卸车货箱，它至少包括货箱前板I、货箱底板4、货箱两侧侧板，货箱翻转轴座5，货箱底板4前端水平，后尾上翘，货箱前板I与货箱底板4连接成货箱前板I前倾钝角结构，货箱左右侧板左端和底面与货箱前板I和货箱底板4两侧对齐，货箱左右侧板底部长，上面短，货箱翻转轴座5固定在后尾上翘前的下货箱底板4下，使整体箱体前端受力上移时，绕货箱翻转轴座5轴转动。货箱宽度选择在280(T3800mm之间；货箱底板4尾部上翘10° 15°，上翘部分边长度为850mm ;货箱侧板后部前倾30° ;货箱前板I与货箱底板4连接成货箱前板I前倾钝角是98°。如图2、图3所示，货箱翻转轴座5包括盖板3-1、油杯3_4、铰座3_5、管子3_6、销轴3-7、开口销3-8、铰轴3-9，盖板3-1通过螺栓3_2和弹垫3_3固定在铰座3_5上；油杯3-4固定在铰座3-5上；铰轴3-9穿过左右铰座3-5后，再在左右铰座3_5内穿入管子3_6，管子3-6固定在副车架上，销轴3-7穿过管子3-6和铰轴3-9，开口销3_8穿过销轴3_7使销轴3-7固定。
权利要求1.一种非公路自卸车货箱，它至少包括货箱前板、货箱底部底板、货箱两侧侧板，货箱翻转轴座，其特征是货箱底板前端水平，后尾上翘，货箱前板与货箱底板连接成货箱前板前倾钝角结构，货箱左右侧板左端和底面与货箱前板和货箱底板两侧对齐，货箱左右侧板底部长，上面短，货箱翻转轴座固定在后尾上翘前的下货箱底板下，使整体箱体前端受力上移时，绕货箱翻转轴座轴转动。
2.根据权利要求I所述的一种非公路自卸车货箱，其特征是所述货箱宽度选择在2800 3800臟之间。
3.根据权利要求I所述的一种非公路自卸车货箱，其特征是所述货箱底板尾部上翘10。 15。。
4.根据权利要求3所述的一种非公路自卸车货箱，其特征是所述上翘部分边长度为850mmo
5.根据权利要求I所述的一种非公路自卸车货箱，其特征是所述货箱侧板后部前倾30。。
6.根据权利要求I所述的一种非公路自卸车货箱，其特征是所述货箱前板与货箱底板连接成货箱前板前倾钝角是98°。
7.根据权利要求I所述的一种非公路自卸车货箱，其特征是所述货箱翻转轴座包括盖板、油杯、铰座、管子、销轴、开口销、铰轴，盖板通过螺栓和弹垫固定在铰座上；油杯固定在铰座上；铰轴穿过左右铰座后，再在左右铰座内穿入管子，管子固定在副车架上，销轴穿过管子和铰轴，开口销穿过销轴使销轴固定。
专利摘要本实用新型涉及一种自卸车货箱，尤其是一种非公路自卸车货箱，它至少包括货箱前板、货箱底部底板、货箱两侧侧板，货箱翻转轴座，其特征是货箱底板前端水平，后尾上翘，货箱前板与货箱底板连接成货箱前板前倾钝角结构，货箱左右侧板左端和底面与货箱前板和货箱底板两侧对齐，货箱左右侧板底部长，上面短，货箱翻转轴座固定在后尾上翘前的下货箱底板下，使整体箱体前端受力上移时，绕货箱翻转轴座轴转动。它在非公路工况运输物料主要为大块石料的情况下，能够抵抗物料冲击并能使车辆发挥高运输效能。
文档编号B60P1/28GK202499047SQ20122001640
公开日2012年10月24日 申请日期2012年1月16日 优先权日2012年1月16日
发明者李姣 申请人:陕西同力重工股份有限公司