专利名称：无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构的制作方法
技术领域：
无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构技术领域[0001]本实用新型涉及一系列无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构。
技术背景[0002]目前，市场上无双腿的残疾人可以操作的机动车辆有限，对无双腿的残疾人出行 很不利。发明内容[0003]为了使无双腿的残疾人可以驾驶机动车辆，本实用新型提供了一系列无双腿残疾 人可驾驶的机动车辆的刹车、油门的控制结构。该一系列无双腿残疾人可驾驶的机动车辆 的刹车、油门控制结构，使无双腿的残疾人也能驾驶机动车辆，给无双腿的残疾人提供了巨 大方便。[0004]本实用新型提供的技术方案是:本实用新型的根本要点是把机动车辆脚踩的油 门、刹车踏板改变为手动结构。这样无双腿的残疾人就可以驾驶机动车辆了。[0005]方案一:在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的附近各安装一 设备，分别用于固定自行车的刹车线。两条自行车的刹车线的芯线分别固定在原油门踏板 的下部结构上和原刹车踏板的下部结构上。原油门踏板的下部结构和原刹车踏板的下部结 构各有弹簧结构使其复位。两根自行车的刹车线的另一端都安装在驾驶室中。驾驶室中两 根自行车的刹车线的芯线分别缠绕在两个可以转动的轴上。这两个转动的轴与固定部件之 间的磨擦很大，人用手转动它才会转动。如两个转动轴与固定部件都用橡胶或者软塑料。这 样人用手扭动轴上的柄转动刹车线芯线就绕在轴上了。于是刹车线芯线的另一端就拉动原 油门踏板的下部结构油门就加大了。或者刹车线芯线的另一端就拉动原刹车踏板的下部结 构车就刹住了。人用手扭动轴上的柄向反方向转动，绕在轴上的刹车线芯线就松开了。刹 车线另一端的芯线松动使原油门踏板的下部结构在弹簧的作用下回归原位。或者刹车线另 一端的芯线拉动的原刹车踏板的下部结构在弹簧的作用下回归原位。并且由于转动的轴与 固定部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动，这样不但可以控制油门，而且可以使油 门加大到需要的程度。不但可以刹车，而且可以使刹车控制在需要的程度。[0006]或者在机动车辆原油门踏板车底板下的下部结构和原刹车踏板车底板下的下部 结构的前方各安装一个杠杆机制。两个杠杆的一端分别和原油门踏板的下部结构和原刹车 踏板的下部结构对接。两个杠杆的另一端分别和两条刹车线的芯线对接。两条刹车线分别 固定在两个杠杆另一端附近。驾驶室内的刹车线、转动轴同前。[0007]方案二:在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构上各固定一个齿 条。两个齿条各对接一个齿轮，两个齿轮分别安装在两个电动机轴上。或者两个齿条各对 接一个齿轮，两个齿轮分别再对接两个安装在两个电动机轴上的齿轮。这样就可以形成变 速机制。控制两个电动机的电源开关在驾驶室中。开关是双向开关。原油门踏板的下部结 构对接的齿条运动的上、下限即油门的最大和最小处有限制机制。齿条到了上、下限就不能再动了。[0008]如此通过手动就能控制油门和刹车。[0009]本实用新型的有益效果是，由于手动取代了脚动，于是无双腿的残疾人也能驾驶 机动车辆了。
[0010]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。[0011]图1是本实用新型中杠杆的示意图。[0012]图中:1、杠杆支点。2、杠杆对接原油门踏板下部结构或原刹车踏板下部结构的一 端。3、杠杆对接刹车线芯线的一端。
具体实施方式
[0013]实施例一、本实用新型的根本要点是把机动车辆脚踩的油门、刹车踏板改变为手 动结构。这样无双腿的残疾人就可以驾驶机动车辆了。方案是:在机动车辆原油门踏板和 刹车踏板车底板下的下部结构的附近各安装一设备，分别用于固定自行车的刹车线。两条 自行车的刹车线的芯线分别固定在原油门踏板的下部结构上和原刹车踏板的下部结构上。 原油门踏板的下部结构和原刹车踏板的下部结构各有弹簧结构使其复位。两根自行车的刹 车线的另一端都安装在驾驶室中。驾驶室中两根自行车的刹车线的芯线分别缠绕在两个可 以转动的轴上。这两个转动的轴与固定部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动。如 两个转动轴与固定部件都用橡胶或者软塑料。这样人用手扭动轴上的柄转动刹车线芯线就 绕在轴上了。于是刹车线芯线的另一端就拉动原油门踏板的下部结构油门就加大了。或者 刹车线芯线的另一端就拉动原刹车踏板的下部结构车就刹住了。人用手扭动轴上的柄向反 方向转动，绕在轴上的刹车线芯线就松开了。刹车线另一端的芯线松动使原油门踏板的下 部结构在弹簧的作用下回归原位。或者刹车线另一端的芯线拉动的原刹车踏板的下部结构 在弹簧的作用下回归原位。并且由于转动的轴与固定部件之间的磨擦很大，人用手转动它 才会转动，这样不但可以控制油门，而且可以使油门加大到需要的程度。不但可以刹车，而 且可以使刹车控制在需要的程度。[0014]实施例二、在实施例一的基础上，见附图1，或者在机动车辆原油门踏板车底板下 的下部结构和原刹车踏板车底板下的下部结构的前方各安装一个杠杆机制。两个杠杆的一 端分别和原油门踏板的下部结构和原刹车踏板的下部结构对接。两个杠杆的另一端分别和 两条刹车线的芯线对接。两条刹车线分别固定在两个杠杆另一端附近。驾驶室内的刹车线、 转动轴同前。[0015]实施例三、在前述实施例的基础上，在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下 的下部结构上各固定一个齿条。两个齿条各对接一个齿轮，两个齿轮分别安装在两个电动 机轴上。或者两个齿条各对接一个齿轮，两个齿轮分别再对接两个安装在两个电动机轴上 的齿轮。这样就可以形成变速机制。控制两个电动机的电源开关在驾驶室中。开关是双向 开关。原油门踏板的下部结构对接的齿条运动的上、下限即油门的最大和最小处有限制机 制。齿条到了上、下限就不能再动了
权利要求1.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是:在机动车辆油 门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的附近各安装一设备；分别用于固定自行车的刹车 线；两条自行车的刹车线的芯线分别固定在油门踏板的下部结构上和刹车踏板的下部结构 上；油门踏板的下部结构和刹车踏板的下部结构各有弹簧结构使其复位；两根自行车的刹 车线的另一端都安装在驾驶室中；驾驶室中两根自行车的刹车线的芯线分别缠绕在两个可 以转动的轴上；这两个转动的轴与固定部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转动，如两 个转动轴与固定部件都用橡胶或者软塑料。
2.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是:在机动车辆油 门踏板车底板下的下部结构和刹车踏板车底板下的下部结构的前方各安装一个杠杆机制； 两个杠杆的一端分别和油门踏板的下部结构和刹车踏板的下部结构对接；两个杠杆的另一 端分别和两条刹车线的芯线对接；两条刹车线分别固定在两个杠杆另一端附近；两根自行 车的刹车线的另一端都安装在驾驶室中；驾驶室中两根自行车的刹车线的芯线分别缠绕在 两个可以转动的轴上；这两个转动的轴与固定部件之间的磨擦很大，人用手转动它才会转 动，如两个转动轴与固定部件都用橡胶或者软塑料。
3.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是:在机动车辆油 门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构上各固定一个齿条；两个齿条各对接一个齿轮；两 个齿轮分别安装在两个电动机轴上；控制两个电动机的电源开关在驾驶室中；开关是双向 开关；油门踏板的下部结构对接的齿条运动的上、下限即油门的最大和最小处有限制机制； 齿条到了上、下限就不能再动了。
4.无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，其特征是:在机动车辆油 门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构上各固定一个齿条；两个齿条各对接一个齿轮；两 个齿轮分别安装在两个电动机轴上；或者两个齿条各对接一个齿轮，两个齿轮分别再对接 两个安装在两个电动机轴上的齿轮，这样就可以形成有变速机制；控制两个电动机的电源 开关在驾驶室中；开关是双向开关；油门踏板的下部结构对接的齿条运动的上、下限即油 门的最大和最小处有限制机制；齿条到了上、下限就不能再动了。
专利摘要无双腿残疾人可驾驶的机动车辆的刹车、油门控制结构，根本要点是把机动车辆脚踩的油门、刹车踏板改变为手动结构。方案一在机动车辆原油门踏板和刹车踏板车底板下的下部结构的附近分别固定两条自行车的刹车线。两根自行车的刹车线的另一端都安装在驾驶室中。并分别缠绕在两个可以转动的轴上。这样人用手扭动轴上的柄转动就能控制油门、刹车了。或者利用上杠杆。方案二利用上齿条、齿条、电动机控制油门、刹车。
文档编号B60T7/10GK202965963SQ201220021870
公开日2013年6月5日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日
发明者赵彦杰 申请人:赵彦杰