专利名称：一种用于suv车型的行人保护横梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件，具体地说，本实用新型涉及一种用于SUV车型的行人保护横梁。
背景技术：
我国汽车行业飞速发展，汽车保有量快速增长，但由于我国道路仍属于混合型交通，机动车、行人多处于同一道路，这就增加了我国行人与机动车碰撞事故发生的概率。根据中国汽车技术研究中心的数据显示，我国交通事故死亡人数连续数年居世界首位，并一度超过十万人，其中行人的死亡比例超过40%。因此，发展行人保护装置以减小事故中车辆对行人的伤害，显得非常重要。行人保护下腿部的保护装置一般是在保险杆的位置上加泡沫，用于对腿部的缓冲和吸能；而在下端加一个小腿横梁也是常见的做法，主要用于控制膝盖弯曲角度。但是，对于SUV车型而言，由于接近角较大，小腿横梁的位置很高，这时小腿横梁并不能很好的起到·减小弯曲角度的目的，这就需要采用一种新的办法来控制膝盖弯曲角度。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于SUV车型的行人保护横梁，以达到在碰撞中能保护行人的腿部的目的。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种用于SUV车型的行人保护横梁，包括安装在水箱下横梁上的小腿横梁，还包括另一设在水箱上横梁上的大腿横梁。所述大腿横梁是由上下连接的两根弧形的空心管构成。所述空心管的弯曲方向与所述小腿横梁的弯曲方向一致。两根所述的空心管在水平方向上为错开设置的。所述大腿横梁的材质为塑料。所述小腿横梁的材质为塑料。本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，满足了 SUV车型在碰撞中能保护行人的腿部的要求，当下腿部与车辆发生碰撞时，泡沫被压缩起到缓冲吸能的作用；同时，小腿横梁发生变形，将载荷传递，降低冲击速度，运动到一定阶段小腿横梁将小腿下部弹起，减小了弯曲角度；而小腿弹起后，大腿向前运动与格栅接触，这时大腿横梁挡住腿部向前运动，从而有效的控制了弯曲角度，达到保护行人下腿部的目的。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的大腿横梁的结构示意图；图3为图2中的A-A剖视图；[0015]图4为本实用新型的大腿横梁的侧视结构示意图；上述图中的标记均为1、水箱上横梁；2、大腿横梁；3、保险杠泡沫；4、小腿横梁；
5、水箱下横梁。
具体实施方式
如图I所示， 本实用新型一种用于SUV车型的行人保护横梁，包括安装在水箱下横梁5上的小腿横梁4和另一设在水箱上横梁I上的大腿横梁2。大腿横梁2结合保险杠泡沫3和小腿横梁4，构成行人保护装置，用来保护行人的腿部。保险杠泡沫3起到吸能缓冲的作用，能有效的降低腿部的加速度；当下腿部与车辆发生碰撞时，泡沫被压缩起到缓冲吸能的作用；同时，小腿横梁4发生变形，将载荷传递，降低冲击速度，运动到一定阶段小腿横梁4将小腿下部弹起，减小了弯曲角度；而小腿弹起后，大腿向前运动与格栅接触，这时大腿横梁2挡住腿部向前运动，从而有效的控制了弯曲角度，达到保护行人下腿部的目的。具体的大腿横梁2的结构如下所述(I)如图2、图3和图4所示，大腿横梁2采用两个外径为20mm空心管上下连接而成，保证了强度上能满足要求，同时又不会因为横截面积大而挡住格栅的进气，整个横梁采用较轻的塑料材质；横梁的形状可以沿着车辆结构做成弧形，即空心管的弯曲方向与小腿横梁4的弯曲方向保持一致，而且两根空心管在水平方向上为错开设置的。(2)如图I所示，大腿横梁2是通过支架安装在水箱上横梁I上，用于在碰撞中控制膝盖弯曲角度，经CAE验算，该横梁在碰撞过程中有效的挡住了大腿部向前运动，膝盖弯曲角度大幅降低。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种用于SUV车型的行人保护横梁，包括安装在水箱下横梁上的小腿横梁，其特征在于还包括另一设在水箱上横梁上的大腿横梁。
2.根据权利要求I所述的用于SUV车型的行人保护横梁，其特征在于所述大腿横梁是由上下连接的两根弧形的空心管构成。
3.根据权利要求2所述的用于SUV车型的行人保护横梁，其特征在于所述空心管的弯曲方向与所述小腿横梁的弯曲方向一致。
4.根据权利要求3所述的用于SUV车型的行人保护横梁，其特征在于两根所述的空心管在水平方向上为错开设置的。
5.根据权利要求4所述的用于SUV车型的行人保护横梁，其特征在于所述大腿横梁的材质为塑料。
6.根据权利要求5所述的用于SUV车型的行人保护横梁，其特征在于所述小腿横梁的材质为塑料。
专利摘要本实用新型公开了一种用于SUV车型的行人保护横梁，包括安装在水箱下横梁上的小腿横梁，还包括另一设在水箱上横梁上的大腿横梁。采用此技术方案，与现有技术相比，满足了SUV车型在碰撞中能保护行人的腿部的要求，当下腿部与车辆发生碰撞时，泡沫被压缩起到缓冲吸能的作用；同时，小腿横梁发生变形，将载荷传递，降低冲击速度，运动到一定阶段小腿横梁将小腿下部弹起，减小了弯曲角度；而小腿弹起后，大腿向前运动与格栅接触，这时大腿横梁挡住腿部向前运动，从而有效的控制了弯曲角度，达到保护行人下腿部的目的。
文档编号B60R19/22GK202463754SQ201220037898
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月7日 优先权日2012年2月7日
发明者王亚军, 赵正, 陈傲东 申请人:奇瑞汽车股份有限公司