专利名称：一种48英尺骨架专用车护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及48英尺骨架专用车的护栏。
背景技术：
随着经济的快速发展，集装箱运输已成为货物运输的必然趋势，48英尺骨架专用车就是集装箱运输车中的一种。48英尺骨架专用车由于车身较长，前部车架较高，因此整车重量较重，本申请人为了解决这个问题，同日提出了 “48英尺骨架专用车”的专利申请，对骨架车的车架结构进行了改进设计，同时采用Q345B钢作为车架用材，不仅降低了车架高度，而且减轻了整车重量。但骨架专用车的护栏一直以来都是用钢材制作，直接焊接到车架上，同样存在着重量重的问题，还存在着现场操作耗时长，且由于是焊接连接，常会因焊接质量问题导致连接处断裂，长时间使用后焊缝处容易锈蚀等问题。 发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供了一种48英尺骨架专用车护栏，其重量轻，与车架连接方便，不容易锈蚀。本实用新型通过以下技术方案实现一种48英尺骨架专用车护栏，包括车架纵梁，连接于车架纵梁的护栏，所述护栏由边框和垂直连接于上下边框的悬挂杆构成，所述悬挂杆的上端设有U连接件，U连接件倒卡在悬挂杆上端，其顶部连接于连接梁的一端，所述连接梁的另一端固定连接于车架纵梁的外侧，本实用新型进一步改进方案是，U连接件与悬挂杆上端采用螺栓贯穿连接。本实用新型更进一步改进方案是，连接梁的横断面为凹槽形，槽口向着一侧设置，所述U连接件的顶部与连接梁槽口侧板采用螺栓连接。本实用新型更进一步改进方案是，车架纵梁横断面呈工字型，在纵梁外侧的工字型上下端板间设有加强板，所述连接梁采用螺栓连接于加强板。本实用新型更进一步改进方案是，所述护栏采用铝型材制作。本实用新型与现有技术相比，具有如下优点本实用新型的护栏由于采用铝合金型材制作，具有重量轻的优点，同时，所述护栏设有连接梁，连接梁的两端分别采用螺栓与车架和护栏连接固定，克服了现有技术采用焊接连接、以及采用钢板制作护栏所带来的缺陷。
图I为本实用新型侧视示意图。图2为图I左视示意图。图3为图I俯视示意图。
具体实施方式
[0016]如图1、2、3所示，本实用新型包括车架纵梁1，连接于车架纵梁I的护栏2。所述护栏2由边框和垂直连接于上下边框的悬挂杆4构成，所述悬挂杆4的上端设有U连接件5，U连接件5倒卡在悬挂杆4上端，采用螺栓51贯穿连接。仍如图I、2、3所示，所述护栏2设有连接梁3，所述连接梁3的横断面为凹槽形，槽口向着一侧设置，所述U连接件5的顶部与连接梁3—端的槽口侧板采用螺栓31连接。车 架纵梁I横断面呈工字型，在纵梁外侧的工字型上下端板间设有加强板6，所述连接梁3另一端采用螺栓32连接于加强板6。在本实施例中，所述护栏采用铝型材制作。
权利要求1.ー种48英尺骨架专用车护栏，包括车架纵梁，连接于车架纵梁的护栏，其特征在于所述护栏由边框和垂直连接于上下边框的悬挂杆构成，所述悬挂杆的上端设有U连接件，U连接件倒卡在悬挂杆上端，其顶部连接于连接梁的一端，所述连接梁的另一端固定连接于车架纵梁的外側，U连接件与悬挂杆上端采用螺栓贯穿连接。
2.如权利要求I所述的ー种48英尺骨架专用车护栏，其特征在于连接梁的横断面为凹槽形，槽ロ向着ー侧设置，所述U连接件的顶部与连接梁槽ロ侧板采用螺栓连接。
3.如权利要求I所述的ー种48英尺骨架专用车护栏，其特征在于车架纵梁横断面呈エ字型，在纵梁外侧的エ字型上下端板间设有加强板，所述连接梁采用螺栓连接于加强板。
4.如权利要求I所述的ー种48英尺骨架专用车护栏，其特征在于所述护栏采用铝型材制作。
专利摘要本实用新型公开了一种48英尺骨架专用车护栏，包括车架纵梁，所述护栏设有连接梁，通过连接梁固定连接于车架纵梁的外侧，所述护栏由边框，和垂直连接于上下边框的悬挂杆构成，所述悬挂杆的上端设有U连接件，U连接件倒卡在悬挂杆上端，其顶部与连接梁连接。本实用新型通过悬挂杆的上端设有的U连接件，将其顶部与连接梁连接，使得车的护栏重量变轻，与车架连接方便，不会锈蚀。
文档编号B60R19/56GK202557464SQ201220099889
公开日2012年11月28日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者孙兵 申请人:淮安市专用汽车制造有限公司