专利名称：一种半挂车紧急制动阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及半挂车的气制动阀。
背景技术：
制动阀是机动车辆行车制动系统当中的主要控制装置，为了保证行车的安全，机动车辆都装配有气制动阀。当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动。从上述气制动阀的工作过程可知，对于有三根车轴需要制动的车辆而言，需要气制动阀有六根管路输出分别连接三根轴两端的分泵，由于目前每个气制动阀只有三根输出管路，因此，上述的车辆就需要配备两个气制动阀方能满足使用要求。不难看出，这样的配置不仅增加了企业的生产成本，而且相应增加了故障率，还挤占安装空间。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供了一种半挂车紧急制动阀，可有效降低企业的生产成本，减少故障维修率，节约安装空间。本实用新型通过以下技术方案实现一种半挂车紧急制动阀设置，包括阀体，设置于阀体的进出气管路，所述进出气管路分别连通车轴两端的分泵，所述阀体固定于车架横梁下部，特点是所述阀体两侧分别设有三根进出气管路，六根进出气管路分别连通三根车轴两端的分泵。本实用新型进一步改进的技术方案是，所述三根车轴从车头向车尾依次排列，分别是第一车轴、第二车轴、第三车轴，所述阀体固定于靠近第二车轴的车架横梁下部。本实用新型更进一步改进的技术方案是，所述阀体两侧前端的两根进出气管分别连通第一车轴两端的分泵，两侧中间位置的两根进出气管分别连通第二车轴两端的分泵，两侧后端的两根进出气管分别连通第三车轴两端的分泵。本实用新型与现有技术相比，具有如下优点一、本实用新型的紧急制动阀设有六根管路，因此，对于有三根轴需要制动的车辆而言，只需要安装一个制动阀即可满足使用要求，具有节约制造成本的优点。二、本实用新型将紧急制动阀安装于靠近第二根车轴的横梁下部，紧急制动阀两侧前、后以及中间位置的管路与相应的车轴两端的分泵连通，既缩短了管路长度，又布置有序，节约安装空间。
图I为本实用新型侧视示意图。图2为图I仰视示意图。
具体实施方式
[0014]如图1、2所示，本实用新型包括阀体1，还包括车架横梁2、位于车架下方的车轴。所述三根车轴从车头向车尾依次排列，分别是第一车轴3、第二车轴4、第三车轴5。所述阀体I固定连接于靠近第二车轴4的车架横梁2下部。仍如图1、2所示，所述阀体I两侧分别设有三根进出气管路，阀体I两侧前端的两根进出气管11分别连通第一车轴 3两端的分泵31，两侧中间位置的两根进出气管12分别连通第二车轴4两端的分泵41，两侧后端的两根进出气管13分别连通第三车轴5两端的分泵51。
权利要求1.一种半挂车紧急制动阀，包括阀体，设置于阀体的进出气管路，所述进出气管路分别连通车轴两端的分泵，所述阀体固定于车架横梁下部，其特征在于所述阀体两侧分别设有三根进出气管路，六根进出气管路分别连通三根车轴两端的分泵。
2.如权利要求I所述的ー种半挂车紧急制动阀，其特征在于所述三根车轴从车头向车尾依次排列，分别是第一车轴、第二车轴、第三车轴，所述阀体固定于靠近第二车轴的车架横梁下部。
3.如权利要求I或2所述的ー种半挂车紧急制动阀，其特征在于所述阀体两侧前端的两根进出气管分别连通第一车轴两端的分泵，两侧中间位置的两根进出气管分别连通第ニ车轴两端的分泵，两侧后端的两根进出气管分别连通第三车轴两端的分泵。
专利摘要本实用新型公开了一种半挂车紧急制动阀，包括阀体，设置于阀体的进出气管路，所述进出气管路分别连通车轴两端的分泵，所述阀体固定于车架横梁下部，所述阀体两侧分别设有三根进出气管路，六根进出气管路分别连通三根车轴两端的分泵。对于有三根轴需要制动的车辆而言，只需要安装一个制动阀即可满足使用要求，具有节约制造成本的优点。同时本实用新型将紧急制动阀安装于靠近第二根车轴的横梁下部，紧急制动阀两侧前、后以及中间位置的管路与相应的车轴两端的分泵连通，既缩短了管路长度，又布置有序，节约安装空间。
文档编号B60T17/04GK202557526SQ201220099888
公开日2012年11月28日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者孙兵 申请人:淮安市专用汽车制造有限公司