专利名称：重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型汽车悬架装置，特别涉及一种重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构。
背景技术：
随着我国高速公路的迅速发展和公路运输量的骤然增加，以及人们对牵引车辆乘坐舒适性、操纵稳定性、平顺性要求的提高，空气悬架在重型汽车上的应用日益广泛。车辆采用空气悬架具有以下优点I.由于较小的弹簧刚度和较低的固有频率，增加了驾驶的舒适性；2.保持路面和车架间的距离恒定；3.可以降低车轮的动载荷，同时有效防止货物在运输途中受损，大大降低车辆对路面的破坏程度，从而降低高速公路路面的维护成本，延长路面的使用寿命。现有技术重型汽车空气悬架装置横向推力杆主要为直销结构，其主要作用在于提供横向推力，限制桥总成横向搓动。现有技术重型汽车空气悬架装置横向推力杆存在主要问题为桥总成上下摆动时，横向推力杆两端相对扭转的角度较大，横向推力杆的头部，往往因其设计扭转角度不能满足实际扭转的需求，而出现橡胶脱落的问题。
发明内容为解决现有技术重型汽车空气悬架横向推力杆结构存在的因设计扭转角度不能满足实际扭转的需求，而出现橡胶脱落等问题，本实用新型提出一种重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构。本实用新型重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构包括中桥横向推力杆、中桥横向推力杆座、后桥横向推力杆和后桥横向推力杆座，其中，中桥横向推力杆安装于车架左侧的内侧面上，后桥横向推力杆安装于车架右侧的内侧面上；横向推力杆的一端通过横向推力杆座固定在车架上，另一端通过销轴球铰结构固定在桥总成上。进一步的，本实用新型重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构的横向推力杆两端的销轴均为球铰结构，采用橡胶将销轴与轴套孔硫化为一体形成轴套，并采用卡簧限位。进一步的，本实用新型重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构的横向推力杆支座为整体铸造成型件。本实用新型重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构的有益技术效果是中桥横向推力杆和后桥横向推力杆分别限制中桥总成、后桥总成的横向移动，使得车架的摆动或扭动受到限制，减少了车辆行驶的晃动，提高了安全性和可靠性。
附图I是本实用新型重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构的结构示意图；附图2是本实用新型横向推力杆座的结构示意图；附图3是本实用新型销轴球铰结构的结构示意图。[0014]
以下结合附图及具体实施例对本实用新型重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构作进一步的说明。
具体实施方式
附图I是本实用新型重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构的结构示意图，图中，I为车架，2为横向推力杆座，3为后桥横向推力杆，4为横向推力支架，5为中桥横向推力杆。由图可知，本实用新型重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构包括中桥横向推力杆
5、横向推力支架4、后桥横向推力杆3和横向推力杆座2,其中，中桥横向推力杆5的一端通过横向推力杆座2安装于车架I左侧的内侧面上，另一端通过横向推力支架4安装在桥总成上；后桥横向推力杆3通过横向推力杆座2安装于车架I右侧的内侧面上，另一端通过横向推力支架4安装在桥总成上。附图2是本实用新型横向推力杆座的结构示意图，图中，2-1为连接横向推力杆的安装孔，2-2为连接车架内侧面的安装孔。由图可知，本实用新型重型汽车双后桥空气悬架 横向推力杆结构的横向推力杆支座为整体铸造成型件，用于将向推力杆座安装于车架的内侧面上。附图3是本实用新型销轴球铰结构的结构示意图，图中，3-1为卡簧，3-2为轴套，3-3为销轴。由图可知，本实用新型重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构的横向推力杆两端的销轴3-3均为球铰结构，采用橡胶将销轴3-3与轴套孔硫化为一体形成轴套3-2，并采用卡簧3-1限位。本实用新型重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构采用中桥横向推力杆和后桥横向推力杆分别限制中桥总成、后桥总成横向移动。当桥总成上下摆动时，横向推力杆总成一端固定在车架上，另一端随桥总成上下扭转，横向推力杆本身将产生扭转力矩，橡胶的形变和恢复形变实现力矩的消耗。由此，使得车架的摆动或扭动受到限制，减少了车辆行驶的晃动，提高了安全性和可靠性。
权利要求1.一种重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构，其特征在于该横向推力杆结构包括中桥横向推力杆、中桥横向推力杆座、后桥横向推力杆和后桥横向推力杆座，其中，中桥横向推力杆安装于车架左侧的内侧面上，后桥横向推力杆安装于车架右侧的内侧面上；横向推力杆的一端通过横向推力杆座固定在车架上，另一端通过销轴球铰结构固定在桥总成上。
2.根据权利要求I所述重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构，其特征在于横向推力杆两端的销轴均为球铰结构，采用橡胶将销轴与轴套孔硫化为一体形成轴套，并采用卡簧限位。
3.根据权利要求I所述重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构，其特征在于横向推力杆支座为整体铸造成型件。
专利摘要为解决现有技术重型汽车空气悬架横向推力杆结构存在的因设计扭转角度不能满足实际扭转的需求，而出现橡胶脱落等问题，本实用新型提出一种重型汽车双后桥空气悬架横向推力杆结构，包括中桥横向推力杆、中桥横向推力杆座、后桥横向推力杆和后桥横向推力杆座，其中，中桥横向推力杆安装于车架左侧的内侧面上，后桥横向推力杆安装于车架右侧的内侧面上；横向推力杆的一端通过横向推力杆座固定在车架上，另一端通过销轴球铰结构固定在桥总成上。本实用新型的有益技术效果是中桥横向推力杆和后桥横向推力杆分别限制中桥总成、后桥总成的横向移动，使得车架的摆动或扭动受到限制，减少了车辆行驶的晃动，提高了安全性和可靠性。
文档编号B60G7/00GK202623829SQ20122027756
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月13日 优先权日2012年6月13日
发明者周在泉, 刘光剑, 李雄菲 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司