专利名称：重型汽车用中间传动轴支承连接板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型汽车配件，特别涉及一种重型汽车用中间传动轴支承连接板。
背景技术：
中间支承连接板是中间传动轴组成的关键部分，广泛应用在长轴距的底盘上。当车辆行驶在不良路面上时，车辆上下颠簸，瞬时给底盘一个相当大的冲击力，如果连接板设计形式不当，容易造成中间支承缓冲盘滑出连接板，车辆无法正常行驶。现有中间支承连接板因为结构设计原因，已经不能适用重型商用车的恶劣使用工况。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以有效将中间传动轴支承紧固的重·型汽车用中间传动轴支承连接板。为了解决上述技术问题，本实用新型包括U形主体板，U形主体板的内侧面具有U形的凹槽，U形主体板的两端设有连接孔。为防止缓冲盘磨损，并且方便缓冲盘卡入和退出凹槽，所述的凹槽的两个槽边均为宽度方向截面为弧形面的凸边。本实用新型的有益效果是本实用新可以限制中间传动轴支承的缓冲盘的轴向位移，可以大幅度延长中间轴承的使用寿命，延长中间支承总成的保养时间，轴承平衡精度更高。车辆在不平路面行驶时，中间支承部分被卡进中间支承连接板的凹槽内，两侧的凸边起到的固定作用，保证了中间支承系统的安全性能。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的左视结构示意图；图3是图2的A-A剖视图；图中1、凹槽，2、凸边，3、连接孔。
具体实施方式
如图I、图2和图3所示的一种具体实施例，它包括U形主体板，U形主体板的内侧面具有U形的凹槽1，凹槽I的两侧边均为宽度方向截面为弧形面的凸边2。凸边2宽度方向的截面最好为半圆环形。U形主体板的两端设有连接孔3。使用方法采用螺栓，将U形主体板的连接孔3与汽车横梁连接，将中间传动轴支承的缓冲盘安装在凹槽I内，当中间传动轴支承震动时，卡在凹槽I内的缓冲盘无法轴向移位，保证了车辆的正常行驶。
权利要求1.一种重型汽车用中间传动轴支承连接板，其特征在于包括U形主体板，U形主体板的内侧面具有U形的凹槽，U形主体板的两端设有连接孔。
2.根据权利要求I所述的重型汽车用中间传动轴支承连接板，其特征在于所述的凹槽的两个槽边均为宽度方向截面为弧形面的凸边。
专利摘要本实用新型公开了一种重型汽车用中间传动轴支承连接板，本实用新型包括U型主体板，U型主体板的内侧面具有U型的凹槽，U型主体板的两端设有连接孔。本实用新可以限制中间传动轴支承的缓冲盘的轴向位移，可以大幅度延长中间轴承的使用寿命，延长中间支承总成的保养时间，轴承平衡精度更高。车辆在不平路面行驶时，中间支承部分被卡进中间支承连接板的凹槽内，两侧的凸边起到的固定作用，保证了中间支承系统的安全性能。
文档编号B60K17/22GK202669484SQ201220313369
公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月2日 优先权日2012年7月2日
发明者蒲林, 张玉辛, 陈丽, 李文龙, 祝司涛, 熊增选, 连水梅, 李法友 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司