专利名称：老年电动三轮车防撞安全防护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动三轮车技术领域，具体涉及一种老年电动三轮车防撞安全防护装置。
背景技术：
三轮车以其平稳性，被广泛的使用，尤其是中老年人，目前电动三轮车、摩托三轮车是广大中老年朋友出行代步的首选交通工具，尤其是电动三轮车。我国正逐步进入老龄化社会，中老年人占我国总人口的比重越来越多，这样就是三轮车的市场进一步扩大，其在中国市场上具有广阔的发展前景，在现实生活中，休闲电动三轮车的安全事故多是由于老年人朋友动作反映相对迟缓引发的，误操作或操作迟缓对他人和自己的安全带来安全隐患。如；遇到前方人多的时候由于紧张忘记刹车，或在碰到别人时没有刹车反而加速的情况常有发生。·实用新型内容综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种老年电动三轮车防撞安全防护装置，它是将老年电动三轮车的后轮不使用通轴，采用相互独立的悬挂支架，同时在三轮车的前端设置防撞杆，防撞杆与悬挂支架通过保护脱钩连接，当三轮车发生碰撞时，脱钩脱开，在悬挂支架的作用下，使三轮车车厢下落，三轮车厢底部设置摩擦块，摩擦块与地面接触，使三轮车产生刹车，达到安全防护的目的。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的一种老年电动三轮车防撞安全防护装置，包括车厢、车座、车架、车把、前轮及后轮，其中所述的车架的底部设置有传动杆，传动杆的一端设置有护杠，其另一端设置滑块，护杠设置在电动车前轮前部，滑块支撑住连杆，连杆的一端与车架铰接，连杆与车架之间设置弹簧，连杆上设置有挡块，挡块挡住支架的下端，支架上部与车厢铰接，支架右端与减震器的一端铰接，减震器的另一端与悬架的上端铰接，悬架的左端与车架铰接，悬架的右端锁紧在后轮的轮轴上，车厢的后端底部设置有耐磨块。进一步，所述的传动杆与车架之间设置有复位弹簧。进一步，所述的支架上设置有复位操作杆。进一步，所述的支架为直角三角形结构，其直角铰接在车厢上，支架的较长的一个直角边与挡块接触，支架的较短的一个直角边与减震器连接。本实用新型的有益效果为I、本实用新型是将老年电动三轮车的后轮不使用通轴，采用相互独立的悬挂支架，同时在三轮车的前端设置防撞杆，防撞杆与悬挂支架通过保护脱钩连接，当三轮车发生碰撞时，脱钩脱开，在悬挂支架的作用下，使三轮车车厢下落，三轮车厢底部设置摩擦块，摩擦块与地面接触，使三轮车产生刹车，达到安全防护的目的。2、本实用新型结构简单，合理紧凑，操作使用简单方便，造价成本低、使中老年人在使用电动三轮车时，三轮车发生碰撞时，三轮车的车厢迅速与后轮脱离，车厢后底面接触地面，耐磨块与地面接触，产生较大的摩擦力，实现三轮车紧急制动，三轮车安全性大大提闻。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。如图I所示，一种老年电动三轮车防撞安全防护装置，包括车厢13、车座15、车架 4、车把18、前轮2及后轮19，车架4的底部设置有传动杆3，传动杆3与车架4之间设置有复位弹簧9，传动杆3的一端设置有护杠1，其另一端设置滑块8，护杠I设置在电动车前轮
2前部，滑块8支撑住连杆5，连杆5的一端与车架4铰接，连杆5与车架4之间设置弹簧7，连杆5上设置有挡块6，挡块6挡住支架16的下端，支架16上设置有复位操作杆17，支架16为直角三角形结构，其直角铰接在车厢13上，支架16的较长的一个直角边与挡块6接触，支架16的较短的一个直角边与减震器14连接,减震器14的另一端与悬架10的上端铰接，悬架10的左端与车架4铰接，悬架10的右端锁紧在后轮19的轮轴11上，车厢13的后端底部设置有耐磨块12。使用时，当电动三轮车发生碰撞时,碰撞物碰到护杠I时,护杠I压缩传动杆3,传动杆3压缩复位弹簧9，传动杆3带动滑块8后移，滑块8与连杆5脱离，连杆5在弹簧7作用下围绕连杆5与车架4的铰接点顺时针旋转，从而使挡块6下移，挡块6与支架16的下端脱离，支架16围绕其与车厢13的铰接点逆时针转动，支架16通过减震器14拉动悬架10围绕悬架10与车架4的铰接点逆时针转动，从而使悬架10与后轮19的轮轴11上移，后轮19惯性前移,车厢13后端下落，耐磨块12与地面接触产生较大的摩擦力，使电动三轮车刹车制动。本实用新型中在电动三轮车的左右两侧均设置的支架16及悬架10，发生碰撞时，电动三轮车的左右两侧的支架16及悬架10同时动作，保证本实用新型的车厢13平稳下落。要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
权利要求1.一种老年电动三轮车防撞安全防护装置，包括车厢(13)、车座(15)、车架(4)、车把(18)、前轮(2)及后轮(19)，其特征在于所述的车架(4)的底部设置有传动杆(3)，传动杆(3)的一端设置有护杠(1)，其另一端设置滑块(8)，护杠(I)设置在电动车前轮(2)前部，滑块(8 )支撑住连杆(5 )，连杆(5 )的一端与车架(4)铰接，连杆(5 )与车架(4)之间设置弹簧(7),连杆(5)上设置有挡块(6)，挡块(6)挡住支架(16)的下端，支架(16)上部与车厢(13)铰接，支架(16)右端与减震器(14)的一端铰接，减震器(14)的另一端与悬架(10)的上端铰接，悬架(10)的左端与车架(4)铰接，悬架(10)的右端锁紧在后轮(19)的轮轴(11)上，车厢(13)的后端底部设置有耐磨块(12)。
2.根据权利要求I所述的老年电动三轮车防撞安全防护装置，其特征在于所述的传动杆(3 )与车架(4)之间设置有复位弹簧(9 )。
3.根据权利要求I所述的老年电动三轮车防撞安全防护装置，其特征在于所述的支架(16)上设置有复位操作杆(17)。
4.根据权利要求I所述的老年电动三轮车防撞安全防护装置，其特征在于所述的支架(16)为直角三角形结构，其直角铰接在车厢(13)上，支架(16)的较长的一个直角边与挡块(6)接触，支架(16)的较短的一个直角边与减震器(14)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种老年电动三轮车防撞安全防护装置，包括车架，车架的底部设置有传动杆，传动杆的一端设置有护杠，其另一端设置滑块，护杠设置在电动车前轮前部，滑块支撑住连杆，连杆的一端与车架铰接，连杆与车架之间设置弹簧，连杆上设置有挡块，挡块挡住支架的下端，支架上部与车厢铰接，支架右端与减震器的一端铰接，减震器的另一端与悬架的上端铰接，悬架的左端与车架铰接，悬架的右端锁紧在后轮的轮轴上，车厢的后端底部设置有耐磨块。本实用新型能够在三轮车发生碰撞时，三轮车的车厢迅速与后轮脱离，车厢后底面接触地面，耐磨块与地面接触，产生较大的摩擦力，实现三轮车紧急制动，三轮车安全性大大提高。
文档编号B60T7/22GK202716862SQ201220319420
公开日2013年2月6日 申请日期2012年7月4日 优先权日2012年7月4日
发明者武央 申请人:武央