专利名称：超级电容车身的制作方法
技术领域：
超级电容车身技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车，特别是一种车身为超级电容器的汽车。
背景技术：
[0002]随着石油、煤炭资源的不断消耗，新能源的开发越来越受到重视，尤其在汽车工业方面，近些年不断涌现出各种各样的新能源汽车，例如，混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车，因此，节能与新能源汽车代表未来汽车发展方向，已成为该行业新的经济增长点和战略调整的制高点。[0003]现有技术中，上述新能源汽车均需要在汽车上设置电池装置，这些电池装置体积大且笨重，占用较大的车内空间，增加了行车的负担，所储电能有限的情况下消耗了更多的能源。发明内容[0004]本实用新型的目的是提供一种超级电容车身，要解决的技术问题是充分利用汽车车身空间，降低能耗。[0005]本实用新型采用以下技术方案一种超级电容车身，包括汽车车身，所述汽车车身为超级电容器。[0006]本实用新型的汽车车身为电动汽车车身。[0007]本实用新型的汽车车身为混合动力汽车车身。[0008]本实用新型的汽车车身为混合电力汽车车身。[0009]本实用新型的汽车车身内部间隙为超级电容器。[0010]本实用新型的汽车车身为左右车门、车顶、发动机机舱盖、车尾箱盖、左右后裙边、 前挡风玻璃、后挡风玻璃、车窗、A柱、B柱、C柱、D柱、车身底板、翼子板、座椅、仪表台、车内部隔板、装饰覆盖件。[0011 ] 本实用新型的超级电容器电连接设置在电动汽车车身内的控制系统，控制系统连接驱动电机。[0012]本实用新型的超级电容器采用串联的方式连接。[0013]本实用新型的超级电容器采用并联的方式连接。[0014]本实用新型的超级电容器采用并联、串联或并串联混合连接后，安装在汽车车身的内部间隙中，分别将正、负极与控制系统电连接。[0015]本实用新型与现有技术相比，将汽车车身改装为储能高的超级电容器，充分利用汽车空间，使汽车储能装置容量大大增加，提高了电动汽车的续航能力。
[0016]图I为本实用新型的超级电容器的安装结构示意图。[0017]图2是本实用新型的结构框图。3[0018]图3是本实用新型实施例I的超级电容器的连接结构示意图。[0019]图4是本实用新型实施例2的超级电容器的连接结构示意图。
具体实施方式
[0020]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。[0021]如图I和图2所示，本实用新型的超级电容车身，将现有技术的电动汽车、混合动力汽车或混合电力汽车车身I的内部间隙改装为超级电容器2。超级电容器2采用现有技术中的超级电容器，超级电容器2与设置在电动汽车内的控制系统电连接，该控制系统为现有技术中的电动汽车的控制系统，控制系统电连接电动汽车的驱动电机，为驱动电机提供电力。[0022]汽车车身I为左右车门、车顶、发动机机舱盖、车尾箱盖、左右后裙边、前挡风玻璃、后挡风玻璃、车窗、A柱、B柱、C柱、D柱、车身底板、翼子板、座椅、仪表台、车内部隔板、 装饰覆盖件。[0023]实施例1，[0024]如图3所示，将两个以上超级电容器2采用串联的方式连接后，分别将正、负极与控制系统电连接。[0025]实施例2，[0026]如图4所示，将两个以上超级电容器2采用并联的方式相互连接后，分别将正、负极与控制系统电连接。[0027]实施例3，[0028]将超级电容器2采用并联、串联或并串联混合连接后，安装在汽车车身的内部间隙中，分别将正、负极与控制系统电连接。超级电容器由正极、负极、电解液和隔膜组成，将两片正、负极电极片面对面放置，中间以多孔隔膜隔离，滴加电解液润湿电极，封装至电池壳内得到超级电容器。[0029]本实用新型具有提高电动汽车的续航能力，减少充电的次数，避免了因电站配备不完善而导致需要长时间排队充电的问题。权利要求1.一种超级电容车身，包括汽车车身(I)，其特征在于所述汽车车身(I)为超级电容器⑵。
2.根据权利要求I所述的超级电容车身，其特征在于所述汽车车身(I)为电动汽车车身(I)。
3.根据权利要求I所述的超级电容车身，其特征在于所述汽车车身(I)为混合动力汽车车身(I)。
4.根据权利要求I所述的超级电容车身，其特征在于所述汽车车身(I)为混合电力汽车车身(I)。
5.根据权利要求I所述的超级电容车身，其特征在于所述汽车车身(I)内部间隙为超级电容器(2)。
6.根据权利要求I所述的超级电容车身，其特征在于所述汽车车身(I)为左右车门、车顶、发动机机舱盖、车尾箱盖、左右后裙边、前挡风玻璃、后挡风玻璃、车窗、A柱、B柱、C柱、D柱、车身底板、翼子板、座椅、仪表台、车内部隔板、装饰覆盖件。
7.根据权利要求I至6项任一项所述的超级电容车身，其特征在于所述超级电容器(2)电连接设置在电动汽车车身(I)内的控制系统，控制系统连接驱动电机。
8.根据权利要求7所述的超级电容车身，其特征在于所述超级电容器(2)采用串联的方式连接。
9.根据权利要求7所述的超级电容车身，其特征在于所述超级电容器(2)采用并联的方式连接。
10.根据权利要求7所述的超级电容车身，其特征在于所述超级电容器(2)采用并联、串联或并串联混合连接后，安装在汽车车身的内部间隙中，分别将正、负极与控制系统电连接。
专利摘要本实用新型公开了一种超级电容车身，要解决的技术问题是充分利用汽车车身空间，降低能耗。本实用新型采用以下技术方案一种超级电容车身，包括汽车车身，所述汽车车身为超级电容器。本实用新型与现有技术相比，将汽车车身改装为储能高的超级电容器，充分利用汽车空间，使汽车储能装置容量大大增加，提高了电动汽车的续航能力。
文档编号B60K1/04GK202806330SQ20122037476
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月31日 优先权日2012年7月31日
发明者刘可湘 申请人:刘可湘