专利名称：汽车齿轮传动副制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车齿轮传动副制动装置。
背景技术：
随着汽车工业的飞速发展，汽车已走进千家万户，新的驾驶员由于开车时间少，实践经验不足，驾驶技能生疏，导致行车安全隐患无处不在，由此引发的重大恶性道路交通事故频频发生，多少无辜的生命被无情的吞噬，无数宝贵的财产被白白的毁灭，在力求发展经济，以人为本的今天，期望平安出行的人们对道路交通安全也提出了更高的要 求，解决这一问题的办法有一种，就是在汽车上安装汽车副制动装置，新的驾驶员开车时由坐在副驾驶座位的熟炼驾驶员陪同，熟炼驾驶员有了副制动装置可以随时掌控车辆，这样既保证了行车安全，又增强了驾驶技能和驾驶经验，从而有效地预防交通事故的发生。但是现有的汽车副制动装置采用轴穿洞的办法，需要专门的人员安装，又要损坏车体原有结构，只适合专业教练车，而众多的社会车辆无法做到。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种结构简单，不需要对车体进行破坏性改变即可安装的、安全可靠的汽车齿轮传动副制动装置。一种汽车齿轮传动副制动装置，包括主制动踏板连接部件、副制动踏板工作部件、制动线和连接所述主制动踏板连接部件与所述副制动踏板工作部件并且通过所述副制动踏板工作部件和所述主制动踏板连接部件带动所述副制动踏板与主制动踏板联动的主运动部件；所述副制动踏板工作部件包括起支撑固定作用的副底座、安装在所述副底座上的副齿轮座、安装在所述副齿轮座内的副齿轮和与所述副齿轮轴固定连接的副制动踏板臂，所述副制动踏板安装在所述副制动踏板臂上，所述副齿轮的上下两侧分别啮合有一根齿条，所述副齿轮的两根齿条上均安装有滑轮；所述主运动部件包括起支撑固定作用的主底座、主齿轮座、安装在所述主齿轮座内的主齿轮，所述主齿轮的主齿轮轴上固定有铰轮，所述主齿轮的两侧分别啮合有一根齿条，所述主齿轮一侧齿条的一端与所述主底座活动连接，所述主齿轮另一侧齿条上通过前推杆套安装有前推杆，所述主底座的底部还活动安装有支撑杆，所述支撑杆的端部活动安装有压杆；所述制动线内部拉线的一端固定在所述副齿轮的齿条上，中部安装在所述滑轮上形成滑轮组，另一端固定在所述主运动部件的铰轮上；所述主制动踏板连接部件包括上夹板和下夹板，所述上夹板和下夹板通过夹板螺丝固定在所述主制动踏板上，所述上夹板上转动安装有压板，所述压板的一端铰接在所述上夹板上，所述压板的另一端在垂直方向上设有一个压杆孔，在水平方向设有一个前推杆轴孔；[0009]所述主运动部件的前推杆活动安装在所述主制动踏板连接部件的压板的前推杆轴孔内并且通过所述前推杆往前运动推动所述压板的一端绕所述铰接轴向下运动，所述压杆插装在所述压板的所述压杆孔内并且可在所述压杆孔内上下运动、左右转动。所述制动线的外皮一端固定在所述副齿轮的齿条上，另一固定在所述拉线固定座上，所述拉线固定座安装在所述主齿轮座上所述主运动部件的主底座上安装有可将所述主运动部件支撑固定在所述主驾驶位置下方的后撑，所述后撑可调节长度。采用上述结构，本实用新型一方面，通过副制动踏板带动主制动踏板，采用齿轮、齿条作为传动装置，制动线来作为连接装置，利用制动线可弯曲的柔软的特性，直接将作用在副座的副制动踏板上的力传到主驾驶位主制动踏板上使得主制动踏板与副制动踏板同步，从而产生制动效果，因此不需要破坏车体，另一方面，所述副制动踏板工作部件的副齿轮两侧啮合的齿条上安装的滑轮加快制动拉线的速度，增强装置灵敏度，成倍增加拉线的行程，减少踏板行程；而且齿轮连接稳定可靠，安全性高，有效预防了由于新驾驶员实践经 验不足，驾驶技能生疏而引发的重大恶性道路交通事故。
图I为本实用新型的主运动部件结构示意图。图2为本实用新型的副制动踏板工作部件的结构示意图。图3为本实用新型的主制动踏板连接部件的结构示意图。图4为本实用新型副制动踏板工作部件的原理图。图5为本实用新型主运动部件与主制动踏板连接部件连接的原理图。
具体实施方式
以下结合附图，详细说明一种汽车齿轮传动副制动装置的具体实施方式
。如图I至5所示，一种汽车齿轮传动副制动装置，包括副制动踏板工作部件、制动线、主运动部件和主制动踏板连接部件，所述副制动踏板工作部件放置在汽车副驾驶位地板前端，所述副制动踏板工作部件包括副底座7，所述副底座7上安装有副齿轮座3，所述副齿轮座3上安装有副齿轮6、前拉齿条5和后推齿条4，所述副制动踏板臂2与副齿轮6的轴固定连接并且带动所述副齿轮6转动，所述副齿轮6与前拉齿条5和后推齿条4啮合，所述前拉齿条5固定住制动线内部拉线9 一端，所述前拉齿条5上安装有滑轮102，所述后推齿条4上安装有滑轮101，所述后推齿条4上安装有制动线外皮8如图5 ;所述制动线包括拉线9和制动线外皮8，所述拉线9在制动线外皮8内自由运动；所述主运动部件安装在汽车主驾驶位地板上，所述主运动部件包括主底座21，所述主底座21上安装有后撑23，所述后撑23撑住主驾驶座椅下端并锁紧锁紧螺丝22，所述主底座21上转动安装有后撑齿条24和支撑杆20 —端，所述后撑齿条24上安装有主齿轮座13，所述主齿轮座13上安装有主齿轮12、前推齿条14和拉线固定座11，所述主齿轮12上同轴固定连接有铰轮34，所述铰轮34固定拉线9另一端,所述主齿轮12与后撑齿条24和前推齿条14啮合,所述前推齿条14前端固定安装在前推杆套15内，所述前推杆套15内活动安装有前推杆16，所述前推杆16前端通过第一连杆机构与压板28转动连接，压板28通过第三连杆机构与主制动踏板连接部件的上夹板30转动连接，所述拉线固定座11上安装有制动线外皮8，所述支撑杆20另一端通过第二连杆机构与压杆18转动连接，所述压杆18穿过压杆孔25与压板28活动连接；所述主制动踏板连接部件安装在汽车主制动踏板33上，所述主制动踏板连接部件包括上夹板30、下夹板32和夹板螺丝31，所述上夹板30和下夹板32通过夹板螺丝31固定安装在汽车主制动踏板33上。所述主运动部件和副制动踏板工作部件通过制动线连接。工作原理I、踏下副制动踏板1，通过副齿轮6带动前拉齿条5和后推齿条4前后反向平行运动，从而前拉齿条5拉动拉线9前行，同时后推齿条4推动制动线外皮8后行，通过拉线9拉动铰轮34转动，主齿轮12同时转动，从而推动主齿轮座13和前推齿条14前行，前推齿条14通过前推杆16推动压板28前行，压板28通过上夹板30推动汽车主制动踏板33运动，从而使汽车产生制动效果。2、当踏下汽车主制动踏板33时，压板28带动压杆18转动，同时拉动前推杆16前 行，此时前推杆套15不动,从而前推齿条14不工作。3、副制动踏板工作部件的前拉齿条5拉住拉线9前行同时后推齿条4推动制动线外皮8后行，此时拉线9的行程是前拉齿条5的行程的2倍，拉线9绕装在滑轮101、102上形成滑轮组，这样多次成倍增加拉线行程，同时成倍加快拉线9的运行速度，增强本装置灵敏度，在主齿轮转动相同角度时，副齿轮转动角度成倍减少，从而成倍减少副制动踏板I的行程。
权利要求1.一种汽车齿轮传动副制动装置，其特征在于包括主制动踏板连接部件、副制动踏板工作部件、制动线和连接所述主制动踏板连接部件与所述副制动踏板工作部件并且通过所述副制动踏板工作部件和所述王制动踏板连接部件带动所述副制动踏板与王制动踏板联动的主运动部件； 所述副制动踏板工作部件包括起支撑固定作用的副底座、安装在所述副底座上的副齿轮座、安装在所述副齿轮座内的副齿轮和与所述副齿轮轴固定连接的副制动踏板臂，所述副制动踏板安装在所述副制动踏板臂上，所述副齿轮的上下两侧分别啮合有一根齿条，所述副齿轮的两根齿条上均安装有滑轮； 所述主运动部件包括起支撑固定作用的主底座、主齿轮座、安装在所述主齿轮座内的主齿轮，所述主齿轮的主齿轮轴上固定有铰轮，所述主齿轮的两侧分别啮合有一根齿条，所述主齿轮一侧齿条的一端与所述主底座活动连接，所述主齿轮另一侧齿条上通过前推杆套安装有前推杆，所述主底座的底部还活动安装有支撑杆，所述支撑杆的端部活动安装有压杆； 所述制动线内部拉线的一端固定在所述副齿轮的齿条上，中部安装在所述滑轮上形成滑轮组，另一端固定在所述主运动部件的铰轮上； 所述主制动踏板连接部件包括上夹板和下夹板，所述上夹板和下夹板通过夹板螺丝固定在所述主制动踏板上，所述上夹板上转动安装有压板，所述压板的一端铰接在所述上夹板上，所述压板的另一端在垂直方向上设有一个压杆孔，在水平方向设有一个前推杆轴孔； 所述主运动部件的前推杆活动安装在所述主制动踏板连接部件的压板的前推杆轴孔内并且通过所述前推杆往前运动推动所述压板的一端绕所述铰接轴向下运动，所述压杆插装在所述压板的所述压杆孔内并且可在所述压杆孔内上下运动、左右转动。
2.根据权利要求I所述的汽车齿轮传动副制动装置，其特征在于所述制动线的外皮一端固定在所述副齿轮的齿条上，另一端固定在所述拉线固定座上，所述拉线固定座安装在所述主齿轮座上。
3.根据权利要求I所述的汽车齿轮传动副制动装置，其特征在于所述主运动部件的主底座上安装有可将所述主运动部件支撑固定在所述主驾驶位置下方的后撑，所述后撑可调节长度。
专利摘要本实用新型涉及汽车齿轮传动副制动装置，包括主制动踏板连接部件、副制动踏板工作部件、制动线和连接所述主制动踏板连接部件与所述副制动踏板工作部件并且通过所述副制动踏板工作部件和所述主制动踏板连接部件带动所述副制动踏板与主制动踏板联动的主运动部件，本实用新型不需要破坏车体，而且齿轮连接稳定可靠，安全性高，有效预防了由于新手实践经验不足，驾驶技能生疏，引发的重大恶性道路交通事故。
文档编号B60T7/06GK202728194SQ201220425619
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日
发明者刘建民, 刘颖 申请人:刘建民