专利名称：一种仪表板及电子控制单元的安装固定支架及汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种仪表板及电子控制单元(ECU，Electronic Control Unit)的安装固定支架及汽车。
背景技术：
汽车的车身仪表板中央固定一般固定在前地板中央通道位置。车辆的E⑶(又称“行车电脑”或“车载电脑”)控制模块通常也要求安装在中央通道位置，并且需要水平安装。上述两种零件均要求在车身相同位置安装，如果分别使用支架独立固定，则空间布置难以·实现。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种仪表板及电子控制单元的安装固定支架及汽车，集仪表板与ECU安装于一体，减少了安装支架数量，方便装配并能节省空间。为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下一方面，提供一种仪表板及电子控制单元的安装固定支架，所述安装固定支架的前部两侧及后部两侧均为翻边结构，其中，在前部两侧的左右翻边上均焊接用于安装副仪表板的凸焊螺母，在后部两侧的左右翻边上均焊接有用于安装仪表板中央支撑的凸焊螺母;所述安装固定支架的中央部分呈水平平面，并且在中央部分焊接有用于安装电子控制单元的凸焊螺母。上述方案中，所述安装固定支架的周边都均匀设置有翻边。上述方案中，在安装固定支架上对应于安装副仪表板和仪表板中央支撑的凸焊螺母的安装点位置周边设置有局部加强筋。上述方案中，所述安装固定支架上还开设有多个孔。上述方案中，所述孔的形状包括圆形和方形。另一方面，提供一种包括以上所述仪表板及电子控制单元的安装固定支架的汽车，包括车身前地板，还包括以上所述的仪表板及电子控制单元的安装固定支架。上述方案中，所述安装固定支架通过点焊焊接在车身前地板上。上述方案中，还包括副仪表板、仪表板中央支撑和电子控制单元；其中，副仪表板通过凸焊螺母固定安装在安装固定支架前部两侧的左右翻边上；仪表板中央支撑通过凸焊螺母螺接在安装固定支架后部两侧的左右翻边上；电子控制单元则通过凸焊螺母固设在安装固定支架的中央部分的水平平面上。本实用新型的实施例具有以下有益效果本实用新型提供一种集多功能装配为一体的独创的仪表板与ECU安装固定支架及包括该支架的汽车，保证了各功能件的安装要求，减少了安装支架个数，方便了装配过程，节省了装配空间。
图I为本实用新型实施例的安装固定支架的立体结构示意图；图2为本实用新型实施例中各功能零件装配结构立体示意图；图3为本实用新型实施例中E⑶的装配结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本实用新型的实施例针对现有技术中仪表板和ECU均要求在车身相同位置安装，如果分别使用支架独立固定，则空间布置难以实现的问题，通过一种支架将仪表板与ECU安装于一体，从而减少了安装支架数量，而且可以方便装配并能节省空间。图I示出了本实用新型实施例提供的仪表板及电子控制单元的安装固定支架，如图I所示，该支架的前部两侧及后部两侧均为翻边结构，其中，在前部两侧的左右翻边上均焊接用于安装副仪表板的凸焊螺母23，保证了副仪表板两侧的安装要求；在后部两侧的左右翻边上均焊接有用于安装仪表板中央支撑的凸焊螺母22，保证了仪表板中央支撑的安装要求；所述安装固定支架的中央部分呈水平平面，并且在中央部分焊接有用于安装电子控制单元的凸焊螺母21，保证了 ECU模块安装的设计要求。作为一种优选实施方式，图I中，在前部两侧的左右翻边上各设置I个M5凸焊螺母23 ;在后部两侧的左右翻边上各设置2个M8凸焊螺母22 ;而用于安装电子控制单元的M6凸焊螺母21的数量则是3个。从图I可以看出，安装固定支架的周边都均匀设置有翻边。在安装固定支架上对应于安装副仪表板和仪表板中央支撑的凸焊螺母的安装点位置周边设置有局部加强筋，以增加零件强度，保证安装要求。本实施例中，所述安装固定支架上还开设有多个孔，孔的形状包括圆形和方形。上述开孔一方面可以减轻支架重量及用料，另一方面还可以满足涂装漏液的需要。本实施例的安装固定支架可以实现E⑶和主、副仪表板同时安装固定且互不影响的功能。图2进一步示出了电子控制单元(ECU)和主、副仪表板安装固定后的装配结构立体示意图。图2中，安装固定支架2通过点焊焊接在车身前地板I上。在支架前部两侧的翻边处安装副仪表板4、后部两侧的翻边处螺接仪表板中央支撑5，支架中央的水平平面为E⑶3的安装提供空间。图3进一步示出了本实用新型实施例能保证ECU安装后的位置为水平。本支架通过点焊与车身前地板焊接为一整体，支架中央设计为水平平面，且焊接了 3个M6凸焊螺母，保证了 ECU模块安装的设计要求。综上，本实用新型实施例为车辆提供一种仪表板与ECU安装固定支架，提供了一种集多功能装配为一体的独创的安装支架，保证了各功能件的安装要求，减少了安装支架个数，方便装配，节省空间。基于以上实施例所提供的安装固定支架，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括以上实施例所述的仪表板及电子控制单元的安装固定支架。该支架通过点焊焊接在车身前地板上。本实施例的汽车还可以包括有副仪表板、仪表板中央支撑和电子控制单元等部件；其中，副仪表板通过凸焊螺母固定安装在安装固定支架前部两侧的左右翻边上；仪表板中央支撑通过凸焊螺母螺接在安装固定支架后部两侧的左右翻边上；电子控制单元则通过凸焊螺母固设在安装固定支架的中央部分的水平平面上，如图2所示，此处不再赘述。 以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种仪表板及电子控制单元的安装固定支架，其特征在于， 所述安装固定支架的前部两侧及后部两侧均为翻边结构，其中，在前部两侧的左右翻边上均焊接用于安装副仪表板的凸焊螺母，在后部两侧的左右翻边上均焊接有用于安装仪表板中央支撑的凸焊螺母； 所述安装固定支架的中央部分呈水平平面，并且在中央部分焊接有用于安装电子控制单元的凸焊螺母。
2.如权利要求I所述的安装固定支架，其特征在于，所述安装固定支架的周边都均匀设置有翻边。
3.如权利要求I所述的安装固定支架，其特征在于，在安装固定支架上对应于安装副仪表板和仪表板中央支撑的凸焊螺母的安装点位置周边设置有局部加强筋。
4.如权利要求I所述的安装固定支架，其特征在于，所述安装固定支架上还开设有多个孔。
5.如权利要求4所述的安装固定支架，其特征在于，所述孔的形状包括圆形和方形。
6.一种汽车，包括车身前地板，其特征在于，还包括如权利要求I至5任一项所述的仪表板及电子控制单元的安装固定支架。
7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述安装固定支架通过点焊焊接在车身前地板上。
8.如权利要求7所述的汽车，其特征在于，还包括副仪表板、仪表板中央支撑和电子控制单兀；其中， 副仪表板通过凸焊螺母固定安装在安装固定支架前部两侧的左右翻边上；仪表板中央支撑通过凸焊螺母螺接在安装固定支架后部两侧的左右翻边上；电子控制单元则通过凸焊螺母固设在安装固定支架的中央部分的水平平面上。
专利摘要本实用新型提供一种仪表板及电子控制单元的安装固定支架及汽车，涉及汽车制造技术领域。其中所述安装固定支架的前部两侧及后部两侧均为翻边结构，其中，在前部两侧的左右翻边上均焊接用于安装副仪表板的凸焊螺母，在后部两侧的左右翻边上均焊接有用于安装仪表板中央支撑的凸焊螺母；所述安装固定支架的中央部分呈水平平面，并且在中央部分焊接有用于安装电子控制单元的凸焊螺母。本实用新型集仪表板与ECU安装于一体，减少了安装支架数量，方便装配并能节省空间。
文档编号B60K37/00GK202782720SQ201220439330
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者陈静 申请人:北京汽车股份有限公司