专利名称：车轮安装结构及包括该车轮安装结构的平地机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种车轮安装结构及包括该车轮安装结构的平地机。
背景技术：
如图I至图6所示，桥架5’两端通过销轴51’分别与左车轮倾角关节61’及右车轮倾角关节62’铰接，左车轮倾角关节61’和右车轮倾角关节62’之间通过倾斜拉杆63’铰接，形成前轮倾斜的四连杆机构；前轮倾斜油缸64’ 一端与桥架5’的耳板铰接，另一端与右车轮倾角关节62’铰接，形成前轮倾斜的驱动机构，当前轮倾斜油缸64’的活塞杆伸缩时，即可完成平地机前轮的倾斜工况。左右轮轴I’分别与左转向节71’和右转向节72’焊接固定，然后通过转向销73’分别将左右两轮轴I’与左车轮倾角关节61’和右车轮倾角关节62’铰接，同时在左转向节71’和右转向节72’之间用转向拉杆74’铰接，形成转向的四连杆机构；左转向节71’和右转向节72’分别与两个转向油缸75’的一端铰接，两个转向油缸75’的另一端与桥架5’的耳板铰接，形成转向的驱动机构，当转向油缸75’的活塞杆伸缩时，即可实现平地机前轮的转向功能。在隔圈11’的环形槽内装入一组环片12’，然后套入轮轴I’内；将内侧轴承81’的内圈套设在轮轴I’上，将内侧轴承81’的外圈和外侧轴承82’的外圈装在前轮的轮毂2’两端的内周壁上，将前轮的轮毂2’套设在轮轴I’上，同时将外侧轴承82’的内圈套设在轮轴I’上；将另一组环片12’预先装入端盖3’的环形槽内，然后将端盖3’紧固在轮轴I’的端面，并用调整垫83’调整内侧轴承81’和外侧轴承82’的轴向间隙。现有技术的环片12’是开口的具有一定弹性的开式环形钢片，一般是2 3片一组，靠环片的弹性张力与前轮的轮毂2’抵接贴合，环片12’的开口错位安装以达到油脂密封的目的。前桥作为平地机的关键部件，承担着平地机的转向、前轮倾斜、从动支承或前轮驱动等功能。平地机作为土方机械，其通常应用于灰尘较多的工作环境中，在作业或行驶过程中可能还会通过积水路面，而平地机的轮毂进灰、进水或润滑油脂渗出都会导致前桥损坏，这就对平地机前桥轮的轮轴密封性能提出了较高要求。在长时间使用后，环片12’的开口可能会重合在一起，导致润滑油脂从开口渗出，同时外部的灰尘以及积水也容易渗透到车轴的轴承内部，造成车轮的损坏。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种具有良好密封性能的车轮安装结构及包括该车轮安装结构的平地机。为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车轮安装结构，包括轮轴；轮毂，套设在轮轴外；以及隔圈，套设在轮轴的朝向车桥侧的第一端端部；隔圈与轮毂的彼此相对的端面之间设有迷宫式密封结构。进一步地，迷宫式密封结构包括位于隔圈的第一端端面且沿其周向延伸的多个环形凹槽；以及位于轮毂的朝向车桥侧的第一端端面且与多个环形凹槽一一对应配合的多个环形凸起。进一步地，迷宫式密封结构的彼此相配合的环形凹槽与环形凸起之间具有配合间隙。进一步地，轮轴与隔圈一体成型。进一步地，轮轴与隔圈焊接固定。进一步地，车轮安装结构还包括与轮毂密封连接的防尘盖，防尘盖固定于轮毂的背向车桥侧的第二端的端面上。进一步地，防尘盖具有沿其周向延伸的密封槽，密封槽内嵌设有密封件。进一步地，密封件为O形密封圈。进一步地，车轮安装结构还包括端盖，螺接固定于轮轴的背向车桥侧的第二端端面上；环片，嵌设在端盖的外周壁的环形槽中并与轮毂抵接。根据本实用新型的另一方面，提供了一种平地机，包括车轮安装结构，车轮安装结构为前述的车轮安装结构。应用本实用新型的技术方案，通过在隔圈与轮毂之间设置凹凸配合结构作为密封结构，从而取代原有的环片密封形式，避免了环片开口重叠导致的密封失效问题，改善车轴的密封性能。
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I示出了根据现有技术的平地机前桥的主视图；图2示出了根据图I的平地机前桥的俯视图；图3示出了根据图I的平地机前桥的A处放大图；图4示出了根据现有技术的平地机前桥的车轮的端盖与轮毂配合的示意图；图5示出了根据现有技术的平地机前桥的车轮的轮轴的主视图；图6示出了根据图5的轮轴的左视图；图7示出了根据本实用新型的实施例的平地机前桥的主视图；图8示出了根据图7的平地机前桥的俯视图；图9示出了根据图7的平地机前桥的B处放大图；图10示出了根据图7的平地机前桥的C处放大图；图11示出了根据图7的平地机前桥的D处放大图；图12示出了根据本实用新型的实施例的平地机前桥的车轮安装结构的端盖的示意图；图13示出了根据本实用新型的实施例的平地机前桥的车轮安装结构的端盖与轮毂配合的示意图；[0034]图14示出了根据本实用新型的实施例的平地机前桥的车轮安装结构的轮轴的主视图；以及图15示出了根据图14的轮轴的左视图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图7至图15所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种车轮安装结构，包括轮轴I、轮毂2、端盖3和隔圈11。结合参见图9，轮毂2套设在轮轴I外，隔圈11套设在轮轴I上，且位于轮轴I的朝向车桥侧的第一端端部，端盖3通过紧固螺栓14固定于轮轴I的背向车桥的第二端端面上。本实用新型方案的设计思路是，在轮轴的外侧可以增加静密封形式，防止内外渗漏带来的损坏问题，同时保留原有环片密封结构；在内侧可以采用非接触式密封形式达到密封效果，防止部件之间长期磨损导致密封失效；此外，避免隔圈与轮轴之间出现空隙，以防止灰尘、雨水、润滑油脂等从该缝隙中渗漏。基于前述的设计思路，为了起到良好的密封效果，在隔圈11与轮毂2的彼此相对的端面之间设置有迷宫式密封结构。迷宫式密封结构包括位于隔圈11的第一端端面且沿其周向延伸的多个环形凹槽111，以及位于轮毂2的朝向车桥侧的第一端端面的多个环形凸起21，多个环形凸起21与多个环形凹槽111之间一一对应配合使环形凸起21嵌设在环形凹槽111中，可以起到密封的作用。利用迷宫式密封结构，可以省去现有技术中嵌设在隔圈11内的环片，从而避免了由于环片开口重合而导致的渗漏问题。为了防止部件之间的磨损，迷宫式密封结构的彼此相配合的凹部与凸部之间具有配合间隙，使迷宫式密封结构形成非接触式密封形式，避免原有的采用轮毂2与环片接触式密封的方式，因长期使用环片失去弹性而导致的密封效果不好的问题。平地机在行驶过程中，轮毂2不停转动，迷宫式密封结构之间形成的非接触式密封形式，可以防止车轮安装结构内部的润滑油脂外泄，也可以阻挡外部的灰尘、雨水进入车轴内部。这里的迷宫式密封结构中，也可以是将环形凹槽111设置于轮毂2的第一端端面，而将环形凸起21设置于隔圈11的第一端端面。同样可以起到良好的非接触式密封效果。为了防止轮轴I与隔圈11之间的空隙引起渗漏，可以将轮轴I与隔圈11 一体加工成型，或者将轮轴I与隔圈11焊接在一起，避免轮轴I与隔圈11之间产生缝隙。由于静密封结构的效果要好于动密封的效果，且轮轴I的背向车桥侧的第二端没有其他构件，所以，为了进一步提高密封效果，可以在轮毂2的背向车桥侧的第二端的端面上设置防尘盖4，防尘盖4固定于轮毂2的第二端端面上可以随轮毂2 —起转动，且防尘盖4与轮毂2密封连接。优选地，密封连接方式是在防尘盖4上设置沿其周向延伸的密封槽41，密封槽41内嵌设有密封件42。该密封件42可以是O形密封圈。在装配时，在防尘盖4的密封槽41内嵌设O形密封圈，这样可以形成一个与轮轴I相对静止的静密封结构。[0047]为了进一步提高密封效果，保留了端盖3外周壁的环形槽中的环片15，该环片15与轮毂2形成环片动密封结构。环片动密封结构与前述的静密封结构形成了动静相结合的双重密封结构，以进一步提高密封效果，能更加可靠地保证前桥的润滑，有效地防止轮辋轴承受污染。本实用新型还提供了一种平地机，包括车轮安装结构，该车轮安装结构为前述任一种的车轮安装结构。该车轮安装结构可以连接在平地机的前桥处。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果在隔圈与轮毂之间设置迷宫式密封结构，从而取代原有的环片密封形式，避免了环片开口重叠导致的密封失效问题，改善车轴的密封性能，可有效防止车轴的润滑油脂渗出或外部尘土、雨水的渗入，且该凹凸配合结构的结构简单易于加工。另一侧采用动、静结合的双重密封结构，能更加可靠地保证前桥的润滑，有效地防止轮辋轴承受污染。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车轮安装结构，包括 轮轴(I); 轮毂(2)，套设在所述轮轴(I)外；以及 隔圈(11)，套设在所述轮轴(I)的朝向车桥侧的第一端端部； 其特征在于，所述隔圈(11)与所述轮毂(2)的彼此相对的端面之间设有迷宫式密封结构。
2.根据权利要求I所述的车轮安装结构，其特征在于，所述迷宫式密封结构包括 位于所述隔圈(11)的第一端端面且沿其周向延伸的多个环形凹槽(111);以及 位于所述轮毂(2)的朝向所述车桥侧的第一端端面且与多个所述环形凹槽(111) 一一对应配合的多个环形凸起(21)。
3.根据权利要求I所述的车轮安装结构，其特征在于，所述迷宫式密封结构的彼此相配合的所述环形凹槽(111)与所述环形凸起(21)之间具有配合间隙。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的车轮安装结构，其特征在于，所述轮轴(I)与所述隔圈(11) 一体成型。
5.根据权利要求I至3中任一项所述的车轮安装结构，其特征在于，所述轮轴(I)与所述隔圈(11)焊接固定。
6.根据权利要求I至3中任一项所述的车轮安装结构，其特征在于，所述车轮安装结构还包括与所述轮毂(2)密封连接的防尘盖(4)，所述防尘盖(4)固定于所述轮毂(2)的背向所述车桥侧的第二端的端面上。
7.根据权利要求6所述的车轮安装结构，其特征在于，所述防尘盖(4)具有沿其周向延伸的密封槽(41 )，所述密封槽(41)内嵌设有密封件(42 )。
8.根据权利要求7所述的车轮安装结构，其特征在于，所述密封件(42)为O形密封圈。
9.根据权利要求7所述的车轮安装结构，其特征在于，所述车轮安装结构还包括 端盖(3)，螺接固定于所述轮轴(I)的背向车桥侧的第二端端面上； 环片(15)，嵌设在所述端盖(3)的外周壁的环形槽中并与所述轮毂(2)抵接。
10.一种平地机，包括车轮安装结构，其特征在于，所述车轮安装结构为权利要求I至9中任一项所述的车轮安装结构。
专利摘要本实用新型提供了一种车轮安装结构及包括该车轮安装结构的平地机。其中车轮安装结构包括轮轴；轮毂，套设在轮轴外；以及隔圈，套设在轮轴的朝向车桥侧的第一端端部；隔圈与轮毂的彼此相对的端面之间设有迷宫式密封结构。其中平地机，包括车轮安装结构，车轮安装结构为前述的车轮安装结构。本实用新型旨在提供一种具有良好密封性能的车轮安装结构及包括该车轮安装结构的平地机。
文档编号B60B37/00GK202806217SQ201220510339
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者朱春灿 申请人:中联重科股份有限公司