用于混合动力传动系统的启动策略的制作方法
【专利摘要】本公开涉及一种用于混合动力传动系统的启动方法，其中，在满足某些预定条件的情况下，通过电动油泵马达(10)，在临时启动中产生液压；在不满足预定条件的情况下，放弃临时启动，通过引擎(1)产生液压。在车辆驾驶员在启动不久之后要求推进且在油泵(20)在油泵(20)的目标RPM的预定阈值内转动之前的情况下，也放弃临时启动。
【专利说明】用于混合动力传动系统的启动策略
【技术领域】
[0001]本公开涉及一种用于启动混合动力传动系统的方法，更具体地，涉及一种用于启动混合动力传动系统的方法，其中，启动策略根据车辆驾驶员所需要的推进的即时性而变化。
【背景技术】
[0002]当前的混合动力传动系统电动马达提供了多种功能，包括引擎启动、电力推进、电能回收和同步换挡策略。当车辆的内燃机完全关闭时，许多混合动力传动系统允许车辆运行。当内燃机关闭时，为了对液压用油加压，通常必须运行电动油泵，该液压用油可以运行离合器和对于混合动力传动系统的运行必不可少的其它装置。由于成本、包装、效率和其他原因，电动油泵通常是小型低功率泵。因此，当混合动力传动系统尤其在寒冷的气候中处于闲置，或闲置很长一段时间时，液压用油的粘性性质加上电动油泵的小尺寸会导致从混合动力传动系统被启动时到液压达到变速器运行足够的压力时的几秒的延迟。在某些情况下，从对液压系统加压的启动(“起动”)指令直到获得足够的压力会花费超过2.25秒。通常，如果车辆驾驶员试图在这个延迟时段期间运行车辆，则车辆驾驶员将得到错误消息。通常，错误消息要求驾驶员关闭车辆，然后重启车辆，这样则浪费时间且使驾驶员失望。因此，在该领域存在改进的空间。
【发明内容】
[0003]在一个方式中，本公开提供了一种用于启动混合动力传动系统的方法，所述混合动力传动系统包括引擎、联接到所述引擎的超越离合器、联接到所述超越离合器的电动油泵马达、和联接到所述电动油泵马达的油泵。所述方法包括:当启动命令来自车辆驾驶员时，评估是否满足对于临时启动的预定条件；如果不满足所述预定条件，则启动所述引擎；如果满足所述预定条件，则启动用于临时启动的所述电动油泵马达，而不启动所述引擎。
[0004]在另一个方式中，本公开提供了一种用于启动车辆的混合动力传动系统的方法，所述混合动力传动系统包括引擎、电力推进马达、联接到所述引擎和所述电力推进马达的超越离合器、联接到所述超越离合器的电动油泵马达、和联接到所述电动油泵马达的油泵。所述方法包括:当启动命令来自车辆驾驶员时，评估是否满足对于临时启动的预定条件；如果不满足所述预定条件，则启动所述引擎，如果满足所述预定条件，则启动用于临时启动的所述电动油泵马达，而不启动所述引擎。所述临时启动包括计算油泵的目标RPM(每分钟转数)和所述电动油泵马达的每分钟转数之间的差值，并将所述差值与阈值比较。所述临时启动还包括:如果所述差值大于所述阈值，在所述车辆驾驶员发出换挡命令的情况下，则启动所述引擎，然后一旦所述引擎的每分钟转数等于或超过所述电动油泵的每分钟转数，停用所述电动油泵马达；如果所述差值小于所述阈值或者所述车辆驾驶员未发出换挡命令，则继续所述临时启动。所述方法还包括:如果所述差值大于所述阈值，一旦自所述启动命令经过预定的时间量，则启动所述引擎，终止所述方法。[0005]从下文所提供的详细描述和权利要求书中，本公开其它应用领域将变得清楚。应当理解，包括所公开的实施方式和附图的详细描述出于说明的目的仅是示例性的，而不旨在限制本发明及其应用或使用的范围。因此，不脱离本发明的主旨的变型在本发明的范围内。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为根据本公开的原理的混合动力传动系统的侧视示意图；
[0007]图2为引擎、变速器输入轴、电动油泵马达转子、油泵推动器和超越离合器的示例性RPM(每分钟转数)的曲线图；变速器液压的曲线图；和仅利用电动油泵马达启动的电动油泵马达的电流的曲线图；
[0008]图3为引擎、变速器输入轴、电动油泵马达转子、油泵推动器和超越离合器的示例性RPM的曲线图；变速器液压的曲线图；和利用引擎启动的电动油泵马达的电流的曲线图；
[0009]图4为引擎、变速器输入轴、电动油泵马达转子、油泵推动器和超越离合器的示例性RPM的曲线图；变速器液压的曲线图；和另一利用引擎启动的电动油泵马达的电流的曲线图；和
[0010]图5为根据本公开的原理的启动策略的流程图。
【具体实施方式】
[0011]本文公开动力传动系统启动策略的实施方式，如果驾驶员需要在初始启动之后更快地运行车辆，该启动策略为车辆驾驶员提供在较短的延迟时段后运行车辆的能力。令人满意的是，启动策略能够区分在车辆启动后需要即时推进的车辆驾驶员和不需要即时推进的车辆驾驶员，并且启动策略响应于车辆驾驶员的输入来确定适合的动力传动系统启动程序。
[0012]图1为根据本公开的原理的混合动力传动系统的侧视示意图。混合动力传动系统包括引擎1、行星齿轮组3、和电力推进马达30。引擎I通过变速器输入轴2连接到行星齿轮组3的输入端。变速器输入轴2可以是与引擎曲轴为相同的轴或是不同的轴。行星齿轮组3的输出端通过变速器轴4连接到电力推进马达30。行星齿轮组3可以是行星齿轮组或根据混合动力传动系统的操作事项所要求的任何其他类型的齿轮组。混合动力传动系统可以以任何所需的方式连接到车辆的驱动链的其余部件。
[0013]变速器输入轴2包括同轴地安装在其上的超越离合器5。超越离合器5允许在超越离合器5和变速器输入轴2之间的第一旋转方向上的自由旋转运动，但不允许在超越离合器5和变速器输入轴2之间的相反的第二旋转方向上的任何旋转。因此，超越离合器5在第一自由旋转方向上可以比变速器输入轴2旋转得快。超越离合器5可以是空程离合器、单向轴承、或允许在超越离合器5和变速器输入轴2之间的在第一方向上旋转但不在相反方向上旋转的任何其它装置。
[0014]混合动力传动系统还包括电动油泵马达10和油泵20。电动油泵马达10包括:电动油泵马达转子11，该电动油泵马达转子11联接到超越离合器5 ;和电动油泵马达定子12，该电动油泵马达定子12联接到混合动力传动系统的变速器壳体6。油泵20包括油泵推动器21和油泵壳体22，该油泵推动器21联接到超越离合器5，且该油泵壳体22联接到混合动力传动系统的变速器壳体6。电动油泵马达转子11、油泵推动器21、和超越离合器5全部联接在一起，且围绕变速器输入轴2同步地旋转。当对电动油泵马达10提供动力时，电动油泵马达转子11、油泵推动器21、和超越离合器5全部旋转。油泵20联接到变速器液压系统(未示出)，这一点在本领域中容易理解。
[0015]在伴随引擎I运转的车辆运行期间，引擎I使变速器输入轴2旋转。当引擎I运行的同时，超越离合器5工作，从而超越离合器5与变速器输入轴2同步旋转。在伴随引擎I运转的运行期间，电动油泵马达10被关闭，超越离合器5工作且与引擎I同步旋转。超越离合器5的旋转也使电动油泵马达转子11和油泵推动器21旋转，从而产生油压以对混合动力传动系统内的离合器提供动力且允许动力传动系统运行。
[0016]当引擎I不运转但车辆被开启时，电动油泵马达10被启动，以对混合动力传动系统提供液压。电动油泵马达10的启动使电动油泵马达转子11、超越离合器5、和油泵推动器21旋转，从而产生液压。当引擎关闭时，引擎I和变速器输入轴2不旋转。与此同时，超越离合器5围绕着变速器输入轴2自由旋转。
[0017]在混合动力传动系统的启动(“起动”)和运行期间，液压可唯一地通过电动油泵马达10或引擎I来产生。在某些情况下，可期望在纯电力模式下运行混合动力传动系统，在该纯电力模式中，通过与电力推进马达30可相同的或不同的电力推进马达提供车辆推进力，同时引擎I保持关闭。在该配置中，运转油泵20且对混合动力传动系统提供液压的动力必须唯一地由电动油泵马达10提供。然而，在某些情况下，在期望的时间内，电动油泵马达10不能向油泵20提供充足的动力，以产生充足的液压。在这些情况下，启动引擎I以提供足够的油压是必要的。启动引擎I减少了在混合动力传动系统内建立充足的液压所需的时间用量。然而，启动引擎I去除了混合动力传动系统的一些优点(如燃料节省、噪音降低和污染减少)。因此，任何可能的时候，避免启动引擎I是令人满意的。本文所公开的启动策略选择性地确定仅利用电动油泵马达10的纯电力车辆启动(“临时启动”)是否可行，或者车辆的引擎I是否必须开启以在所期望的时间量内以运行车辆。
[0018]图2为引擎、变速器输入轴、电动油泵马达转子、油泵推动器和超越离合器的示例性每分钟转数(“RPM”)的曲线图；变速器液压的曲线图；和仅利用电动油泵马达10用于启动的电动油泵马达电流的曲线图。图2的曲线图反映了混合动力传动系统的临时启动。参考图2,在车辆启动(点A)之前,混合动力传动系统的部件最初都没有转动。启动策略在车辆启动(A)处开始。启动策略需要一组预定条件，该组预定条件被评估以确定仅利用电动油泵马达10对油泵20提供动力的临时启动是否可行。例如，可评估混合动力传动系统的温度。如果混合动力传动系统太冷以及液压流体太粘，则电动油泵马达10根本不能对油泵20提供动力。在这种情况下，混合动力传动系统放弃仅利用电动油泵马达10为油泵20提供动力的临时启动,而启动引擎I以对油泵20提供动力。同样地,混合动力传动系统会在混合动力传动系统的电池的电量耗尽的情况下放弃临时启动。例如，利用电池对电动油泵马达10提供动力是不可取的，如果这样做，将损害蓄电池的以后用来启动引擎I的能力。在另一个实施方式中，出于安全原因(例如，在车辆的引擎盖打开的情况下)或性能原因(例如，在车辆处于牵引模式的情况下)，会放弃临时启动。在一个实施方式中，在车辆的电气系统中检测到故障的情况下，或在电动油泵马达IO检测到问题的情况下，会放弃临时启动。可存在放弃临时启动是可取的其他情况，上文列出的情况不是限制性的。默认启动模式为临时启动。然而，任何数量的所需条件会引起中断临时启动，车辆的引擎I即时工作。在临时启动中断的情况下，引擎I立即工作，且完成启动策略。同样在点A处，计时器被开启，开始对从起动直到电动油泵马达转子11以及由此油泵推动器21在距离油泵的目标RPM的RPM预定阈值内的过程计时。
[0019]假定临时启动还未中断,不久之后且响应于起动，电动油泵马达的电流在点B处产生，以对电动油泵马达10提供动力。在电动油泵马达的电流在点B处产生不久之后，电动油泵马达转子11、油泵推动器21和超越离合器5开始转动，且电动油泵马达10的RPM被监控。在点B后，油泵推动器21的RPM开始增大。在点tlWt处，油泵推动器21在距离油泵的目标RPM的RPM预定阈值内且接近稳态运行。阈值RPM是油泵的目标RPM和允许进行临时启动所需要的油泵推动器的RPM之间的最小差值。在一个实施方式中，油泵推动器21的目标RPM大约为700RPM。在某些实施方式中，油泵的目标RPM可以高于或低于700RPM。在一个实施方式中，油泵的目标RPM大约等于引擎I空转的RPM。阈值可以与温度和/或时间相关。阈值可以根据任何期望的因素而变化。在一个实施方式中，阈值可以大约是100RPM至150RPM。在一个实施方式中，阈值可以大于150RPM或小于100RPM。计时器在点C处期满。
[0020]启动策略在点A和点C之间不断地评估是否超出阈值。车辆驾驶员会期望在点A和点C之间的时段期间运行车辆。例如，车辆驾驶员可以通过将车辆从“停车挡”切换至“前进挡”发出换挡命令。如果这发生在点A和点C之间且同时超出阈值，则临时启动被中断，引擎I被启动。如果未超出阈值，且换挡命令已发出，则临时启动将继续进行。如果计时器还未期满且还未发出换挡命令，则即使超出阈值，也将继续进行临时启动。
[0021 ] 在图2的实施例中，在点t阈值处超出阈值，且在超出阈值之后，计时器在点C处期满。在点D处发出换挡命令，并且由于未超出阈值，故变速器将继续进行临时启动，同时也提供电动车辆的运行。在某些情况下，诸如在需要大于通过电力推进马达30可提供的推进力的推进力的情况下，引擎I会被启动，即使在其他方面临时启动将是适合的。在一个实施方式中，计时器将在起动之后的大约1.25秒的点C处期满。在一个实施方式中，计时器可在1.25秒之前或1.25秒之后期满。在点D处的换挡命令之后,液压在混合变速器内形成。在已获得足够的液压之后，换挡在点E处完成。由于允许进行临时启动程序，故引擎I和变速器输入轴2的RPM在整个过程中保持处于零。在一个实施方式中，完成换挡的足够的油压大约为lOOOkPa。在一个实施方式中，足够的油压可高于或低于lOOOkPa。一旦换挡在点E处完成，启动策略就完成，且不针对车辆的其余操作而再次实施该启动策略。在下次车辆启动时，重复启动策略。
[0022]图3为引擎、变速器输入轴、电动油泵马达转子、油泵推动器和超越离合器的示例性RPM的曲线图；变速器液压的曲线图；和利用该引擎用于另一启动的电动油泵马达的电流的曲线图。图3的曲线图反映了启动策略，其中，到计时器在点C处已期满的时刻，电动油泵马达10不能使油泵推动器21的RPM落在油泵的目标速度的阈值内。这可由于变速器中的故障、低温或其他因素而发生。在图3的策略中，直到计时器在点C处已期满之后，车辆驾驶员才发出换挡指令(点D处)。根据图3，在车辆启动(点A处)之前，最初，混合动力传动系统的所有部件都不转动。启动策略在起动(点A)处开始。如图2的过程中，一组预定条件被评估以确定仅利用电动油泵马达10对油泵20提供动力的临时启动是否可行。在图3的实施例中，临时启动最初是可行的。计时器也在点A处开始。电动油泵马达的电流在点B处产生，以对电动油泵马达10提供动力。在电动油泵马达的电流在点B处不久之后，电动油泵马达转子11、油泵推动器21和超越离合器5开始转动，且电动油泵马达10的RPM被监控。在点B处后，油泵推动器21的RPM增大。
[0023]在图3的实施例中，计时器在点C处期满，也在点C处超出阈值。由于在点C处超出阈值且计时器已期满，故在点C处，临时启动中断，启动引擎I。一旦启动引擎1，则终止启动策略。一旦在点C处启动引擎1，引擎I的RPM就开始朝向引擎I的空转RPM增大。在一个实施方式中，引擎I的空转RPM为大约600RPM至大约700RPM。在一个实施方式中，弓丨擎I的空转RPM可以低于600RPM或高于700RPM。弓丨擎I的RPM稳定增大，直到它们等于油泵推动器21的RPM，这发生在点F处。在点F处，超越离合器5将油泵推动器21、变速器输入轴2和引擎I锁定在一起，且油泵推动器21和引擎I的RPM —致地上升。在点F处，电动油泵马达10关闭，进而对电动油泵马达10提供动力的电流降至零。油泵推动器21和引擎I的RPM继续增大，超过油泵的目标RPM，接近引擎I的空转RPM。在点G处，利用引擎I的动力，获得足够的运行混合动力传动系统的液压。在点G处已获得足够的液压之后，车辆驾驶员最后在点D处发出换挡命令，在点E处完成换挡。
[0024]图4为引擎、变速器输入轴、电动油泵马达转子、油泵推动器和超越离合器的示例性RPM的曲线图；变速器液压的曲线图；和用于仅利用引擎I启动的电动油泵马达的电流的曲线图。图4的曲线图反映了启动过程，其中，为了支持动力传动系统的更快的启动，已放弃临时启动，其中，引擎I用来对油泵20提供动力且产生液压。根据图4，在车辆启动(点A处)之前,混合动力传动系统的所有部件最初都不转动。启动策略在起动(点A处)开始。如图2至图3的过程中，一组预定条件被评估以确定仅利用电动油泵马达10对油泵20提供动力的临时启动是否可行。在图3的实施例中，临时启动最初是可行的。计时器也在点A处开始。电动油泵马达的电流在点B处产生，以对电动油泵马达10提供动力。在电动油泵马达的电流在点B处产生不久之后，电动油泵马达转子11、油泵推动器21和超越离合器5开始转动，且电动油泵马达10的RPM被监控。在点B处后，油泵推动器21的RPM逐渐增大。
[0025]在图4的实施例中，车辆驾驶员在点D处发出换挡指令。由于油泵推动器21的RPM和油泵的目标RPM之间的差值超过了阈值，故临时启动被中断。由于临时启动被中断，故计时器在这种启动策略的迭代中不再是重要的。响应于换挡命令，在混合变速器中形成液压。然而此时，液压不足以完成换挡。因此，引擎I在点D处被启动，且开始朝向引擎I的空转RPM增大RPM。一旦启动引擎1，则启终止动策略。在一个实施方式中，引擎I的空转RPM为大约600RPM至大约700RPM。在一个实施方式中，引擎I的空转RPM可以低于600RPM或高于700RPM。引擎I的RPM稳定增加，直到它在点F处等于油泵推动器21的RPM。在点F处，超越离合器5将油泵推动器21、变速器输入轴2和引擎I锁定在一起，且油泵推动器21和引擎I的RPM—致地上升。在点F处，电动油泵马达10关闭，进而对电动油泵马达10提供动力的电流降至零。油泵推动器21和引擎I的RPM继续增加，超过油泵的目标RPM，接近引擎I的空转RPM。在点C处，计时器期满。到点E处，通过引擎I的动力，实现运行混合动力传动系统的适当的液压，在点E处完成换挡。[0026]图5为根据本公开的原理的启动策略的流程图。启动策略从车辆驾驶员的启动命令开始(步骤400)。在启动命令之后，启动计时器(步骤410)，然后评估预定条件(步骤420)。如果不满足预定条件，则启动引擎I (步骤500)。在启动引擎I且停用电动油泵马达10 (步骤500)之后，终止启动策略(步骤501)。
[0027]如果满足预定条件，则对电动油泵马达10提供动力(步骤430)。策略评估是否超出阈值(步骤440)。如果超出阈值，启动策略确定计时器是否已期满(步骤452)。如果计时器期满，则启动引擎I且停用电动油泵马达10 (步骤500)，然后终止启动策略(步骤501)。如果计时器未期满，则启动策略确定车辆驾驶员是否已发出换挡命令(步骤462)。如果已发出换挡命令，则启动引擎I且停用电动油泵马达10 (步骤500)，然后终止启动策略(步骤501)。如果还未发出换挡命令,则启动策略返回到步骤440,重复该策略。如果还未超出阈值，则启动朿略确定是否已发出换挡命令(步骤451)。如果已发出换挡命令，则启动策略提供电动车辆的运行(步骤502)。如果还未发出换挡命令，则启动策略返回到步骤440,重复该策略。
[0028]所公开的启动策略可以与任何混合动力传动系统一起使用，该混合动力传动系统包括但不限于单电动马达混合动力传动系统或双电动马达混合动力传动系统。在双电动马达混合动力传动系统中，一个电动马达或两个电动马达的组合可以对油泵电动马达提供辅助。启动策略可以添加另外的步骤，或者，启动策略的步骤的顺序可根据需要来调整。
[0029]因此，提供了这样的动力传动系统启动策略:如果驾驶员需要在初始启动之后更快地运行车辆，该启动策略为车辆驾驶员提供在较短的延迟时段后运行车辆的能力。在一个实施方式中，启动策略能够区分车辆启动后需要即时推进的车辆驾驶员和车辆启动后不需要即时推进的车辆驾驶员，并且响应于车辆驾驶员的输入，能够确定适当的动力传动系统启动程序。
【权利要求】
1.一种用于启动混合动力传动系统的方法，所述混合动力传动系统包括引擎、联接到所述引擎的超越离合器、联接到所述超越离合器的电动油泵马达、和联接到所述电动油泵马达的油泵，所述方法包括: 当启动命令来自车辆驾驶员时，评估是否满足用于临时启动的预定条件； 如果不满足所述预定条件，则启动所述引擎；和 如果满足所述预定条件，则启动用于临时启动的所述电动油泵马达，而不启动所述引擎。
2.根据权利要求1所述的方法，还包括: 如果满足所述预定条件，则: 计算油泵的目标每分钟转数和所述电动油泵马达的每分钟转数之间的差值； 将所述差值与阈值比较； 如果所述差值大于所述阈值，则当所述车辆驾驶员发出换挡命令时，启动所述引擎，且然后，一旦所述引擎的每分钟 转数等于或超过所述电动油泵的每分钟转数，则停用所述电动油泵马达；和 如果所述差值小于所述阈值或者所述车辆驾驶员未发出换挡命令，则继续所述临时启动。
3.根据权利要求2所述的方法，还包括:如果所述差值大于所述阈值，则从所述启动命令开始经过预定的时间量之后，启动所述引擎且终止所述方法。
4.根据权利要求3所述的方法，还包括:联接到所述超越离合器的齿轮组和联接到所述齿轮组的电力推进马达，其中，所述超越离合器联接到所述引擎，使得所述超越离合器相对于所述引擎在第一旋转方向上能够自由旋转，但与所述引擎在相反的第二旋转方向上固定地旋转，其中，所述预定条件包括所述混合动力传动系统的温度。
5.根据权利要求4所述的方法，还包括联接到所述电力推进马达和所述电动油泵马达的电池，其中，所述预定条件包括所述电池的电荷状态。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述预定条件包括:车辆的容纳所述混合动力传动系统的引擎盖是否打开，和所述车辆是否被配置成以牵引模式运行。
7.根据权利要求5所述的方法，其中，所述油泵的目标每分钟转数大约为每分钟700转。
8.根据权利要求5所述的方法，其中，所述阈值在大约每分钟100转和每分钟150转之间。
9.根据权利要求5所述的方法，其中，所述预定的时间量为1.25秒。
10.根据权利要求5所述的方法，其中，如果在所述预定的时间量期满之前，所述车辆驾驶员已发出换挡命令且未超出所述阈值，则一旦所述预定的时间量期满，则所述引擎不被启动，除非所述车辆驾驶员期望比所述电力推进马达能够提供的推进力大的推进力。
11.一种用于启动车辆的混合动力传动系统的方法，所述混合动力传动系统包括引擎、电力推进马达、联接到所述引擎和所述电力推进马达的超越离合器、联接到所述超越离合器的电动油泵马达、和联接到所述电动油泵马达的油泵，所述方法包括: 当启动命令来自车辆驾驶员时，评估是否满足用于临时启动的预定条件； 如果不满足所述预定条件，则启动所述引擎；如果满足所述预定条件，则启动用于临时启动的所述电动油泵马达，而不启动所述引擎: 计算油泵的目标每分钟转数和所述电动油泵马达的每分钟转数之间的差值， 将所述差值与阈值比较， 如果所述差值大于所述阈值，则当所述车辆驾驶员发出换挡命令时，则启动所述引擎，且然后，一旦所述引擎的每分钟转数等于或超过所述电动油泵的每分钟转数，则停用所述电动油泵马达，和 如果所述差值小于所述阈值或者所述车辆驾驶员未发出换挡命令，则继续所述临时启动；和 如果所述差值大于所述阈值，从所述启动命令开始经过预定的时间量之后，启动所述引擎且终止所述方法。
12.根据权利要求11所述的方法，还包括:联接到所述超越离合器的齿轮组和联接到所述齿轮组的电力推进马达，其中: 所述超越离合器联接到所述引擎，使得所述超越离合器相对于所述引擎在第一旋转方向上能够自由旋转，但与所述引擎在相反的第二旋转方向上固定地旋转，并且所述阈值在大约每分钟100转和每分钟150转之间。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述油泵的目标每分钟转数大约为每分钟700转。
14.根据权利要求12所述的方法，其中，所述预定的时间量为1.25秒。
15.根据权利要求12所述的方法，还包括:联接到所述电力推进马达和所述电动油泵马达的电池，其中，所述预定条件包括所述电池的电荷状态、所述混合动力传动系统的温度、车辆上的容纳所述混合动力传动系统的引擎盖是否打开、和所述车辆是否被配置成以牵引模式运行。
16.根据权利要求12所述的方法，其中，如果在所述预定的时间量期满之前，所述车辆驾驶员已发出换挡命令且未超出所述阈值，则一旦所述预定的时间量期满，则所述引擎不被启动，除非所述车辆驾驶员期望比所述电力推进马达能够提供的推进力大的推进力。
17.根据权利要求13所述的方法，其中，所述预定的时间量为1.25秒。
18.根据权利要求13所述的方法，还包括:联接到所述电力推进马达和所述电动油泵马达的电池，其中，所述预定条件包括所述电池的电荷状态、所述混合动力传动系统的温度、车辆上的容纳所述混合动力传动系统的引擎盖是否打开、和所述车辆是否被配置成以牵引模式运行。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，如果在所述预定的时间量期满之前，所述车辆驾驶员已发出换挡命令且未超出所述阈值，一旦所述预定的时间量期满，则所述引擎不被启动，除非所述车辆驾驶员期望比所述电力推进马达能够提供的推进力大的推进力。
【文档编号】B60K6/48GK103958316SQ201280059531
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2012年11月30日 优先权日:2011年12月12日
【发明者】拉斯洛·希戴格, 付振兴, 刘晓东, 杜米特·普尤 申请人:克莱斯勒集团有限责任公司