专利名称：一种安全带减冲力器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安全装置，尤其涉及一种安全带减冲力器。
背景技术：
众所周知汽车上在车辆发生碰撞时，保护乘员减少其伤害的必需设备有安全气囊和安全带，而安全带更是法定的必备用具，由于安全带在碰撞瞬间拉紧，而乘员由于惯性作用继续向前运动，此时乘员受到安全带生产的巨大拉力，乘员往往会被此拉力所伤；安装有安全气囊的汽车在发生碰撞时，安全气囊向乘员方向弹出，乘员对于安全气囊的相对速度反而增大，安全气囊弹出的瞬间冲力而容易对乘员造成伤害；高空作业时如不幸跌落，工作人员瞬间被安全绳拉住也会对工作人员生产伤害；跳伞时，为了缓解打开主伞时产生的巨大拉力，会先打开副伞以防止跳伞人员受伤；从以上情况来看在瞬间产生巨大拉力的情况下，缓冲装置是不容忽视的。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种安全带减冲力器，其作用是在安全带发生作用前的一瞬间提供缓冲，延长拉力释放时间，从而减小拉力保护身体免受伤害。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:
一种安全带减冲力器，包括有二个相对设置的单元主体，其中，单元主体通过压条分别与安全带固定相配合，单元主体上分别设置有单丝串条，单丝串条之间连接有不同长度的单丝，单元主体对合且在对合处用铅封丝固定而使二个单元主体之间的安全带弯曲成Ω字型结构。优化的技术措施还包括:
上述的单元主体由一根横条和二根对称设置的单元竖条构成匚字型结构结构，竖条位于远离横条的一端弯折成直角形成对合面，对合面上开设有用于铅封丝固定的铅封丝孔。上述的竖条位于远离横条的一端开设有单丝串条孔，单丝串条的两端对应位置开设有固定孔，单丝串条与单元主体的竖条之间通过螺钉固定相配合。上述的横条的两端开设有压条孔，压条的两端对应位置开设有固定孔，压条与单元主体的横条相重合而将安全带夹于两者之间，压条与单元主体的横条之间通过螺钉固定相配合。上述的单元主体的截面略呈拱形或匚字型结构，单元主体为冲压或者铸造而成的一体结构。上述的压条的截面略呈拱形或匚字型结构，压条为冲压或者铸造而成的一体结构。上述的单丝串条之间连接有N根单丝，N为大于2的自然数。上述的单丝由合金材料制成。
上述的二个相对设置的单元主体外包裹有布套。本发明的一种安全带减冲力器，包括有二个相对设置的单元主体，其中，单元主体通过压条分别与安全带固定相配合，单元主体上分别设置有单丝串条，单丝串条之间连接有不同长度的单丝，单元主体对合且在对合处用铅封丝固定而使二个单元主体之间的安全带弯曲成Ω字型结构。本发明的安全带减冲力器通过固定于安全带上二个相对设置的单元主体对合将二个单元主体之间的安全带弯曲成Ω字型结构，二个单元主体上分别设置有单丝串条，并在单丝串条之间连接有不同长度的单丝；二个单元主体的对合处用铅封丝固定，并在减冲力器外套上布套待用。安装了本减冲力器的安全带不影响其平时的使用，当车辆发生碰撞时，在安全带完全拉紧前，减冲力器发挥其缓冲作用，减冲力器外的布套先被拉开，接着二个单元主体对合处的铅封丝被拉断，二个单元主体分开，最短的一根单丝拉直受力，当最短的一根单丝被拉断后，次短的单丝拉直受力；单丝从短到长依次被拉断，直到所有短于安全带弯曲长度的单丝被拉断，安全带恢复原有状态继续起到保护作用，在此过程中，拉力从无到有的时间被延长，拉力被分段释放，从而保证身体受到的拉力不会过大而伤害身体；本发明的优点是结构简单，加工方便，适用范围广。
图1是本发明的结构示意 图2是图1去掉布套后的结构示意 图3是图2中沿A-A线的剖视示意 图4是图1中单元主体的结构示意 图5是图4中沿B-B线的剖视示意 图6是本发明的工作状态示意图。实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。如图1至图6所示为本发明的结构示意图，
其中的附图标记为:单元主体1、横条11、压条孔11a、单元竖条12、单丝串条孔12a、开口 12b、对合面13、铅封丝孔13a、压条2、安全带3、单丝串条4、单丝5、铅封丝6、螺钉7、布套8。如图1至图6所示，
本发明的一种安全带减冲力器，包括有二个相对设置的单元主体1，其中，单元主体I通过压条2分别与安全带3固定相配合，单元主体I上分别设置有单丝串条4，单丝串条4之间连接有不同长度的单丝5，单元主体I对合且在对合处用铅封丝6固定而使二个单元主体I之间的安全带3弯曲成Ω字型结构。实施例中，单元主体I由一根横条11和二根对称设置的单元竖条12构成匚字型结构结构，单元竖条12位于远离横条11的一端弯折成直角形成对合面13，对合面13上开设有用于铅封丝6固定的铅封丝孔13a。实施例中，单元竖条12位于远离横条11的一端开设有单丝串条孔12a，单丝串条4的两端对应位置开设有固定孔，单丝串条4与单元主体I的单元竖条12之间通过螺钉7固定相配合。
实施例中，横条11的两端开设有压条孔11a，压条2的两端对应位置开设有固定孔，压条2与单元主体I的横条11相重合而将安全带3夹于两者之间，压条2与单元主体I的横条11之间通过螺钉7固定相配合。实施例中，单元主体I的截面略呈拱形或匚字型结构，单元主体I为冲压或者铸造而成的一体结构。实施例中，压条2的截面略呈拱形或匚字型结构，压条2为冲压或者铸造而成的一体结构。实施例中，单丝串条4之间连接有N根单丝5，N为大于2的自然数。实施例中，单丝5由合金材料制成。实施例中，二个相对设置的单元主体I外包裹有布套8。二个单元主体I相对设置，安全带3穿过单元主体I的横条11与压条2之间，螺钉7依次穿过压条2两端的固定孔与横条11两端的压条孔11a，将压条2与单元主体I的横条11固定在一起将安全带3夹住；如图3所示，安全带3先从单元主体I底部穿过，然后折回穿过单元主体I与压条2之间，最后从压条2的上方穿下，安全带3呈S型的固定方法使安全带3的固定更加牢固；如图4所示，单元主体I由一根横条11和二根对称设置的单元竖条12构成匚字型结构结构，横条11的两端开设有压条孔11a，而单元竖条12位于远离横条11的一端开设有单丝串条孔12a ;单元竖条12位于远离横条11的一端弯折形成对合面13，对合面13上开设有用于铅封丝6固定的铅封丝孔13a，如图5所示，单元主体I的截面成拱形，当然其截面可以为匚字型结构等其它任意可行形状，在单元竖条12位于远离横条11的一端开设有开口 12b，开口 12b的设置方便了单丝串条4的装配；压条2的截面也呈拱形，当然其截面也可以为匚字型结构等其它任意可行形状，单元主体I与压条2均为冲压而成的一体结构，也可以通过铸造等其它加工方法制成，既保证了结构强度，又节省了材料，节约了成本，加工也十分方便。装配时，安全带3呈S型穿过单元主体I与压条2，用螺钉7将压条2固定于单元主体I上而将安全带3夹紧，接着将不同长度的单丝5的两端分别穿置于2条单丝串条4上，然后将单丝串条4的两端分别嵌入单元竖条12的开口 12b中，并用螺钉7固定，接下来将二个单元主体I相对放置并将其对合，使单元主体I上的对合面13相贴，并用铅封丝6在对合处固定，此时二个单元主体I之间的安全带3被弯曲成Ω字型结构，最后在减冲力器外套上布套8待用，安全带3从布套8两头预留的口中伸出，两头可用松紧带扎紧，布套8将减冲力器及弯曲的安全带3都包裹其中，使装置更加美观。为了保证本装置的使用效果，最短的一根单丝5尽可能的短，而最长的一根单丝5的长度略小于弯曲部分的安全带3的长度，单丝串条4之间的单丝5可按两边的单丝5较短，而中间的单丝5较长的顺序进行分布，这样分布可以使单丝5在被依次拉断时受力更加均匀，同时可以用焊丝将单丝5与单丝串条4固定，防止单丝5在单丝串条4上随意滑动。本减冲力器的原理:根据F=ma，其中F为受到的拉力，m为人体的重量，a为加速度，当其中m不变，拉力F与加速度a成正比,而加速度a与时间的平方成反比；当拉力从无到有的过程时间延长一倍，受到的拉力F将是原来的1/4 ;当拉力从无到有的过程时间延长两倍，受到的拉力F将是原来的1/9 ;以此类推，拉力产生的时间越长，所受到的拉力就越小，当拉力小到人体能够承受的范围内时，便不会对人体产生伤害。基于这个理论基础，本减冲力器通过在2个相对设置的单元主体I之间连接不同长度的单丝5，通过单丝5依次被拉断而将拉力分段释放，延长拉力到达最大值的时间，从而达到减小拉力的目的。如图6所示，当车辆发生碰撞时，在安全带3完全拉紧前，减冲力器发挥其缓冲作用，减冲力器外的布套8先被拉开，紧接着二个单元主体对合处的铅封丝6被拉断，二个单元主体分开，最短的一根单丝5被拉直受力，当最短的一根单丝5被拉断后，次短的单丝5拉直受力；以此类推，单丝5从短到长依次被拉断，直到所有短于安全带弯曲长度的单丝5被拉断，安全带3恢复原有状态继续起到保护作用，在此过程中，拉力从无到有的时间被延长，拉力被分段释放，从而保证身体受到的拉力不会过大而伤害身体。安装了本减冲力器的安全带3不影响其平时的正常使用，只有当车辆发生碰撞时才起来减力缓冲的作用；本减冲力器还可以广泛地应用于高空作用的安全绳等处。
权利要求
1.一种安全带减冲力器，包括有二个相对设置的单元主体(I)，其特征是:所述的单元主体(I)通过压条(2)分别与安全带(3)固定相配合，所述的单元主体(I)上分别设置有单丝串条(4)，所述的单丝串条(4)之间连接有不同长度的单丝(5)，所述的单元主体(I)对合且在对合处用铅封丝(6)固定而使二个所述的单元主体(I)之间的安全带(3)弯曲成Ω字型结构。
2.根据权利要求1所述的一种安全带减冲力器，其特征是:所述的单元主体(I)由一根横条(11)和二根对称设置的单元竖条(12)构成匚字型结构结构，所述的单元竖条(12)位于远离横条(11)的一端弯折成直角形成对合面(13)，所述的对合面(13)上开设有用于铅封丝(6)固定的铅封丝孔(13a)。
3.根据权利要求2所述的一种安全带减冲力器，其特征是:所述的单元竖条(12)位于远离横条(11)的一端开设有单丝串条孔(12a)，所述的单丝串条(4)的两端对应位置开设有固定孔，所述的单丝串条(4)与单元主体(I)的单元竖条(12)之间通过螺钉(7)固定相配合。
4.根据权利要求3所述的一种安全带减冲力器，其特征是:所述的横条(11)的两端开设有压条孔(11a)，所述的压条(2)的两端对应位置开设有固定孔，所述的压条(2)与单元主体(I)的横条(11)相重合而将安全带(3)夹于两者之间，所述的压条(2)与单元主体(I)的横条(11)之间通过螺钉(7)固定相配合。
5.根据权利要求4所述的一种安全带减冲力器，其特征是:所述的单元主体(I)的截面略呈拱形或匚字型结构，所述的单元主体(I)为冲压或者铸造而成的一体结构。
6.根据权利要求5所述的一种安全带减冲力器，其特征是:所述的压条(2)的截面略呈拱形或匚字型结构，所述的压条(2)为冲压或者铸造而成的一体结构。
7.根据权利要求6所述的一种安全带减冲力器，其特征是:所述的单丝串条(4)之间连接有N根单丝(5)，N为大于2的自然数。
8.根据权利要求7所述的一种安全带减冲力器，其特征是:所述的单丝(5)由合金材料制成。
9.根据权利要求8所述的一种安全带减冲力器，其特征是:所述的二个相对设置的单元主体(I)外包裹有布套(8)。
全文摘要
本发明公开了一种安全带减冲力器，包括有二个相对设置的单元主体，其中，单元主体通过压条分别与安全带固定相配合，单元主体上分别设置有单丝串条，单丝串条之间连接有不同长度的单丝，单元主体对合且在对合处用铅封丝固定而使二个单元主体之间的安全带弯曲成Ω字型结构。其在二个相对设置的单元主体之间连接不同长度的单丝，通过单丝依次被拉断而将拉力分段释放，延长拉力到达最大值的时间，从而达到减小拉力的目的，保证在发生碰撞时不会被安全带所伤；本发明的优点是结构简单，加工方便；安装了本减冲力器的安全带不影响其平时的正常使用，只有当车辆发生碰撞时才起来减力缓冲的作用；本减冲力器还可以广泛地应用于高空作用的安全绳等处。
文档编号B60R22/34GK103072546SQ201310054388
公开日2013年5月1日 申请日期2013年2月20日 优先权日2013年2月20日
发明者林骞, 赵志平, 赵颖寅 申请人:赵颖寅