保险杠的安装结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种保险杠，汽车前保险杠安装结构，包括翼子板，其特征在于，还包括第一肋板，该第一肋板向保险杠的后方延伸；以及第二肋板，该第二肋板向保险杠的上下方向延伸；以及第三肋板，该第三肋板向保险杠的上下方向延伸，且第三肋板与保险杠的上下方向形成30至60度的夹角；第一肋板、第二肋板以及第三肋板首尾相连后形成一个三角形，在第一肋板上设有第一通孔，第二肋板上设有第二通孔，一个紧固螺栓穿过第一通孔后与翼子板固定连接。以便消除车体上的两块翼子板之间的跨度较大的问题，且具有良好的抗震动性。
【专利说明】 保险杠的安装结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车车体上的防护装置，具体涉及保险杠的安装结构。
【背景技术】
[0002]汽车前保险杠是汽车重要的外饰件之一，作为一个独立的总成安装在汽车前部，它对车辆的安全防护、造型效果、空气动力性有着较大的影响，目前汽车的前保险杠一般都直接安装在翼子板上，前保险杠本身具有较大的重量，而其两端与翼子板连接，固定点之间的跨度大，汽车在行驶过程中前保险杠会有震动，而前保险杠本身具有较大的重量，频繁的震动，前保险杠与翼子板的连接处容易产生折损破坏，影响连接的强度，汽车在轻微的碰撞之后前保险杠很容易掉落，从而影响整个前保险杠结构的安全性能。
【发明内容】
[0003]针对上述技术问题，本发明的主要目的为提供一种保险杠的安装结构，以便消除车体上的两块翼子板之间的跨度较大的问题，且具有良好的抗震动性。
[0004]汽车前保险杠安装结构，包括翼子板，还包括第一肋板，该第一肋板向保险杠的后方延伸；以及第二肋板，该第二肋板向保险杠的上下方向延伸；以及第三肋板，该第三肋板向保险杠的上下方向延伸，且第三肋板与保险杠的上下方向形成30至60度的夹角；
[0005]第一肋板、第二肋板以及第三肋板首尾相连后形成一个三角形，在第一肋板上设有第一通孔，第二肋板上设有第二通孔，一个紧固螺栓穿过第一通孔后与翼子板固定连接。
[0006]采用了上述方案，本发明通过三个肋板形成三角结构，在保险杠上可以安装多个这样的三角肋板结构，相邻两个三角肋板之间通过连接板连接起来，这样，即可消除车体上的两块翼子板之间的跨度较大的问题，对于汽车在行驶过程中前保险杠产生的震动，由于三角肋板自身具有很好的强度以及稳定性，因此，具有良好的抗震动性，从而确保整个前保险杠结构具有的安全性能。
[0007]所述第一肋板、第二肋板以及第三肋板一体成型。一体成型的方式有助于增加强度，其中任意一块断裂后，另外两块还具有连接作用。
[0008]所述紧固螺栓上设有减振垫。通过减振垫有利于降低翼子板与三角肋板结构之间的振动。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明的示意图；
[0010]I为翼子板，2为第一肋板，3为第二肋板，4为第三肋板，5为紧固螺栓，6为减振垫，7为保险杠。
【具体实施方式】
[0011]参照图1，本发明的一种汽车前保险杠安装结构，包括翼子板1，还包括第一肋板2，该第一肋板向保险杠的后方延伸；以及第二肋板3，该第二肋板3向保险杠的上下方向延伸；以及第三肋板4，该第三肋板向保险杠的上下方向延伸，且第三肋板与保险杠的上下方向形成30至60度的夹角。第一肋板2、第二肋板3以及第三肋板4首尾相连后形成一个三角形。所述第一肋板、第二肋板以及第三肋板一体成型。在第一肋板上设有第一通孔，一个紧固螺栓5穿过第一通孔后与翼子板固定连接。所述紧固螺栓上设有减振垫6。第二肋板3上设有第二通孔，螺栓或铆钉穿过第二通孔后将第二肋板与保险杠7紧固为一体。
【权利要求】
1.汽车前保险杠安装结构，包括翼子板，其特征在于，还包括第一肋板，该第一肋板向保险杠的后方延伸；以及第二肋板，该第二肋板向保险杠的上下方向延伸；以及第三肋板，该第三肋板向保险杠的上下方向延伸，且第三肋板与保险杠的上下方向形成30至60度的夹角； 第一肋板、第二肋板以及第三肋板首尾相连后形成一个三角形，在第一肋板上设有第一通孔，第二肋板上设有第二通孔，一个紧固螺栓穿过第一通孔后与翼子板固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车前保险杠安装结构，其特征在于:所述第一肋板、第二肋板以及第三肋板一体成型。
3.根据权利要求1所述的汽车前保险杠安装结构，其特征在于:所述紧固螺栓上设有减振垫。
【文档编号】B60R19/24GK104249693SQ201310271132
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】陈银峰 申请人:常州市添翼汽车部件有限公司