一种牵引供电系统设置方法
【专利摘要】本发明涉及铁路供电领域，具体涉及一种牵引供电系统设置方法，其特征在于：所述设置方法至少包括以下步骤：所述进线电源至少为两路，且每路进线电源分别连接相同数量的变压器，且所述两路进线电源之间设置有一电源自动投入装置，将所述两路进线电源连接形成互相备用结构；所述每路进线电源分别通过所述其连接的所述变压器连接至AT或直供制式下的所述两根接触线；所述变压器T和F绕组采用不等容设计。本发明的优点是：资源共享度高，保证了不同供电制式的线路供电；供电可靠性高，在一条进线或一路主变压器故障时仍可保证牵引变电所的可靠运行；保证了馈线间隔检修时不会影响正常运行；正常运行时可降低接触网电压降及减少能耗，故障时进行越区供电，保证可靠运行；抗干扰能力强，可靠性高。
【专利说明】—种牵引供电系统设置方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路供电领域，具体涉及一种牵引供电系统设置方法。
【背景技术】
[0002]电气化铁道客运专线具有高密度、大编组的特点，导致牵引供电系统的机车负荷大，牵引变压器容量大，电流较大等特点。目前客运专线一般采用AT供电方式，其具有抗干扰性能好、牵引网阻抗很小、供电能力强等优点，相对于直接供电方式，不仅增大了投资，而且由于增加了 AF线，从而增加了变电所主接线和接触网的复杂性。
[0003]电气化铁道普速铁路一般采用直接供电方式，而对于相邻两条铁路，如果采用不同的供电方式，但不统筹考虑，就会大大增加供电系统的投资，而且造成资源浪费。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种牵引供电系统设置方法，采用三相v/χ接线变压器，实现了在一座牵引变电所内向两种不同的供电方式电气化铁路同时供电的模式，并且采用两路的进线电源并设置切换开关，保证供电不受设备损坏的影响，使得牵引网能处于正常工作状态中。
[0005]本发明目的实现由以下技术方案完成:
一种牵引供电系统设置方法，所述供电系统至少包括进线电源、接触线、馈线，所述进线电源通过所述接触线供电至所述馈线，其特征在于:所述方法至少包括以下步骤:
设置两路为三相电源的所述进线电源，两路所述进线电源分别连接变压器，所述变压器具有将三相电源转化为两相电源的功能；
将两路所述进线电源分别通过所述变压器与所述接触线构成连接，所述接触线为所述馈线供电，所述馈线至少包括AT馈线和直供馈线；
设置一电源自动投入装置，所述电源自动投入装置分别连接所述进线电源，使所述进线电源之间形成互为备用结构。
[0006]在每路所述进线电源上分别设置两个所述变压器，将所述两个变压器连接设置为v/χ接线结构，使每路所述进线电源与所述变压器构成的供电臂为所述接触线进行供电。
[0007]将所述接触线设置为两路互相独立的分线，两路路所述进线电源通过所述变压器均分别与所述两路分线连接以构成互为备用结构，所述分线均与所述馈线连接。
[0008]所述圭贤均包括AT馈线和直供馈线。
[0009]牵引变压器T和F绕组容量不等。
[0010]所述馈线至少包括上、下行的两路子馈线，所述两路子馈线之间设置有断路器，所述两路子馈线之间通过所述断路器形成并联供电或互为备用。
[0011]对于二次短路电流大于20kA的变电所，设置综合接地箱，每路所述进线电源上的所述变压器均与接地箱连接。
[0012]本发明的优点是:供电可靠性高，在一条进线或一路主变压器故障时仍可保证牵引变电所的可靠运行；保证了馈线间隔检修时不会影响正常运行；正常运行时可降低接触网电压降及减少能耗，故障时进行越区供电，保证可靠运行；抗干扰能力强，可靠性高。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明电气主接线结构图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:
如图1所示，图中标记1-12分别为:进线电源1、断路器2、主变压器3、直接馈线4、上行馈线5、下行馈线6、AT馈线7、AT馈线8、预留馈线9、集中接地箱10、接触线11、接触线12。
[0015]实施例:如图1所示，本实施例中的供电系统由左右两套相同的回路组成，一回供电，一回备用。每一条回路由进线电源I进行供电，进线电源I通过断路器2连接主变压器3，主变压器3对进线电源I提供的电源进行变压，进行第一次变压，并将转换之后的电源传至接触线11或接触线12，再由接触线11、接触线12分别传输至各个馈线，即直接馈线
4、AT馈线7、AT馈线8、预留馈线9，再由各个馈线将电源传输至接触网各个环节。AT馈线7和AT馈线8分别都具有上行馈线5以及下行馈线6，用以满足上下行的要求。
[0016]两路进线电源I分别通过主变压器3连接到两路接触线11与接触线12上，其目的在于:当一路进线电源无法使用时，另一路电路能够对接触线进行正常供电，以保证线路正常运行。两套回路的主变压器3都连接到集中接地箱10处，并且一路中的主变压器3连接至另一路的馈线上，以满足当该路的另一主变压器3损坏时，能够继续供电。
[0017]本实施例的设置方法相较目前现有设置具有如下不同步骤:
牵引变电所采用固定备用运行方式，进线电源I为两路，一回供电，一回备用。主变压器3为四台，正常运行时两台供电，另两台备用，主变压器3互为备用。在一条进线或一路主变压器故障时仍可保证牵引变电所的可靠运行。
[0018]牵引变电所2X27.5kV馈线设备采用GIS开关柜，上下行馈线间隔互为备用方式，保证了馈线间隔检修时不会影响正常运行。
[0019]在供电臂末端分区所处采用断路器将上下行并联，正常运行时可降低接触网电压降及减少能耗，故障时进行越区供电，保证可靠运行。
[0020]牵引变电所设三台所用变压器，一台取自27.5kV母线，另两台由电力专业设置。分区所、AT所均设两台所用电变压器，其中一台变压器的电源取自IOkV电力贯通线，另一台取自27.5kV母线。
[0021]继电保护采用全所综合自动化系统，远动系统通道采用光纤，抗干扰能力强，可靠性高。供电增加安全监控系统，提高了系统的安全性。
[0022]虽然以上已经参照附图对本发明目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本发明作出各种改进和变换，如:当进线电源有必要设置为三路及三路以上时，每路进线电源I下即分别接若干主变压器3，主变压器3的数量与接触线的数量相等，即保证每一路进线电源能为每根接触线供电。
【权利要求】
1.一种牵引供电系统设置方法，所述供电系统至少包括进线电源、接触线、馈线，所述进线电源通过所述接触线供电至所述馈线，其特征在于:所述方法至少包括以下步骤: 设置两路为三相电源的所述进线电源，两路所述进线电源分别连接变压器，所述变压器具有将三相电源转化为两相电源的功能； 将两路所述进线电源分别通过所述变压器与所述接触线构成连接，所述接触线为所述馈线供电，所述馈线至少包括AT馈线和直供馈线； 设置一电源自动投入装置，所述电源自动投入装置分别连接所述进线电源，使所述进线电源之间形成互为备用结构。
2.根据权利要求1所述的一种牵引供电系统设置方法，其特征在于:在每路所述进线电源上分别设置两个所述变压器，将所述两个变压器连接设置为V/X接线结构，使每路所述进线电源与所述变压器构成的供电臂为所述接触线进行供电。
3.根据权利要求2所述的一种牵引供电系统设置方法，其特征在于:将所述接触线设置为两路互相独立的分线，两路路所述进线电源通过所述变压器均分别与所述两路分线连接以构成互为备用结构，所述分线均与所述馈线连接。
4.根据权利要求2所述的一种牵引供电系统设置方法，其特征在于:所述圭贤均包括AT馈线和直供馈线。
5.根据权利要求2所述的一种牵引供电系统设置方法，其特征在于:牵引变压器T和F绕组容量不等。
6.根据权利要求3所述的一种牵引供电系统设置方法，其特征在于:所述馈线至少包括上、下行的两路子馈线，所述两路子馈线之间设置有断路器，所述两路子馈线之间通过所述断路器形成并联供电或互为备用。
7.根据权利要求1所述的一种牵引供电系统设置方法，其特征在于:对于二次短路电流大于20kA的变电所，设置综合接地箱，每路所述进线电源上的所述变压器均与接地箱连接。
【文档编号】B60M3/00GK103507661SQ201310489588
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年10月18日 优先权日:2013年10月18日
【发明者】罗利平, 黄建平 申请人:中铁上海设计院集团有限公司