气动汽车发动机装置制造方法
【专利摘要】一种气动汽车发动机装置，它是由气动机、压缩机、超越离合器、电磁离合器、驱动离合器构成，它利用压缩机将气动汽车制动减速能量转变为压缩空气并存储在储气罐中，将汽车制动能量转化为驱动能量，在气动汽车停车后还可以利用电动机带动压缩机给气动汽车的储气罐充气，达到增加气动汽车行驶里程、增加气动汽车汽车驾驶安全系数、节能的目的。
【专利说明】气动汽车发动机装置所属【技术领域】
[0001]本发明涉及一种气动汽车发动机装置，尤其是可以回收减速制动能的气动汽车发动机装置。
【背景技术】
[0002]目前，公知的气动汽车是以液氮或压缩空气在气动发动机里膨胀做功驱动气动汽车行驶，由于气动汽车是以液氮或压缩空气储能驱动汽车，气动发动机没有压缩、燃烧过程，只需要进气、做功、排气过程，所以在气动汽车在减速行驶下坡行驶过程中，不能利用原来的内燃机的压缩空气制动方式来减速制动，给气动汽车在下坡行驶和减速行驶时增加了一定的危险性。
【发明内容】
[0003]为了解决现有气动汽车不能用压缩空气制动方式来减速制动的不足，本发明提供一种新型气动汽车发动机装置，它利用压缩机将气动汽车汽车制动减速能量转变为压缩空气并存储在储气罐中，将汽车制动能量转化为驱动能量，在气动汽车停车后还可以利用电动机带动压缩机给气动汽车的储气罐充气。在冷能液态空气发动机体系中还利用该压缩机参与体系的循环做功。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:新型气动汽车发动机装置是由气动机气缸、气动机活塞、压缩机气缸、压缩机活塞、气动机曲轴、压缩机曲轴、超越离合器、电磁离合器、驱动离合器、传动齿轮等零部件组成，其中气动机曲轴(9)动力输出部位安装有超越离合器(11)，超越离合器(11)后部安装有驱动离合器(12)，在压缩机曲轴(10)后部安装有电磁离合器(13),曲轴(9)上的传动齿轮(15)与电磁离合器(13)外部的传动齿轮
(16)互相咬合传动，在压缩机曲轴(10)前部安装有带超越离合器的传动齿轮(18)，电动机
(17)前部的传动齿轮(19)与带超越离合器的传动齿轮(18)互相咬合传动；在气动机曲轴
(9)上部安装有气动机的气缸(I)和气缸(3)，气缸(I)气缸(3)的内部安装有活塞(2)活塞(4)，气缸顶部安装有气缸盖、进排气门组合以及凸轮轴(23)等，气动机曲轴(9)的前部安装有同步皮带轮(14)，在凸轮轴(23)前部也安装有同步皮带轮(22)，同步皮带轮(14)与同步皮带轮(22)通过同步皮带(21)传动；在压缩机曲轴(10)上部安装有压缩机一级压缩气缸(5)和二级压缩气缸(7)，一级压缩气缸(5) 二级压缩气缸(7)内部安装有一级压缩活塞(6)和二级压缩活塞(8)，压缩机气缸顶部安装有进排气阀片、气阀板和气阀盖 。
[0005]在气动汽车行驶过程中，曲轴(9)将气动机的驱动力通过超越离合器(11)、驱动离合器(12)传递到变速箱主轴(20)，由此驱动气动汽车行驶；当气动汽车减速制动时，气动机减速或停止工作，超越离合器(11)将曲轴(9)与驱动离合器(12)的传动力分离，同时压缩机曲轴(10)上的电磁离合器(13)结合，气动汽车的减速制动能通过驱动离合器(12)传递到传动齿轮(15)，传动齿轮(15)再驱动传动齿轮(16)运转，传动齿轮(16)再通过电磁离合器(13)驱动压缩机工作；当气动汽车正常行驶时，电磁离合器(13)分离，超越离合器(11)结合，气动机又将驱动力传递到驱动离合器(12)，驱动离合器(12)再将驱动力传递给变速箱主轴(20);当气动汽车停车后，需要给气动汽车充气时，电动机(17)运转，电磁离合器(13)分离，带超越离合器的传动齿轮(18)结合，电动机(17)驱动压缩机给气动汽车充气；在冷能液态空气发动机体系中需要压缩机随气动发动机同步运转参与体系的循环做功时，电磁离合器(13)长期结合，同气动机同步运转。
[0006]本发明的有益效果是，它利用压缩机将气动汽车制动减速能量转变为压缩空气并存储在储气罐中，将汽车制动能量转化为驱动能量，在气动汽车停车后还可以利用电动机带动压缩机给气动汽车的储气罐充气，达到增加气动汽车行驶里程、增加气动汽车汽车驾驶安全系数、节能的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图对本发明进一步说明。
[0008]图1是本发明的实施例的俯视结构原理图。
[0009]图2是实施例的传动结构原理图。
[0010]图3是实施例的气动机结构及传动原理剖视图。
[0011]图4是实施例的压缩机结构及传动原理剖视图。
[0012]图中1.气动机一缸,2.气动机一缸活塞,3.气动机二缸,4.气动机二缸活塞，
5.压缩机一级压缩气缸，6.压缩机一级压缩活塞，7.压缩机二级压缩气缸，8.压缩机二级压缩活塞，9.气动机曲轴，10.压缩机曲轴，11.超越离合器，12.驱动离合器，13.电磁离合器，14.气动机曲轴同步皮带轮，15.传动齿轮，16.传动齿轮，17.电动机，18.带超越离合器的传动齿轮，19.传动齿轮，20.变速箱主轴，21.气动机同步皮带，22.气动机凸轮轴同步皮带轮，23.气动机凸轮轴。
【具体实施方式】
[0013]在图1中,气动机是由两套气缸组成,在气动机一缸(I)中安装有气动机一缸活塞
(2),在气动机二缸(3)中安装有气动机二缸活塞(4),气动机一缸(I)与气动机二缸(3)结构体积相同，压缩机是由两级压缩气缸组成，压缩机一级压缩气缸(5)内安装有一级压缩活塞出)，压缩机二级压缩气缸(7)内安装有二级压缩活塞(8)，一级压缩气缸(5)的气缸容积与二级压缩气缸的气缸容积的容积比为5比I。
[0014]在图2中，气动机曲轴(9)动力输出部位安装有超越离合器(11)，超越离合器
(11)后部安装有驱动离合器(12)，在压缩机曲轴(10)后部安装有电磁离合器(13)，曲轴
(9)上的传动齿轮(15)与电磁离合器(13)外部的传动齿轮(16)互相咬合传动,在压缩机曲轴(10)前部安装有带超越离合器的传动齿轮(18)，电动机(17)前部的传动齿轮(19)与带超越离合器的传动齿轮(18)互相咬合传动。
[0015]在图3中，气动机曲轴(9)上部安装有气动机的在气动机一缸(I)和在气动机二缸(3)，一缸(I) 二缸(3)的内部安装有活塞(2)活塞(4)，气动机缸体顶部安装有气缸盖、进排气门组合以及凸轮轴(23)等，气动机曲轴(9)的前部安装有同步皮带轮(14)，在凸轮轴(23)前部也安装有同步皮带轮(22)，曲轴同步皮带轮(14)与凸轮轴同步皮带轮(22)通过同步皮带(21)传动；[0016]在图4中，压缩机曲轴(10)上部安装有压缩机一级压缩气缸(5)和二级压缩气缸
(7)，一级压缩气缸(5)二级压缩气缸(7)内部安装有一级压缩活塞(6)和二级压缩活塞
(8)，压缩机缸体顶部安装有进排气阀片、气阀板和气阀盖等。
[0017]在气动汽车行驶过程中，曲轴(9)将气动机的驱动力通过超越离合器(11)、驱动离合器(12)传递到变速箱主轴(20)，由此驱动气动汽车行驶；当气动汽车减速制动时，气动机减速或停止工作，超越离合器(11)将曲轴(9)与驱动离合器(12)的传动力分离，同时压缩机曲轴(10)上的电磁离合器(13)结合，气动汽车的减速制动能通过驱动离合器(12)传递到传动齿轮(15)，传动齿轮(15)再驱动传动齿轮(16)运转，传动齿轮(16)再通过电磁离合器(13)驱动压缩机工作；当气动汽车正常行驶时，电磁离合器(13)分离，超越离合器(11)结合，气动机又将驱动力传递到驱动离合器(12)，驱动离合器(12)再将驱动力传递给变速箱主轴(20);当气动汽车停车后，需要给气动汽车充气时，电动机(17)运转，电磁离合器(13)分离，带超越离合器的传动齿轮(18)结合，电动机(17)驱动压缩机给气动汽车充气；在冷能液态空气发动机体系中需要压缩机随气动发动机同步运转，电磁离合器(13)长期结合，压缩机同气动机同步运转。
【权利要求】
1.一种气动汽车发动机装置，由气动机、压缩机、超越离合器、电磁离合器、驱动离合器构成，其特征是:气动机曲轴(9)动力输出部位安装有超越离合器(11)，超越离合器(11)后部安装有驱动离合器(12)，在压缩机曲轴(10)后部安装有电磁离合器(13)，曲轴(9)上的传动齿轮(15)与电磁离合器(13)外部的传动齿轮(16)互相咬合传动。
2.根据权利要求1所述的气动汽车发动机装置，其特征是:气动机曲轴(9)上部安装有气动机的在气动机一缸(I)和在气动机二缸(3),—缸(I) 二缸(3)的内部安装有活塞(2)活塞(4),气动机缸体顶部安装有气缸盖、进排气门组合以及凸轮轴(23),气动机一缸(I)与气动机二缸(3)结构体积相同，气动机曲轴(9)的前部安装有同步皮带轮(14)，在凸轮轴(23)前部也安装有同步皮带轮(22)，曲轴同步皮带轮(14)与凸轮轴同步皮带轮(22)通过同步皮带(21)传动。
3.根据权利要求1所述的气动汽车发动机装置，其特征是:压缩机曲轴(10)上部安装有压缩机一级压缩气缸(5)和二级压缩气缸(7)，一级压缩气缸(5) 二级压缩气缸(7)内部安装有一级压缩活塞(6)和二级压缩活塞(8)，压缩机缸体顶部安装有进排气阀片、气阀板和气阀盖，在压缩机曲轴(10)前部安装有带超越离合器的传动齿轮(18)，电动机(17)前部的传动齿轮(19)与带超越离合器的传动齿轮(18)互相咬合传动。
【文档编号】B60K17/02GK103496315SQ201310498625
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】肖波 申请人:肖波