一种用于汽车座椅前后调节的滑道装置及其调节方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于汽车座椅前后调节的滑道装置及其调节方法。它包括上滑轨、下滑轨、锁止卡板、卡板固定支架、铰链轴、扭簧、抽芯铆钉、衬圈、扭杆固定孔、下滑轨锁止孔、钢球导入特征、钢球、钢球保持架、卡板齿、上滑轨齿孔特征、操纵把手、把手回转轴、把手压板、压板衬套、扭杆。本发明适用于汽车座椅的前后调节。当操作把手往上抬时，压板衬套往下压锁止卡板，使得锁止卡板上面的卡板齿脱离下滑轨上面的锁止孔，使上下滑轨之间脱锁并可以相对运动。本发明操作简单方便，对驾驶员技术水平要求低。
【专利说明】一种用于汽车座椅前后调节的滑道装置及其调节方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种滑道装置，尤其涉及一种用于汽车座椅前后调节的滑道装置及其调节方法。
【背景技术】
[0002]用于汽车座椅前后调节的滑道安装在座椅下面，以方便驾驶员及乘客调节座位的前后位置。现有的汽车座椅前后调节的滑道其锁止机构设计，卡板齿一般锁入到下滑轨的锁止孔后就已终止，这对卡板齿的强度大小要求较高，并且对锁止卡板与上滑轨之间的固定强度具有较高的要求。同时，普通的滑轨没有设计钢球导入特征，由于钢球与上下滑轨的配合使一定量的过盈配合，因此装配前有时需专门对滑轨进行局部整形(即对滑轨端部界面变形)才能方便钢球装入。普通的滑轨类似操作把手也需要有装配铰链孔，但一般都需要在上滑轨上另外安装一个固定支架来体现这个铰链孔，增加了结构复杂性。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服现有技术的不足，提供了一种用于汽车座椅前后调节的滑道装置及其调节方法。
[0004]一种汽车座椅前后调节的滑道装置包括上滑轨、下滑轨、锁止卡板、卡板固定支架、铰链轴、扭簧、抽芯铆钉、衬圈、扭杆固定孔、下滑轨锁止孔、钢球导入特征、钢球、钢球保持架、卡板齿、上滑轨齿孔特征、操纵把手、把手回转轴、把手压板、压板衬套、扭杆；上滑轨经由固定在钢球保持架上的钢球与下滑轨连接，下滑轨的两头设计有钢球导入特征，卡板固定支架通过抽芯铆钉固定在上滑轨上，锁止卡板通过铰链轴与卡板固定支架铰接，锁止卡板上的卡板齿通过上滑轨上的齿孔特征穿入下滑轨上的下滑轨锁止孔，扭簧与铰链轴固定，衬圈与上滑轨固定，回转轴与衬圈连接，操纵把手与回转轴固定，把手压板与回转轴固定，压板衬套与把手压板固定，扭杆穿过上滑轨上的扭杆固定孔。
[0005]作为优选，所述的一种用于座椅前后调节的滑道装置，其锁止卡板上面的卡板齿分别通过上滑轨上的齿孔、下滑轨上的锁止孔。
[0006]作为优选，所述的一种用于座椅前后调节的滑道装置，其下滑轨上的两头设计有钢球导入特征。
[0007]作为优选，所述的一种用于座椅前后调节的滑道装置，其上滑轨上设计有操作把手铰链孔和衬圈。
[0008]一种用于座椅前后调节的滑道装置的调节方法，其包括以下步骤:
[0009]I)往上抬操作把手；
[0010]2)操作把手带动压板衬套往下压锁止卡板，使得锁止卡板上面的卡板齿脱离下滑轨上的锁止孔，于是上下滑轨之间脱锁并可以相对运动；
[0011]3)调节座椅的前后位置后，松开把手，在扭簧的作用下，锁止卡板的卡板齿通过齿孔特征锁入在下滑轨上的锁止孔中，实现锁止功能；[0012]4)扭杆使操作把手组合体回位。
[0013]使用本发明，驾驶员及乘客操作简单方便。其结构设计保证即使卡板齿尺寸很小，也能获得很高的锁止强度，并且对锁止卡板的连接强度没有太高的要求。钢球导入特征保证装配时较简单，无需对滑轨进行局部整形。结构也相对其他类似滑道更简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为用于汽车座椅前后调节的滑道装置示意图；
[0015]图2为用于汽车座椅前后调节的滑道装置示意图；
[0016]图中，上滑轨1、下滑轨2、锁止卡板3、卡板固定支架4、铰链轴5、扭簧6、抽芯铆钉7、衬圈8、扭杆固定孔9、下滑轨锁止孔10、钢球导入特征11、钢球12、钢球保持架13、卡板齿14、上滑轨齿孔特征15和16、操纵把手17、把手回转轴18、把手压板19、压板衬套20、扭杆21。
【具体实施方式】
[0017]如图1、2所示，一种用于汽车座椅前后调节的滑道装置，其包括上滑轨(I)、下滑轨(2)、锁止卡板(3)、卡板固定支架(4)、铰链轴(5)、扭簧(6)、抽芯铆钉(7)、衬圈(8)、扭杆固定孔(9)、下滑轨锁止孔(10)、钢球导入特征(11)、钢球(12)、钢球保持架(13)、卡板齿
(14)、上滑轨齿孔特征(15、16)、操纵把手(17)、把手回转轴(18)、把手压板(19)、压板衬套(20)、扭杆(21);上滑轨⑴经由固定在钢球保持架(13)上的钢球(12)与下滑轨(2)连接，下滑轨(2)的两端设计有钢球导入特征(11)，卡板固定支架(4)通过抽芯铆钉(7)固定在上滑轨(I)上，锁止卡板(3)通过铰链轴(5)与卡板固定支架(4)铰接，锁止卡板(3)上的卡板齿(14)通过上滑轨(I)上的齿孔特征(15、16)穿入下滑轨(2)上的下滑轨锁止孔
(10)，扭簧(6)与铰链轴(5)固定，衬圈⑶与上滑轨⑴固定，回转轴(18)与衬圈⑶连接，操纵把手(17)与回转轴(18)固定，把手压板(19)与回转轴(18)固定，压板衬套(20)与把手压板(19)固定，扭杆(21)穿过上滑轨(I)上的扭杆固定孔(9)。锁止卡板(3)上面的卡板齿(14)分别通过上滑轨(I)上的齿孔(15、16)、下滑轨上的锁止孔(10)。下滑轨
(2)上的两端设计有钢球导入特征(11)。上滑轨(I)上设有操作把手铰链孔和衬圈(8)。
[0018]一种用于座椅前后调节的滑道装置的调节方法，其包括以下步骤:
[0019]I)往上抬操作把手；
[0020]2)操作把手带动压板衬套往下压锁止卡板，使得锁止卡板上面的卡板齿脱离下滑轨上的锁止孔，于是上下滑轨之间脱锁并可以相对运动；
[0021]3)调节座椅的前后位置后，松开把手，在扭簧的作用下，锁止卡板的卡板齿通过齿孔特征锁入在下滑轨上的锁止孔中，实现锁止功能；
[0022]4)扭杆使操作把手组合体回位。
[0023]使用本发明，驾驶员及乘客操作简单方便。其结构设计保证即使卡板齿尺寸很小，也能获得很高的锁止强度，并且对锁止卡板的连接强度没有太高的要求。钢球导入特征保证装配时较简单，无需对滑轨进行局部整形。结构也相对其他类似滑道更简单。
【权利要求】
1.一种用于汽车座椅前后调节的滑道装置，其特征在于，包括上滑轨(I)、下滑轨(2)、锁止卡板(3)、卡板固定支架(4)、铰链轴(5)、扭簧(6)、抽芯铆钉(7)、衬圈(8)、扭杆固定孔O)、下滑轨锁止孔(10)、钢球导入特征(11)、钢球(12)、钢球保持架(13)、卡板齿(14)、上滑轨齿孔特征(15、16)、操纵把手(17)、把手回转轴(18)、把手压板(19)、压板衬套(20)、扭杆(21);上滑轨(I)经由固定在钢球保持架(13)上的钢球(12)与下滑轨(2)连接，下滑轨(2)的两端设计有钢球导入特征(11)，卡板固定支架(4)通过抽芯铆钉(7)固定在上滑轨⑴上，锁止卡板(3)通过铰链轴(5)与卡板固定支架⑷铰接，锁止卡板(3)上的卡板齿(14)通过上滑轨(I)上的齿孔特征(15、16)穿入下滑轨(2)上的下滑轨锁止孔(10)，扭簧(6)与铰链轴(5)固定，衬圈⑶与上滑轨⑴固定，回转轴(18)与衬圈⑶连接，操纵把手(17)与回转轴(18)固定，把手压板(19)与回转轴(18)固定，压板衬套(20)与把手压板(19)固定，扭杆(21)穿过上滑轨(I)上的扭杆固定孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于座椅前后调节的滑道装置，其特征在于，锁止卡板(3)上面的卡板齿(14)分别通过上滑轨(I)上的齿孔(15、16)、下滑轨上的锁止孔(10)。
3.根据权利要求1所述的一种用于座椅前后调节的滑道装置，其特征在于，下滑轨(2)上的两端设计有钢球导入特征(11)。
4.根据权利要求1所述的一种用于座椅前后调节的滑道装置，其特征在于，上滑轨(I)上设有操作把手铰链孔和衬圈(8)。
5.根据权利要求1所述的一种用于座椅前后调节的滑道装置的调节方法，其特征在于，包括以下步骤: 1)往上抬操作把手；` 2)操作把手带动压板衬套往下压锁止卡板，使得锁止卡板上面的卡板齿脱离下滑轨上的锁止孔，于是上下滑轨之间脱锁并可以相对运动； 3)调节座椅的前后位置后，松开把手，在扭簧的作用下，锁止卡板的卡板齿通过齿孔特征锁入在下滑轨上的锁止孔中，实现锁止功能； 4)扭杆使操作把手组合体回位。
【文档编号】B60N2/07GK103625315SQ201310529665
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年11月1日 优先权日:2013年11月1日
【发明者】俞龙生 申请人:浙江龙生汽车部件股份有限公司