卷帘组件和设有卷帘组件的开放式车顶结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种卷帘组件，包括可转动的卷绕轴和具有前端部和后端部的柔性遮阳板。所述遮阳板的后端部能在所述卷绕轴上卷绕和从其解绕并且所述遮阳板的前端部设置有操作梁。所述卷绕轴容纳在外壳内，所述外壳包括具有至少大致与所述遮阳板的横向宽度对应的长度的用于使所述遮阳板通过的开口。所述操作梁在其面向外壳的侧面带有密封部件，所述密封部件在至少大致与所述外壳内的开口的长度对应的长度上横向地在所述遮阳板上方延伸，以用于在所述遮阳板最大程度地卷绕于所述卷绕轴上时接合所述外壳。
【专利说明】卷帘组件和设有卷帘组件的开放式车顶结构
【技术领域】
[0001]本发明首先涉及卷帘组件，其包括可转动的卷绕轴以及具有前端部和后端部的柔性遮阳板，其中所述遮阳板的后端部能在所述卷绕轴上卷绕或从其解绕，并且所述遮阳板的前端部设有操作梁，并且其中所述卷绕轴容纳在外壳内，所述外壳包括具有至少大致与该遮阳板的横向宽度对应的长度的用于使所述遮阳板通过的开口。
【背景技术】
[0002]提供这样的卷帘组件的外壳基于多种原因。例如，它隐藏所述卷绕轴(以及属于其的任何机械装置)避开视野并且其提供用于装配卷绕轴的结构装置。外壳的其他非常重要的功能为保护卷绕轴和其上卷绕的遮阳板免受环境影响，例如碰撞(其可导致损坏)和灰尘(其可导致组件特别是遮阳板的外观不美观，并且甚至可导致卷帘组件的故障)。然而，就此最后的功能而言，外壳不总是能够防止灰尘在遮阳板的顶部积累，特别是当应用于具有可由可移动板关闭的车顶开口的车辆的开放式车顶结构中时。由于空气动力作用，加上当所述板处于打开车顶开口的位置时外壳在低压区的特定位置，灰尘将直接地并且以集中的方式沉落在外壳和操作梁之间的遮阳板上(并且可能会通过开口进入外壳)。而且，沉落在外壳的顶部的灰尘还可在外壳和遮阳板之间沿着外壳向下滑向遮阳板。当遮阳板最大程度地卷绕在所述卷绕轴上时，操作梁还可能进一步有助于这种作用。当遮阳板处于从卷绕轴最大程度地解绕的位置时，这种作用会远小的多，因为灰尘会在较大的表面上分布并且从而视觉影响较小。
【发明内容】
[0003]本发明的一个目的是提供一种改良的上述类型的卷帘组件。
[0004]因而，根据本发明的第一方面，提供了一种卷帘组件，其特征在于，操作梁在其面向外壳的侧面带有密封部件，所述密封部件在至少大致与外壳内所述开口的长度对应的长度上横向地在所述遮阳板上方延伸，以用于在遮阳板最大程度地卷绕于所述卷绕轴上时接合所述外壳。
[0005]当所述遮阳板最大程度地卷绕于所述卷绕轴上时，所述密封部件在所述开口上方接合外壳(并且大致在所述开口的整个长度上)。由此，有效地防止灰尘到达外壳和操作梁之间的遮阳板，并且所述遮阳板一旦朝向其打开位置移动(从卷绕轴解绕)仍保持干净。
[0006]在根据本发明的卷帘组件的一个优选实施例中，密封部件基本包括所述遮阳板的围绕操作梁延伸的部分的末端，所述末端大致沿朝向所述外壳的方向延伸。
[0007]在这样的实施例中，所述遮阳板自身用于提供所述密封部件，这样不需要提供用于此目的的额外部件。所述末端大致朝向所述外壳延伸并且这样能够以有效的方式接合所述外壳。
[0008]这样的末端部通常具有变形的能力以用于实现外壳和所述末端之间的最佳接合。这样的变形可以源于所述末端自身是柔性的或源于所述末端和所述遮阳板的剩余部分(或任何其他部件，例如支承所述末端的操作梁)之间的可变形连接。
[0009]优选地，遮阳板的所述部分的所述末端以向上倾斜的方式延伸。由此，所述末端不仅防止灰尘到达所述遮阳板而且还将灰尘背离外壳和遮阳板引导。
[0010]为了提高所述外壳和所述末端之间接合的有效性，遮阳板的所述部分的所述末端可包括加固装置以增加其弹性。
[0011]实施这样的加固装置的方式可以多种多样。在卷帘组件的一个实施例中，所述加固装置包括连接至所述末端的至少一个部件。在这样的实施例中，所述至少一个部件可单独地或组合地使用下述方式中的任何一种连接至所述末端:粘合、熔合、缝合。
[0012]然而，在另一实施例中，所述加固装置包括所述末端的折回在其自身上的部分。在此实施例中，所述加固装置基本不是额外的、分离的部件，而是由所述遮阳板限定的。
[0013]然而，另外，当所述加固装置包括所述末端的折回在其自身上的部分时，在一个实施例中，加固部件可以夹在所述末端和所述末端的折回的部分之间。
[0014]所述末端和所述末端的折回的部分可单独地或组合地使用下述方式中的任何一种彼此连接:粘合、熔合、缝合。这也可应用于加固部件夹在所述末端和所述末端的折回的部分之间的情况。
[0015]尽管上述包括加固装置的实施例全部利用机械装置来实现加固，但这样的加固还可以以不同的方式实现，例如，当所述加固装置包括对所述末端的浸溃处理部分时。使用这样的浸溃处理可引起所述末端的弹性的局部变化(通常为增加)。
[0016]在根据本发明的卷帘组件的又一实施例中，所述操作梁在其朝向外壳的侧面设置有用于容纳遮阳板的所述部分的所述末端的环形部的开口通道，其中进一步地，设置细长的锁定部件以用于将所述环形部锁定于所述通道内。
[0017]所述遮阳板的环形部、开口通道和细长的锁定部件之间的配合工作(尤其是基于所述部件的形状、尺寸和相对位置)可用于控制所述末端背离所述操作梁延伸的方向。使用细长锁定部件(例如，弦杆)的这样的锁定功能是本身已知的，例如在纱窗领域，并且容许以降低的成本容易的组装，然而能实现非常有效的锁定结果。
[0018]然而，应当指出，一般的密封部件以及特别是遮阳板的末端可根据需要以任何其他的方式连接至操作梁。
[0019]在一个实施例中，外壳可设置有配对装置，以用于在所述遮阳板最大程度地卷绕于所述卷绕轴上时与密封部件配合工作。这样的配对装置可以是外壳的特定局部形状或可以是以任何适当的方式连接于其上的分离的部件并且将与密封部件配合工作以增强或促进密封效果。
[0020]在本发明的第二方面，本发明涉及用于车辆的开放式车顶结构，包括设置在固定车顶部件中的车顶开口、用于关闭和至少部分地打开所述车顶开口的可移动板和根据本发明的卷帘组件。
[0021]这样的开放式车顶结构的可移动板可包括，例如，倾斜的板和/或滑动的板或倾斜的挡风板。
[0022]卷绕轴的外壳可包括分离的部件。然而，在开放式车顶结构的一个特定实施例中，车顶开口由框架部件围绕，其中至少部分地容纳所述卷帘部件的卷绕轴的外壳由所述框架部件限定。由此，所述外壳可至少部分地由已存在的开放式车顶结构的一部分限定(尽管，可以使用所述部件的一些改进)。
[0023]应指出，容纳所述卷绕轴的外壳不是必须完全关闭(与用于使所述遮阳板通过的开口无关)。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]下文中，在参考附图的同时阐述本发明，其中:
[0025]图1示意性示出了根据本发明的具有卷帘组件的开放式车顶结构的一个实施例的纵向剖视图；
[0026]图2放大示出了图1所示的实施例的一个细部；
[0027]图3至图5示出了遮阳板的末端的备选实施例，以及
[0028]图6至图7示出了用于卷绕轴的外壳上的配对装置的两个不同实施例。
【具体实施方式】
[0029]在图1中，示出了用于车辆的开放式车顶结构的一部分的纵向剖视图。它基本包括设在固定车顶部件2内的车顶开口 I。可移动板3设置用于关闭和至少部分地打开所述车顶开口 I。可移动板3在其位于用于完全关闭车顶开口 I的位置(其中它可与密封件4配合工作)以虚线表示并且在位于用于至少部分地开放车顶开口 I的位置以实线表示。可移动板3的运动将取决于其类型(滑动的和/或倾斜的板，挡风板)并且可以手动或通过电动马达而动作。
[0030]所述开放式车顶结构进一步设置有卷帘组件。所述卷帘组件基本包括可转动的卷绕轴5和具有前端部和后端部的柔性遮阳板6。遮阳板6的后端部可在卷绕轴5上卷绕或从其解绕(其可以任何已知的方式被驱动，例如通过扭转弹簧进行弹簧加载，未示出，但本身已知)。遮阳板的前端部设置有操作梁7 (对于这种卷帘组件而言本身已知，可具有在固定引导件内被引导的相反两端一未示出一沿车顶开口I的相反两侧延伸并且可以手动操作)。
[0031]卷绕轴5容纳在外壳8内，所述外壳8包括用于使遮阳板6通过的开口 9。所述开口具有至少大致与遮阳板6的横向宽度对应的长度(沿与图1的平面垂直的方向观察)。遮阳板6自卷绕轴5朝向操作梁7穿过所述开口。可以的是，所述开口 9的至少一个边缘(例如下边缘)还用于引导遮阳板6。
[0032]通过下面的描述将会清楚，操作梁7在其朝向外壳8的侧面带有密封部件10，所述密封部件10在至少大致与外壳8中的开口 9的长度对应的长度上横向地在遮阳板上方延伸，以用于在遮阳板最大程度地卷绕在所述卷绕轴上时接合外壳。
[0033]如在图2中放大所示，在一个实施例中，所述密封部件10基本包括围绕操作梁7延伸的遮阳板6的一部分的末端。该末端10大致沿朝向外壳8的方向以向上倾斜的方式延伸(图2至图5未示出)。
[0034]操作梁7在其面向外壳的侧面设置有开口通道11，用于容纳遮阳板6的所述部分的所述末端10的环形部10’。设置细长的锁定部件12 (例如，诸如橡胶弦杆之类的柔性弦杆)来用于将所述环形部10’锁定于所述通道11内。
[0035]遮阳板6的所述末端10的环形部10’，开口通道11和细长锁定部件12之间的配合工作(尤其是基于所述部件的形状、尺寸和相对位置)可用于控制末端10背离操作梁I延伸的方向。所述配合工作还可用于控制末端10的弹性。
[0036]接下来参考图3至图5，其示出了卷帘组件的不同实施例，其中遮阳板6的末端10包括加固装置以增强其弹性。应指出，这些附图仅示出所述末端。
[0037]在图3中，所述加固装置包括连接至所述末端10的至少一个部件13。对于这样的连接，可以使用任何方法，在所述方法中，以单独或组合方式使用:粘合、熔合或缝合14。所述部件可包括任何适当的材料(刚性的或柔性的，与遮阳板材料不同或相同)。
[0038]图4示出了一个备选实施例，其中所述加固装置包括末端10的折回于自身上的部分10”。图5类似地包括这样的折回的部分10”，但现在额外的加固部件15夹在所述末端10和末端的折回的部分10”之间。
[0039]作为进一步的备选，或除了在先描述的实施例中的任何一种之外，加固装置可包括所述末端10的浸溃处理部分(未示出)或用于提高末端10的弹性的任何其他方式(例如，局部增加遮阳板6的厚度)。
[0040]最后，图6和图7示出了其中外壳8设置有当遮阳板6最大程度地卷绕于所述卷绕轴5上时用于与密封部件10配合工作的配对装置的实施例。在图6中，所述配对装置包括与外壳一体形成并且为末端10的端部提供遮盖物的脊状物16，从而使外来粒子(例如灰尘)通过进入外壳8和末端10之间而到达开口 9的风险最小化。所述脊状物还可以是以任何方便的方式连接至外壳的分离的部件。
[0041]图7示出了配对装置17，其限定了末端10可抵靠的垫。这样的垫17可以比外壳8的材料软以改善末端10的密封效果。
[0042]本发明不限于上文所描述的实施例，而是可以在由所附的权利要求书限定的本发明的范围内通过多种方式改变。
[0043]例如，如图1所示出，车顶开口 I可以由框架部件18围绕并且至少部分地容纳卷帘组件的卷绕轴5的外壳8由所述框架部件限定。在所示出的实施例中，外壳8的其他部件由与框架部件18可释放地连接(例如通过螺钉或螺栓20)的盖部件19限定。这样的盖部件允许卷绕轴5容易地装入外壳8中。
【权利要求】
1.一种卷帘组件，包括可转动的卷绕轴(5)以及具有前端部和后端部的柔性遮阳板(6)，其中所述遮阳板的后端部能在所述卷绕轴上卷绕或从所述卷绕轴解绕，并且其中所述遮阳板的前端部设置有操作梁(7)，并且其中所述卷绕轴容纳在外壳(8)内，所述外壳(8)包括具有至少大致与所述遮阳板的横向宽度对应的长度的用于使所述遮阳板(6)通过的开口( 9 )，其特征在于，操作梁(7 )在其面向外壳(8 )的侧面带有密封部件(10 )，所述密封部件(10)在至少大致与外壳中所述开口(9)的长度对应的长度上横向地在所述遮阳板上方延伸，以用于在所述遮阳板最大程度地卷绕于所述卷绕轴(5)上时接合所述外壳。
2.如权利要求1所述的卷帘组件，其中，所述密封组件基本包括遮阳板(6)的围绕操作梁(7)延伸的一部分的末端(10)，所述末端大致沿着朝向外壳(8)的方向延伸。
3.如权利要求2所述的卷帘组件，其中，所述遮阳板(6)的所述部分的所述末端(10)以向上倾斜的方式延伸。
4.如权利要求2或3所述的卷帘组件，其中所述遮阳板的所述部分的末端(10)包括加固装置(10”，13，15)以增加其弹性。
5.如权利要求4所述的卷帘组件，其中，所述加固装置包括连接至所述末端(10)的至少一个部件(13)。
6.如权利要求5所述的卷帘组件，其中，所述至少一个部件(13)单独地或组合地使用以下方式中的任何一种连接至所述末端(10):粘合、熔合、缝合(14)。
7.如权利要求4所述的卷帘组件，其中，所述加固装置包括所述末端(10)的折回于自身上的部分(10”)。
8.如权利要求7所述的卷帘组件，其中加固部件(15)夹在所述末端(10)和所述末端的折回的部分(10”)之间。
9.根据权利要求7或8所述的卷帘组件，其中，所述末端(10)和所述末端的折回的部分(10”)单独地或组合地使用以下方式中的任何一种彼此连接:粘合、熔合、缝合(14)。
10.如权利要求4所述的卷帘组件，其中，所述加固装置包括所述末端(10)的浸溃处理部分。
11.如权利要求2至10中任一项所述的卷帘组件，其中，所述操作梁(7)在其朝向外壳(8)的侧面设置有开口通道(11)，所述开口通道用于容纳所述遮阳板(6)的所述部分的所述末端(10)的环形部(10’)，其中进一步设置细长的锁定部件(12)以用于将所述环形部锁定于所述开口通道内。
12.如以上任一项权利要求所述的卷帘组件，其中所述外壳(8)设置有配对装置(16，17)，所述配对装置(16，17)用于在所述遮阳板(6)最大程度地卷绕于所述卷绕轴(5)上时与所述密封部件(10)配合工作。
13.一种用于车辆的开放式车顶结构，包括设置于固定车顶部件(2)内的车顶开口(1)，用于关闭和至少部分地打开所述车顶开口的可移动板(3)和根据以上任一项权利要求所述的卷帘组件。
14.如权利要求13所述的开放式车顶结构，其中，所述车顶开口(I)由框架部件(18)围绕并且其中至少部分地容纳所述卷帘部件的卷绕轴(5)的外壳(8)由所述框架部件限定。
【文档编号】B60J7/00GK103802640SQ201310551691
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2012年11月12日
【发明者】M·布罗仁, M·W·M·纳布厄斯 申请人:银娜珐天窗系统集团股份有限公司