专利名称：轮毂及其自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮毂，以及包含该轮毂的自行车。
背景技术：
在自行车中包含:前轮和后轮，前轮和后轮都具有轮胎以及起支撑轮胎作用的轮毂。在现有技术的轮毂中包括:轴套、轴套结合部、轮圈和大量的辐条，轴套与轴套结合部相结合，轮圈用于对轮胎进行支撑，辐条为钢丝状的，用于连接轮圈和轴套结合部，轴套、轴套结合部、轮圈和辐条均采用金属材料制成，它们都是独立的主件，需要组装成一个整体才能使用，因此，轴套和轴套结合部一般通过焊接结合，并且通常在轮圈和轴套结合部上设置与辐条相对应的多个孔，通过将辐条安装在轮圈和轴套结合部上对应的孔处，从而完成组装。但是，由于轴套结合部、轮圈和辐条都是金属材料制成，因此，不仅制造成本较高，而且容易生锈。此外，由于轴套结合部、轮圈和辐条都是独立的主件，并且需要安装成一个整体才能使用，因此，使得制造工艺变得复杂，并且安装繁琐，不仅降低了生产效率，而且也进一步增加了成本。
实用新型内容本实用新型为了解决现有技术的不足，提供了一种轮毂以及包含该轮毂的自行车。本实用新型采用了以下结构。< 结构 1>本实用新型提供一种自行车的轮毂，其特征在于，具有:轴套；位于轴套的外围并与轴套相结合的轮套结合部；位于轴套结合部的外围的轮圈；设置于轴套结合部和轮圈之间并连接轴套结合部和轮圈的辐条；以及设置于相邻的两个辐条之间的轮辐，其中，轴套、轴套结合部、轮圈、辐条以及轮辐一体成型，轮辐包括:与辐条相结合的辐条加强筋；以及位于轮圈的内侧并与轮圈相结合的轮圈加强筋。在本实用新型的轮毂中，还可以具有这样的特征:其中，辐条为奇数个，并沿着半径方向延伸。另外，在本实用新型的轮毂中，还可以具有这样的特征:其中，轴套采用金属材料，轴套结合部、轮圈、辐条以及轮辐采用塑胶材料，轴套、轴套结合部、轮圈、辐条以及轮辐采用嵌入注塑一体成型。另外，在本实用新型的轮毂中，还可以具有这样的特征:其中，轴套含有结合齿，结合齿与轴套结合部相嵌合。另外，在本实用新型的轮毂中，还可以具有这样的特征:轮辐上设有至少一个孔。〈结构2>本实用新型提供一种自行车，其特征在于，具有:前轮；和后轮，其中，前轮和后轮都包括:轮胎，和支撑该轮胎的轮毂，轮毂含有:轴套；位于轴套的外围并与轴套相结合的轮套结合部；位于轴套结合部的外围的轮圈；设置于轴套结合部和轮圈之间并连接轴套结合部和轮圈的辐条；以及设置于相邻的两个辐条之间的轮辐，轴套、轴套结合部、轮圈、辐条以及轮辐一体成型，轮辐包括:与辐条相结合的辐条加强筋；以及位于轮圈的内侧并与轮圈相结合的轮圈加强筋。在本实用新型的自行车中，还可以具有这样的特征:其中，辐条为奇数个，并沿着半径方向延伸。另外，在本实用新型的自行车中，还可以具有这样的特征:其中，轴套采用金属材料，轴套结合部、轮圈、辐条以及轮辐采用塑胶材料，轴套、轴套结合部、轮圈、辐条以及轮辐采用嵌入注塑一体成型。另外，在本实用新型的自行车中，还可以具有这样的特征:其中，轴套含有结合齿，结合齿与轴套结合部相嵌合。另外，在本实用新型的自行车中，还可以具有这样的特征:轮辐上设有至少一个孔。实用新型的效果与作用根据本实用新型涉及的轮毂以及自行车，一方面，由于在轮毂中轴套、轴套结合部、轮圈、辐条以及轮辐为一体成型，因此，不需要组装就能够直接使用，而且能够简化制造工艺，从而能够达到提高生产效率的效果，并能够降低生产成本；另一方面，由于轮辐包括:与辐条相结合的辐条加强筋，以及位于轮圈的内侧并与轮圈相结合的轮圈加强筋，因此，可以对辐条和轮圈进行加固，从而能够达到加固轮毂的效果。
图1是本实用新型所涉及的自行车在实施例中的结构示意图；图2是本实用新型所涉及的轮毂在实施例中的正面图；图3是本实用新型所涉及的轮毂在实施例中的斜视图；图4是本实用新型涉及的轴套在实施例中的斜视图；图5是图2的A-A方向剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图对本实用新型所涉及的轮毂以及自行车做详细阐述。图1是本实用新型所涉及的自行车在实施例中的结构示意图。如图1所示，自行车10包括:车把构件11、车架构件12、前轮13、车座构件14、脚踏构件15、传动构件16 (图中未显示)以及后轮17。车把构件11与前轮13相连，用于控制前轮13的转动方向。车架构件12连接车把构件11和车座构件14。前轮13位于车把构件11的下方，并与车把构件11相连。车座构件14位于车架构件12的上方。脚踏构件15与传动构件16 (图中未显示)相连，并贯穿车架构件12的两侧。传动构件16 (图中未显示)位于车架构件12的内部。后轮17位于车架构件12下方，并与传动构件16 (图中未显示)相连。如图1所示，前轮13和后轮17都包括:轮毂18和轮胎19。轮毂18用于对轮胎19进行支撑，轮胎19安装在轮毂18的外表面上，轮毂18与轮胎19配合使用。[0030]图2是本实用新型所涉及的轮毂在实施例中的正面图。图3是本实用新型所涉及的轮毂在实施例中的斜视图。如图2、3所示，轮毂18具有:轴套18a、轴套结合部18b、轮圈18c、辐条18d以及轮辐18e。轴套18a位于最内层。轴套结合部18b位于轴套18a的外围，并与该轴套18a相结合。轮圈14b用于对轮胎19进行支撑。如图2所示，轴套18a、轴套结合部18b与轮圈14b三者围成三个同心圆。辐条18d设置于轴套结合部18b和轮圈18c之间，沿着轮圈18c所围成的同心圆的半径方向延伸，连接轴套结合部18b和轮圈18c,即、福条18d的一端与所述轴套结合部18b相连，另一端与所述轮圈18c的内围相连，辐条18d的个数设定为奇数个，在本实施例中，辐条18d设定为7个。轮辐18e被设置于相邻的两个辐条18d之间并与该相邻的两个辐条18d相结合，在本实施例中，与辐条18d相对应，轮辐18e的个数也为7个。在本实施例中，轴套18a采用金属材料，轴套结合部18b、轮圈18c、辐条18d以及轮辐18e采用PA或者PET等的强度高的塑胶材料，轴套18a、轴套结合部18b、轮圈18c、辐条18d以及轮辐18e采用嵌入注塑一体成型。图4是本实用新型涉及的轴套在实施例中的斜视图。如图4所示，轴套18a的外表面上设有结合齿18aa，轴套18a通过该结合齿18aa与轴套结合部18b相嵌合。在本实施例中，结合齿18aa的形状为矩形，在轴套18a的外表面上设有三排两列的该结合齿18aa，即、轴套18a共含有6个该结合齿18aa。图5是图2的A-A方向剖视图。如图2、3、5所示，轮辐18e包含:辐条加强筋18ea和轮圈加强筋18eb。辐条加强筋18ea与辐条18d相结合。轮圈加强筋18eb设置在轮圈18c的内侧并与轮圈18c的内侧相连。如图2、3所示，在本实施例中，轮辐18e上设置有孔18ec，该孔18ec的形状为类梯形形状。在本实施例的自行车中，如图1所示，脚踏构件15进行转动，然后带动传动构件16(图中未显示)运动，再通过传动构件16 (图中未显示)带动后轮17进行转动，后轮17的转动可以推动前轮13进行转动，并通过车把构件11控制前轮13的转动方向，从而实现行驶功能。在前轮13和后轮17的转动过程中，轮毂18和轮胎19也在转动，并且轮毂18上的辐条18d和孔18ec也随之在进行转动，由于辐条18d为奇数个，因此，转动时能够带来一种动感的视觉效果，并且由于孔18ec被设计成类梯形形状，因此，转动时能够给人以美感。如上所述，由于在轮毂18中轴套结合部18b、轮圈18c、辐条18d和轮辐18e采用塑胶材料制成，因此，不仅能够降低成本，而且不会生锈。另外，由于在轮毂18中轴套18a、轴套结合部18b、轮圈18c、辐条18d和轮辐18e为一体成型，因此，该轮毂14不需要组装就能够直接使用，而且能够简化制造工艺，从而能够达到提高生产效率的效果，并能够进一步降低生产成本。此外，由于在辐条18d的两侧设有辐条加强筋18ea，并且在轮圈18c的内侧设有轮圈加强筋18eb，因此，可以对辐条18d和轮圈18c起到加固的作用。进一步，由于在轴套18a上设有结合齿18aa，因此，可以使得轴套18a与轮圈18c结合的牢固度更高。另夕卜，由于辐条18d为奇数个，因此，能达到增加动感的效果。并且，由于轮辐18e上设置有类梯形形状的孔18ec，因此，不仅能够达到给人以美感的效果，而且能够节省材料，还能够减轻轮毂的重量，使得其更加轻盈。实施例的作用与效果根据实用新型所涉及的轮毂18以及自行车，首先，由于在轮毂18中轴套结合部18b、轮圈18c、辐条18d和轮辐18e采用塑胶材料制成，因此，不仅能够降低成本，而且不会生锈。其次，由于在轮毂18中轴套结合部18b、轮圈18c、辐条18d和轮辐18e为一体成型，因此，该轮毂18不需要组装就能够直接使用，而且能够简化该轮毂18的制造工艺，从而能够达到提高生产效率的效果，并能够进一步降低生产成本。再次，由于在辐条18d的两侧设有辐条加强筋18ea，并且在轮圈18c的内侧设有轮圈加强筋18eb，因此，可以对辐条18d和轮圈18c起到加固的作用，从而能够达到加固轮毂18的效果。此外，由于在轴套18a上设有结合齿18aa，因此，可以使得轴套18a与轮圈18c结合的牢固度更高。另外，由于辐条18d为奇数个，因此，能达到增加动感的效果。并且，由于轮辐18e上设置有类梯形形状的孔18ec，因此，不仅能够达到给人以美感的效果，而且能够节省材料，还能够减轻轮毂的重量，使得其更加轻盈。当然，本实用新型所涉及轮毂以及自行车并不仅仅限定于在本实施例中所述的结构。在本实施例采用的轮毂中，轮辐上设置有孔，该孔的形状为类梯形形状。该孔的形状还可以被设置为扇形、类三角形等的形状，这些形状也同样适用，并可以达到给人以美感的效果。此外，在本实施例采用的轴套中，结合齿的形状为矩形。本实用新型也可以采用结合齿的形状为梯形、三角形、锯齿形等各种形状的轴套，这些形状的轴套也能够使得轴套与轴套结合部的结合达到理想的牢固度，因此，同样适用。另外，在本实施例采用的轮毂中，轴套采用的是金属材料。本实用新型的轮毂中，轴套也可以采用PA或者PET等的塑胶材料，采用塑胶材料更便于生产、加工，并且塑胶材料的强度也可达到使用要求，因此，同样可行。另外，本实施例采用的自行车具有脚踏构件，为脚踏自行车，本实用新型还可以采用具有电动驱动构件的电子助力自行车。另外，在本实施例采用的自行车中，具有前轮和后轮。本实用新型的自行车，也可以是只具有一个轮子的单轮车。另外，本实用新型所涉及的轮毂不仅可以用于自行车上，还可以用于摩托车上。
权利要求1.一种自行车的轮毂，其特征在于，具有: 轴套； 位于所述轴套的外围并与所述轴套相结合的轮套结合部； 位于所述轴套结合部的外围的轮圈； 设置于所述轴套结合部和所述轮圈之间并连接所述轴套结合部和所述轮圈的辐条；以及 设置于相邻的两个所述辐条之间的轮辐， 其中，所述轴套、所述轴套结合部、所述轮圈、所述辐条以及所述轮辐一体成型， 所述轮福包括: 与所述辐条相结合的辐条加强筋；以及 位于所述轮圈的内侧并与所述轮圈相结合的轮圈加强筋。
2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于: 其中，所述辐条为奇数个，并沿着半径方向延伸。
3.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于: 其中，所述轴套采用金属材料，所述轴套结合部、所述轮圈、所述辐条以及所述轮辐采用塑胶材料， 所述轴套、所述轴套结合部、所述轮圈、所述辐条以及所述轮辐采用嵌入注塑一体成型。
4.根据权利要求1或者3所述的轮毂，其特征在于: 其中，所述轴套含有结合齿，所述结合齿与所述轴套结合部相嵌合。
5.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于: 其中，所述轮辐上设有至少一个孔。
6.一种自行车，其特征在于，具有: 前轮；和后轮， 其中，所述前轮和所述后轮都包括:轮胎，和支撑该轮胎的轮毂， 所述轮毂含有: 轴套； 位于所述轴套的外围并与所述轴套相结合的轮套结合部； 位于所述轴套结合部的外围的轮圈； 设置于所述轴套结合部和所述轮圈之间并连接所述轴套结合部和所述轮圈的辐条；以及 设置于相邻的两个所述辐条之间的轮辐， 所述轴套、所述轴套结合部、所述轮圈、所述辐条以及所述轮辐一体成型， 所述轮福包括: 与所述辐条相结合的辐条加强筋；以及 位于所述轮圈的内侧并与所述轮圈相结合的轮圈加强筋。
7.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于: 其中， 所述辐条为奇数个，并沿着半径方向延伸。
8.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于:其中，所述轴套采用金属材料，所述轴套结合部、所述轮圈、所述辐条以及所述轮辐采用塑胶材料， 所述轴套、所述轴套结合部、所述轮圈、所述辐条以及所述轮辐采用嵌入注塑一体成型。
9.根据权利要求6或者8所述的自行车，其特征在于: 其中，所述轴套含有结合齿，所述结合齿与所述轴套结合部相嵌合。
10.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于: 其中， 所述轮辐上设有至少一个孔。
专利摘要本实用新型提供轮毂及其自行车。本实用新型所涉及的轮毂，其特征在于，具有轴套；位于轴套的外围并与轴套相结合的轮套结合部；位于轴套结合部的外围的轮圈；设置于轴套结合部和轮圈之间并连接轴套结合部和轮圈的辐条；以及设置于相邻的两个辐条之间的轮辐，其中，轴套、轴套结合部、轮圈、辐条以及轮辐一体成型，轮辐包括与辐条相结合的辐条加强筋；以及位于轮圈的内侧并与轮圈相结合的轮圈加强筋。
文档编号B60B1/00GK203004968SQ201320003370
公开日2013年6月19日 申请日期2013年1月5日 优先权日2013年1月5日
发明者倪海威 申请人:上海黄燕模塑工程有限公司