内胎接合存放转运车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及内胎接合存放转运车，包括车架、固定在车架上的多层托板，每层托板上方设有至少两根水平排列的支撑圆柱，支撑圆柱与托板间有一定的高度空间。将未充气内胎套在至少两根支撑圆柱上，胎边有柱形弧边支撑不会折压，底部下垂的部分由托板托起，这样就保护了半成品内胎，延长了存放时间，减少了半成品损坏，成品折薄废品率由0.2%减少到0.01%。
【专利说明】内胎接合存放转运车
【技术领域】:
[0001]本实用新型涉及内胎接合存放转运车，适用于生产过程中内胎半成品的储存转运。
【背景技术】:
[0002]现有的轮胎内胎存放车，多为多层平台架起而成。在存放接头半成品时，只能折叠而放，在重力作用下内胎很容易发生压折，由于造成半成品内胎边部折薄严重。
实用新型内容:
[0003]本实用新型的目的是克服上述不足而提供一种内胎接合存放转运车，防止内胎边部折薄。
[0004]本实用新型采取的技术方案为:
[0005]内胎接合存放转运车，包括车架、固定在车架上的多层托板，每层托板上方设有至少两根水平排列的支撑圆柱，支撑圆柱与托板间有一定的高度空间。
[0006]所述的支撑圆柱优选四根一组，每层有至少一组。
[0007]所述的支撑圆柱间的距离根据轮胎周长来确定。
[0008]将未充气内胎套在至少两根支撑圆柱上，内胎边部有柱形弧边支撑不会折压，底部下垂的部分由托板托起，这样就保护了半成品内胎，延长了存放时间，减少了半成品损坏，成品折薄废品率由0.2%减少到0.01%。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为现有的转运车结构；
[0010]图2为本实用新型结构图；
[0011]图3为本实用新型的结构原理图；
[0012]其中，1.车架，2.托板，3.支撑圆柱。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图跟实施例进一步说明。
[0014]内胎接合存放转运车，包括车架1、固定在车架上的多层托板2，每层托板2上方设有至少两根水平排列的支撑圆柱3，支撑圆柱3与托板2间有一定的高度空间。
[0015]实施例1
[0016]用4根空心不锈钢支撑圆柱撑开半成品内胎，分5层共20根圆柱，外加5层托板，以此设计与胎筒两头弧度相符的接合车。
【权利要求】
1.内胎接合存放转运车，包括车架、固定在车架上的多层托板，其特征是，每层托板上方设有至少两根水平排列的支撑圆柱，支撑圆柱与托板间有一定的高度空间。
2.根据权利要求1所述的内胎接合存放转运车，其特征是，所述的支撑圆柱优选四根一组，每层有至少一组。
【文档编号】B60B30/10GK203401871SQ201320386213
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】纪道京, 丁顺斌, 宋志明 申请人:青岛道安工贸有限公司