一种实现座椅减震的装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种实现座椅减震的装置：包括座椅、防护圈、推杆、活塞、带有小孔的薄钢片、弹簧、单向阀、供油系统和工作缸，所述推杆周围包有一层可压缩的防护圈，推杆上端连接座椅，下端连有活塞；所述弹簧上端连接带有小孔薄钢片，下端固定在工作缸底部；所述供油系统通过单向阀与工作缸相连。本实用新型专利能够有效衰减车体传给座椅的振动，兼具舒适性与安全性，可用于汽车制造及安全领域。
【专利说明】一种实现座椅减震的装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种实现座椅减震的装置，属于汽车座椅设计领域。
【背景技术】
[0002]目前的车辆座椅技术虽然已经有了很大改观，但是随着人们需求的提高，安全性和舒适性越来越得到人们的青睐。现有技术的座椅由于车身本体的震动，会加剧人们的不适,如果震动震幅过大,会有安全隐患。
[0003]虽然现有技术中也有座椅的减震结构，但是仅限于弹簧组成的减震装置，减震效果并不理想；基于上述原因提出一种实现座椅减震的装置。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供一种实现座椅减震的装置，可以将车体传给座椅的震动有效衰减，提高乘车舒适性和安全性。本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种实现座椅减震的装置，包括座椅、防护圈、推杆、活塞、工作缸、弹簧、带有小孔的薄钢片、单向阀、供油系统；所述推杆周围包有一层可压缩的防护圈，推杆上端连接座椅，下端连有可在工作缸内移动的活塞；所述弹簧上端连接薄钢片，下端固定在工作缸底部；所述供油系统通过单向阀与工作缸相；本实用新型所述供油系统包括油压调节器、电动机油泵、油箱。
[0006]本实用新型比较现有技术的优点:
[0007](I)本实用新型提供一种实现车辆减震的座椅，依靠弹簧及一套完整的液压系统，能够有效衰减车体传给座椅的震动，尤其是能有效缓解震动剧烈的情况，有利于减轻驾驶员的疲劳驾驶。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型所述的一种实现座椅减震的装置示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合本实用新型所述一种实现座椅减震的装置示意图对本实用新型做进一步说明:
[0010]—种实现座椅减震的装置,包括座椅1、防护圈6、推杆7、活塞8、工作缸13、弹簧10、带有小孔的薄钢片9、单向阀11、供油系统12。
[0011]所述推杆7周围包有一层可压缩的防护圈6，推杆7上端连接座椅1，下端连有活塞8 ;所述弹黃10上端连接带有小孔薄钢片9,下端固定在工作缸13底部；所述供油系统12通过单向阀I与工作缸I相连；所述供油系统I包括电动机油泵15、油压调节器14及油箱16，以维持工作缸13内的压力平衡。
[0012]如图1所示实现车辆减震的座椅装置，包括座椅1，车体5，防护圈6，推杆7，活塞8，带有小孔的薄钢片9，弹簧10，单向阀11，供油系统12和工作缸13 ;所述防护圈6包裹在推杆7周围，保持推杆清洁与润滑，所述单向阀11只允许液压油流向工作缸13 ;所述供油系统12包括油压调节器14、电动机油泵15、油箱16以维持工作缸内的压力平衡。车辆遇到轻微震动时，车体5的震动传递给座椅1，座椅I会推动推杆6及活塞7 —起在工作缸13内上下移动，并推动液压油透过带有小孔的薄钢片9，液压油只能缓慢地从带有小孔的薄钢片9穿过，以此起到缓冲车体5传给座椅I的震动；车辆遇到剧烈震动时,车体5传给座椅I的震动会加剧座椅的上下移动，此时液压油无法快速透过带有小孔的薄钢片9，液压油会推动带有小孔的薄钢片9压缩下面的弹簧10，以此快速衰减座椅I震动的幅值与频率所述座椅I ;
[0013]以上所述仅为本实用新型的较佳实例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改等同替换以及改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种实现座椅减震的装置，包括座椅(I)、防护圈(6)、推杆(7)、活塞(8)、带有小孔的薄钢片(9)、弹簧(10)、单向阀(11)、供油系统(12)和工作缸(13)，其特征在于:所述推杆(7)周围包有一层可压缩的防护圈(6)，推杆(7)上端连接座椅(I)，下端连有活塞(8)；所述弹簧(10)上端连接带有小孔薄钢片(9)，下端固定在工作缸(13)底部；所述供油系统(12)通过单向阀(11)与工作缸(13)相连。
2.根据权利要求1所述的一种实现座椅减震的装置，其特征在于:所述供油系统(I)包括电动机油泵(15)、油压调节`器(14)和油箱(16)。
【文档编号】B60N2/52GK203460740SQ201320388191
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年6月25日 优先权日:2013年6月25日
【发明者】王振兴, 柳超, 窦现东, 李升
申请人:湖南大学