一种板焊驱动桥桥壳总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种板焊驱动桥桥壳总成。本实用新型提供一种降低驱动桥桥壳生产成本，简化桥壳生产工艺的板焊驱动桥桥壳总成。该种板焊驱动桥桥壳总成，其特征在于包括：四块钢板和一个后盖，四块钢板分别由四条第一焊缝焊接在一起形成桥壳本体，该桥壳本体截面形成矩形空腔，后盖固定在该桥壳本体背面。优选地，在所述桥壳本体内壁、各钢板连接处还通过四条第二焊缝焊接。所述每块钢板的厚度为12～30mm。通过对该桥壳采用分体式设计，可有效降低驱动桥桥壳生产成本，简化桥壳生产工艺，通过内外共八条焊缝加强桥壳的整体强度。
【专利说明】一种板焊驱动桥桥壳总成【技术领域】
[0001]本实用新型涉及ー种桥壳总成结构的改迸，特别涉及一种板焊连接构成的驱动桥桥壳总成。
【背景技术】
[0002]目前，驱动桥桥壳采用鋳造成形或者胀形一体式结构，其生产成本高，生产、加工エ艺复杂，对加工人员要求高，且不易满足变型设计。
实用新型内容[0003]针对现有技术中的不足，本实用新型提供ー种降低驱动桥桥壳生产成本，简化桥壳生产エ艺的板焊驱动桥桥壳总成。
[0004]为了解决上述问题，该种板焊驱动桥桥壳总成，其特征在于包括:四块钢板和ー个后盖，四块钢板分别由四条第一焊缝焊接在一起形成桥壳本体，该桥壳本体截面形成矩形空腔，后盖固定在该桥壳本体背面。
[0005]优选地，在所述桥壳本体内壁、各钢板连接处还通过四条第二焊缝焊接。
[0006]更优选地，所述每块钢板的厚度为12~30_。
[0007]本实用新型的有益效果是:通过对该桥壳采用分体式设计，可有效降低驱动桥桥壳生产成本,简化桥壳生产エ艺,通过内外共八条焊缝加强桥壳的整体强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的板焊驱动桥桥壳总成的侧视剖视结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的板焊驱动桥桥壳总成的正视剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型做进ー步地说明。
[0011]如图1和图2所示，该种板焊驱动桥桥壳总成，其由四块钢板和ー个后盖构成，四块钢板分别为上板1、下板2、前板3和后板4,姆块钢板的厚度为12~30mm。该四块钢板由四条焊缝a焊接在一起形成桥壳本体，该桥壳本体的横截面形成ー个矩形空腔，该后盖5固定在该桥壳本体背面，即后板4上。在桥壳本体内壁、各钢板连接处还通过另外四条焊缝b焊接进行加强桥壳的整体强度。
[0012]需要注意的是，【具体实施方式】仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种板焊驱动桥桥壳总成，其特征在于包括:四块钢板和ー个后盖，四块钢板分别由四条第一焊缝焊接在一起形成桥壳本体，该桥壳本体截面形成矩形空腔，后盖固定在该桥壳本体背面。
2.根据权利要求1所述的板焊驱动桥桥壳总成，其特征在于:在所述桥壳本体内壁、各钢板连接处还通过四条第二焊缝焊接。
3.根据权利要求1或2所述的板焊驱动桥桥壳总成，其特征在于:所述每块钢板的厚度为12?30mm。
【文档编号】B60B35/16GK203427541SQ201320544602
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年9月3日 优先权日:2013年9月3日
【发明者】王锋刚, 郭克刚, 王为, 高天才 申请人:陕西汉德车桥有限公司