Lng汽车空调系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种LNG汽车空调系统，包括膨胀水箱，LNG储液罐通过气体管路和LNG发动机连接，再通过线路连接有A/C风速转换器，LNG储液罐再通过气体管路并联连接有LNG气化交换器至LNG发动机；膨胀水箱通过水管连接有LNG气化交换器、液体蒸发器循环至膨胀水箱。本实用新型利用LNG气化交换器气化后的冷量对膨胀水箱的水路进行散热，不仅对气化过剩的能量进行利用，同时也节约了能源，使得空调系统的能量得到更充分的利用，结构简单经济实用。
【专利说明】LNG汽车空调系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调系统，特别是LNG汽车空调系统，具体是将LNG液化天然气气化时所释放的冷量进行回收，用于汽车驾驶室内降温的空调制冷系统。
【背景技术】
[0002]CNG压缩天然气汽车，CNG需要20MPa以上的高存储压力，而目前LNG液化天然气汽车，LNG存储压力只有1.5MPa左右，且LNG的体积只有气态(标准状态)的1/620，能量储存密度大约是CNG的3倍，因此LNG汽车的行驶里程进一步提高，降低有害气体排放的效果更明显。
[0003]在以LNG为燃料的汽车，LNG在进入发动机前，必须由_162°C低温液态转换成常温的气态才能进入发动机燃烧，在该状态的改变中，LNG会释放出大量的冷量，本文所提出的空调制冷系统，就是利用该冷量用于汽车驾驶室内的降温，而到达能量的最大利用。
[0004]LNG以其环保无污染的新能源已经在汽车领域开始装车试用，且已取得较好的社会效益和经济效益，LNG汽车空调作为汽车的必要件也在该领域中试装，但是每个厂家对LNG汽车空调的结构和安装各不相同，且使用的效果也各不相同。
【发明内容】
[0005]本实用新型为了能够更好地利用LNG的物理性能，特提出LNG汽车空调系统。
[0006]为此本实用新型的技术方案为:LNG汽车空调系统，包括膨胀水箱，LNG储液罐通过气体管路和LNG发动机连接，再通过线路连接有A/C风速转换器，其特征在于:LNG储液罐再通过气体管路并联连接有LNG气化交换器至LNG发动机；膨胀水箱通过水管连接有LNG气化交换器、液体蒸发器通过水管循环至膨胀水箱。
[0007]对上述方案的改进在于:其中LNG储液罐和LNG发动机的气体管路上串联设有电磁气阀和汽化气罐；LNG发动机前设有储气罐和温度传感器，温度传感器通过线路连接至A/C风速转换器。
[0008]对上述方案的改进在于:在液体蒸发器外并联有水管，并在水管上设有电磁水阀，电磁水阀通过A/C风速转换器控制。
[0009]对上述方案的改进在于:LNG气化交换器前的水管上串连设有水泵和过滤视镜。
[0010]对上述方案的改进在于:LNG气化交换器后的水管上设有温度传感器，液体蒸发器外设有温度传感器，再连接至A/C风速转换器。
[0011]对上述方案的改进在于:液体蒸发器外设有冷却风机，通过A/C转换器控制。
[0012]对上述方案的改进在于:A/C风速转换器外另设有温度传感器。
[0013]有益效果:
[0014]本实用新型利用LNG气化交换器气化后的冷量对膨胀水箱的水路进行散热，不仅对气化过剩的能量进行利用，同时也节约了能源，使得空调系统的能量得到更充分的利用，结构简单经济实用。[0015]电磁气阀和汽化气罐的使用使得LNG得到压力快速流动；LNG发动机前设有储气罐和温度传感器不仅起到储能的作用，还可以对温度监控。
[0016]在液体蒸发器外并联有水管，并在水管上设有电磁水阀，电磁水阀通过A/C转换器控制，可以加速水的流动，起到良好的散热作用。
[0017]温度传感器的使用可以通过A/C风速转换器控制，使得整个系统得到监控。
[0018]液体蒸发器外设有冷却风机和液体温度传感器，通过A/C风速转换器控制可以对液体蒸发器进行快速散热。
[0019]A/C风速转换器外的温度传感器可以监控室外温度，整个系统得以控制。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是本实用新型的连接示意图。
[0021 ] 图中I是膨胀水箱，2是LNG储液罐，3是A/C风速转换器，4是LNG发动机，5是液体蒸发器，6是LNG气化交换器，7是液体温度传感器，8是温度传感器、9是温度传感器，10温度传感器，11是水泵，12是过滤视镜，13是电磁气阀，14是电磁水阀，15是汽化气罐，16是储气罐，17是冷却风机，18是水管，19是线路，20是气体管路。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型如图1所示。
[0023]LNG汽车空调系统，包括膨胀水箱I，LNG储液罐2通过气体管路20和LNG发动机4连接，再通过线路19连接有A/C风速转换器3，LNG储液罐2再通过气体管路20并联连接有LNG气化交换器6至LNG发动机4 ;膨胀水箱I通过水管18连接有LNG气化交换器6、液体蒸发器5通过水管18循环至膨胀水箱I。
[0024]其中LNG储液罐2和LNG发动机4的气体管路20上串联设有电磁气阀13和汽化气罐15 ； LNG发动机4前设有储气罐16和温度传感器10，温度传感器10通过线路19连接至A/C风速转换器3。
[0025]在液体蒸发器5外并联有水管18，并在水管18上设有电磁水阀14，电磁水阀14通过A/C风速转换器3控制。
[0026]LNG气化交换器6前的水管18上串连设有水泵11和过滤视镜12。
[0027]LNG气化交换器6后的水管18上设有温度传感器8,液体蒸发器5外设有温度传感器7，再连接至A/C风速转换器3。
[0028]液体蒸发器5外设有冷却风机17，通过A/C风速转换器3控制。
[0029]A/C风速转换器3外另设有温度传感器9。
[0030]该LNG液化天然气冷量回收汽车空调制冷系统，包括LNG气化换热器6、液体蒸发器5、膨胀水箱1、水泵11，电磁气阀13，电磁水阀14、过滤视镜12等部件，并在系统中充注汽车乙二醇溶液用作冷量传递的介质。
[0031]在使用时将天燃气罐阀门打开LNG经气体管路20进入，经过三级换热LNG与乙二醇溶液冷热交换使得LNG温度不断上升而乙二醇溶液温度不断下洚，温度上升后的LNG与减压阀相连接送入发动机使用.被降温后的乙二醇溶液LNG气化换热器6、水泵11和膨胀水箱1、过滤视境12，电磁水阀14、电磁气阀13通过空调胶管相互连接形成一个空调系琉.并设有空调系统电子控制系统。
[0032]蓄能状态是:把A/C风速转换器3开关打开，在室外设有温度传感器9，当到达设定温度时，空调蓄能状态开始，(这时驾驶室内温度还未达到开空调状态)，当蓄到温度过低时(结冰状态)换热器进水口处的温度传惑器将打开LNG磁阀门，此时LNG液体将只接进入LNG气化换热器6，这样LNG换热器总成将不会结冰失效，当发动机需要的LNG气体温度由于蓄能低于使用要求时.储气罐16后面的温度传感器10将打开LNG电磁气阀13,同上当液体蒸发器5上温度传感器7感知到要结冰状态时将打开电磁水阀14，短路后的乙二醇液体将不在流入液体蒸发器5以确保液体蒸发器5不结冰。
[0033]使用空调状态.将A/C风速转换器3打开.选择需要的风速。
[0034]在冷却液的循环中，在LNG气化换热器6出口和液体蒸发器5进口之间连入膨胀水箱1，其中膨胀水箱I的功能为:1.用于冷却液的加注；2.当液损失时可补充.3.膨胀水箱I加注口采用泄压保护盖，即可以保证冷却液循环系统的正常工作和压力平衡，同时当LNG在LNG气化换热器6内泄露的时候，过高的压力可以通过泄压盖排出，以保护该空调制冷系统。
[0035]在液体蒸发器5之前的回路上设置水泵11，用以提供冷却液的循环动力。
[0036]当需要制冷功能时，打开空调制冷系统的水泵11，冷却液开始在制冷系统中循环，此时从LNG储液2出来的液态天然气，经过节流降压后进入LNG气化换热器6，在LNG气化换热器6中液态的天然气，吸收制冷系统中循环冷却液的热量，而变成气态的天然气，并经过稳压等过程进入发动机燃烧。同时在LNG气化换热器6中，由于液态天然气汽化时所释放的冷量传递给了冷却液，此时冷却液变成低温的液体而在制冷系统中循环。低温的冷却液直接进入液体蒸发器5，并在液体蒸发器5中进行热交换，吸收空气中的热量而达到制冷的目的。
[0037]通过冷却液二次热交换的简单制冷循环系统，将LNG汽化所释放的冷量回收，并用于驾驶室内的制冷，已实现最大利用能量的目的。在不使用制冷功能时，关闭A/C风速开关3使得LNG电该磁阀门打开，此时将恢复原车的供气状态.该制冷系统通过简单的循环过程，就可将LNG的冷量进行回收，且系统部件结构简单，同时本实用新型对空调制冷循环的控制也首次提出了具体方法。
【权利要求】
1.LNG汽车空调系统，包括膨胀水箱，LNG储液罐通过气体管路和LNG发动机连接，再通过线路连接有A/C风速转换器，其特征在于:LNG储液罐再通过气体管路并联连接有LNG气化交换器至LNG发动机；膨胀水箱通过水管连接有LNG气化交换器、液体蒸发器通过水管循环至膨胀水箱。
2.根据权利要求1所述的LNG汽车空调系统，其特征在于:其中LNG储液罐和LNG发动机的气体管路上串联设有电磁气阀和汽化气罐；LNG发动机前设有储气罐和温度传感器，温度传感器通过线路连接至A/C风速转换器。
3.根据权利要求1所述的LNG汽车空调系统，其特征在于:在液体蒸发器外并联有水管，并在水管上设有电磁水阀，电磁水阀通过A/C风速转换器控制。
4.根据权利要求1或2所述的LNG汽车空调系统，其特征在于:LNG气化交换器前的水管上串连设有水泵和过滤视镜。
5.根据权利要4所述的LNG汽车空调系统，其特征在于:LNG气化交换器后的水管上设有温度传感器，液体蒸发器外设有温度传感器，再连接至A/C风速转换器。
6.根据权利要求2或5所述的LNG汽车空调系统，其特征在于:液体蒸发器外设有冷却风机，通过A/C风速转换器控制。
7.根据权利要求1或2或5所述的LNG汽车空调系统，其特征在于:A/C风速转换器外另设有温度传感器。
【文档编号】B60H1/32GK203472458SQ201320594922
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】郑双喜, 陈卫华 申请人:湖北惠利百投资有限公司