全地形车变档装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于全地形车【技术领域】，特别涉及一种全地形车变档装置，包括变档杆，变档杆贯穿变档槽，变档杆顶部设置手柄，变档槽周边顶部安装固定板，固定板上设有变档盖，变档盖对应变档杆设置夹缝，变档盖底部设置定位台，定位台安装在变档杆上。本实用新型变档盖的设置可以有效地阻挡车体内部的噪音及尘埃杂物通过变档槽蹿到驾驶舱内，并起到美观驾驶室的作用；变档杆与手柄之间通过固定杆连接，容易更换及安装；结构简单紧凑、稳定，容易实现。
【专利说明】全地形车变档装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种全地形车变档装置，属于全地形车【技术领域】。
【背景技术】
[0002]变档槽将车体内部变档结构与外部塑料件贯通，来自车体内部的噪音及尘埃杂物很容易通过此变档槽蹿到驾驶舱内，同时乘客及驾驶员很容易通过此变档槽窥测到内部车体结构，结构不美观。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种结构简单，操作方便，可提高驾驶员工作环境的全地形车变档装置。
[0004]本实用新型所述的全地形车变档装置，包括变档杆，变档杆贯穿变档槽，变档杆顶部设置手柄，变档槽周边顶部安装固定板，固定板上设有变档盖，变档盖对应变档杆设置夹缝，变档盖底部设置定位台，定位台安装在变档杆上。
[0005]变档盖的设置可防止车体内部的噪音及尘埃杂物蹿到驾驶舱内，改善驾驶员的工作环境；夹缝使变档杆正常工作，既起到防尘、噪声的作用，也可使变档杆正常工作；定位台对变档盖起到支撑作用，避免中间夹缝处的变档盖出现上下错位的现象。
[0006]所述的固定板顶部通过螺栓安装护罩，变档盖紧固在护罩和固定板之间。此种安装方式简单稳固，护罩具有保护、美观的作用。
[0007]所述的变档杆与手柄之间通过固定杆连接，固定杆与手柄、变档杆之间均通过螺纹连接，定位台设置在固定杆底部，定位台与固定杆为一体式结构，并与变档杆通过螺纹连接。固定杆与手柄连接处，手柄为内螺纹，固定杆为外螺纹，固定杆与变档杆连接处，固定杆为内螺纹，变档杆为外螺纹，变档杆与手柄之间通过固定杆连接，为可拆卸结构，方便安装与拆卸，便于更换，且通过螺纹连接，即使安装空间狭小，也方便装配及更换；定位台与固定杆设置为一体式结构，制作方便、简单。
[0008]所述的变档盖为橡胶变档盖，夹缝为长条形，夹缝的宽度小于变档杆直径，定位台设置为圆柱形，定位台的中心与变档杆中心重合，且直径大于变档杆直径。橡胶制变档盖减小对变档杆的磨损，延长变档杆使用寿命；夹缝为长条形，夹缝的宽度小于变档杆直径，可使在不影响变档杆工作的基础上，尽量防止灰尘及噪声蹿出。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]变档盖的设置可以有效地阻挡车体内部的噪音及尘埃杂物通过变档槽蹿到驾驶舱内，并起到美观驾驶室的作用；变档杆与手柄之间通过固定杆连接，容易更换及安装；结构简单紧凑、稳定，容易实现。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。[0012]图2是图1中变档杆的结构示意图。
[0013]图3是图2中固定杆的结构示意图。
[0014]图中:1、变档杆2、变档槽3、固定板4、变档盖5、护罩6、夹缝7、手柄8、固定杆9、定位台10、内螺纹。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0016]如图1?图3所示，本实用新型所述的全地形车变档装置，包括变档杆1，变档杆I贯穿变档槽2，变档杆I顶部设置手柄7，变档槽2周边顶部安装固定板3，固定板3上设有变档盖4，变档盖4对应变档杆I设置夹缝6，变档盖4底部设置定位台9，定位台9安装在变档杆I上。固定板3顶部通过螺栓安装护罩5，变档盖4紧固在护罩5和固定板3之间。变档杆I与手柄7之间通过固定杆8连接，固定杆8与手柄7、变档杆I之间均通过螺纹连接，定位台9设置在固定杆8底部,定位台9与固定杆8为一体式结构，并与变档杆I通过螺纹连接。变档盖4为橡胶变档盖，夹缝6为长条形，夹缝6的宽度小于变档杆I直径，定位台9设置为圆柱形，定位台9的中心与变档杆I中心重合，且直径大于变档杆I直径。
[0017]使用时，将各部件安装到位，当驾驶员变换档位时，变档杆I以底部铰链点做前后圆周运动，并在变档盖4的中间夹缝6中做如后运动，最终实现隔尚车体内部结构和驾驶室的作用，避免车体内的灰尘、噪声蹿出。
【权利要求】
1.一种全地形车变档装置，包括变档杆(I )，变档杆(I)贯穿变档槽(2)，变档杆(I)顶部设置手柄(7)，其特征在于:变档槽(2)周边顶部安装固定板(3)，固定板(3)上设有变档盖(4)，变档盖(4)对应变档杆(I)设置夹缝(6)，变档盖(4)底部设置定位台(9)，定位台(9)安装在变档杆(I)上。
2.根据权利要求1所述的全地形车变档装置，其特征在于:固定板(3)顶部通过螺栓安装护罩(5)，变档盖(4)紧固在护罩(5)和固定板(3)之间。
3.根据权利要求1或2所述的全地形车变档装置，其特征在于:变档杆(I)与手柄(7)之间通过固定杆(8)连接，固定杆(8)与手柄(7)、变档杆(I)之间均通过螺纹连接,定位台(9 )设置在固定杆(8 )底部,定位台(9 )与固定杆(8 )为一体式结构，并与变档杆(I)通过螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的全地形车变档装置，其特征在于:变档盖(4)为橡胶变档盖，夹缝(6)为长条形，夹缝(6)的宽度小于变档杆(I)直径，定位台(9)设置为圆柱形，定位台(9)的中心与变档杆(I)中心重合,且直径大于变档杆(I)直径。
【文档编号】B60K20/02GK203511306SQ201320637082
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日
【发明者】单帅, 杨军, 李建平, 杨志美, 孙妍 申请人:山东良子动力有限公司