一种车辆下横臂总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车辆下横臂总成，包括下横臂臂体，下横臂臂体的头部设有若干用于转向制动器总成连接的螺栓孔，减振安装支耳连接在下横臂臂体的顶部，横向稳定杆安装支耳连接在下横臂臂体的侧壁上；下横臂臂体的尾部设有用于与车架连接的连接轴轴孔，轴孔内设有橡胶轴套；下横臂臂体中部的顶壁上设有缓冲块，所述缓冲块上设有释放应力槽，释放应力槽内设有橡胶垫。采用本实用新型的下横臂能够大大提高车辆的受冲击能力，在下横臂受外力或路况不良的情况下，具有良好的应力释放能力，大大提高了车辆的安全性能及稳定性、舒适性，延长的使用寿命，提升了整车的质量及驾驶性能。
【专利说明】一种车辆下横臂总成【技术领域】
[0001]本实用涉及一种车辆下横臂总成。
【背景技术】
[0002]在现有的技术中车辆下横臂的受力情况复杂，在长时间的使用过程中容易产生变形，且常发生异响，使得车辆行驶的稳定性差，横臂上设置的缓冲块和轴套易损坏，从而缩短了其使用寿命，影响了汽车的稳定性和安全性。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是提供一种减振性好、稳定性高的车辆下横臂总成。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种车辆下横臂总成，其特征在于:包括下横臂臂体，所述下横臂臂体的头部设有若干用于转向制动器总成连接的螺栓孔，减振安装支耳连接在下横臂臂体的顶部，横向稳定杆安装支耳连接在下横臂臂体的侧壁上；下横臂臂体的尾部设有用于与车架连接的连接轴轴孔，轴孔内设有橡胶轴套；所述下横臂臂体中部的顶壁上设有缓冲块，所述缓冲块上设有释放应力槽，所述释放应力槽内设有橡胶垫。
[0005]优选的，所述橡胶轴套采用硫化注胶工艺压装在轴孔内管上。
[0006]进一步，所述释放应力槽有四个，对称分布在所述缓冲块上。
[0007]本实用新型具有的优点和积极效果是:采用本实用新型的下横臂总成，能够大大提高车辆的受冲 击能力，在下横臂受外力或路况不良的情况下，具有良好的应力释放能力，大大提高了车辆的安全性能及稳定性、舒适性，延长的使用寿命，提升了整车的质量及驾驶性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图
[0009]图中:
[0010]1、下横臂臂体2、螺栓孔 3、减振安装支耳
[0011]4、横向稳定杆安装支耳5、轴孔6、橡胶轴套
[0012]7、缓冲块8、释放应力槽
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，本实用新型一种车辆下横臂总成，包括下横臂臂体1，下横臂臂体I的头部设有若干用于转向制动器总成连接的螺栓孔2，减振安装支耳3连接在下横臂臂体I的顶部，横向稳定杆安装支耳4连接在下横臂臂体I的侧壁上；下横臂臂体I的尾部设有用于与车架连接的连接轴轴孔5，轴孔5内设有橡胶轴套6 ;橡胶轴套6采用硫化注胶工艺压装在轴孔5内管上。
[0014]下横臂臂体I中部的顶壁上设有缓冲块7，缓冲块7上设有释放应力槽8，释放应力槽8内设有橡胶垫，释放应力槽8有四个，对称分布在缓冲块7上。[0015]由于轴孔5内设有橡胶轴套，并采用硫化注胶工艺压装在轴孔内管上，使得其有良好的应力释放性能。同时，在缓冲块7上设置的四个释放应力槽也8能带来很好的减振性能和应力释放性能。
[0016]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种车辆下横臂总成，其特征在于:包括下横臂臂体，所述下横臂臂体的头部设有若干用于转向制动器总成连接的螺栓孔，减振安装支耳连接在下横臂臂体的顶部，横向稳定杆安装支耳连接在下横臂臂体的侧壁上；下横臂臂体的尾部设有用于与车架连接的连接轴轴孔，轴孔内设有橡胶轴套；所述下横臂臂体中部的顶壁上设有缓冲块，所述缓冲块上设有释放应力槽，所述释放应力槽内设有橡胶垫。
2.根据权利要求1所述的下横臂总成，其特征在于:所述橡胶轴套采用硫化注胶工艺压装在轴孔内管上。
3.根据权利要求1所述的下横臂总成，其特征在于:所述释放应力槽有四个，对称分布在所述缓冲块上。
【文档编号】B60G7/00GK203580540SQ201320761505
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日
【发明者】李德宽 申请人:天津市冠通汽车部件制造有限公司