控制臂总成和汽车悬架系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆制造技术，尤其涉及一种控制臂总成和汽车悬架系统。
【背景技术】
[0002]悬架系统是汽车上的重要组成部分，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。汽车控制臂总成，也称控制臂为摆臂，作为汽车悬架系统的导向和传力元件，用于将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。
[0003]现有的控制臂总成包括控制臂和控制臂衬套，控制臂衬套穿过突出于控制臂安装面的螺栓，一螺母螺锁在螺栓的末端，从而将控制臂衬套固定在螺母与控制臂安装面之间。在对控制臂和控制臂衬套进行安装时，需要扭紧螺母从而将控制臂衬套与控制臂连接在一起，但在实际安装时，往往在扭紧螺母时，控制臂衬套会随之相对控制臂转动，造成装配尺寸超差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种控制臂总成和汽车悬架系统，用于解决现有技术中在扭紧螺母时，控制臂衬套会随之相对控制臂转动，造成装配尺寸超差的技术问题。
[0005]本实用新型的一个方面是提供一种控制臂总成，包括控制臂和控制臂衬套，所述控制臂衬套设置有一通孔，所述控制臂的安装面突出设置有一螺栓，所述螺栓穿过所述控制臂衬套的通孔，一螺母螺锁在所述螺栓的末端，与所述安装面相接触的所述控制臂衬套的接触面上设置有防滑结构；所述安装面上与所述防滑结构相对应位置设置有防滑花纹。
[0006]如上所述的控制臂总成，所述防滑花纹包括滚压直纹花纹和/或滚压网纹花纹。
[0007]如上所述的控制臂总成，所述防滑结构为锯齿型凸起。
[0008]如上所述的控制臂总成，所述锯齿型凸起为环绕所述通孔的带状齿型凸起。
[0009]本实用新型的另一个方面是提供一种汽车悬架系统，包括控制臂总成，所述控制臂总成包括控制臂和控制臂衬套，所述控制臂衬套设置有一通孔，所述控制臂的安装面突出设置有一螺栓，所述螺栓穿过所述控制臂衬套的通孔，一螺母螺锁在所述螺栓的末端，与所述安装面相接触的所述控制臂衬套的接触面上设置有防滑结构；所述安装面上与所述防滑结构相对应位置设置有防滑花纹。
[0010]如上所述的汽车悬架系统，所述防滑花纹包括滚压直纹花纹和/或滚压网纹花纹。
[0011]如上所述的汽车悬架系统，所述防滑结构为锯齿型凸起。
[0012]如上所述的汽车悬架系统，所述锯齿型凸起为环绕所述通孔的带状齿型凸起。
[0013]本实用新型提供的控制臂总成和汽车悬架系统，控制臂总成包括控制臂和控制臂衬套，且控制臂衬套设置有一通孔，控制臂的安装面突出设置有一螺栓，螺栓穿过所述控制臂衬套的通孔，一螺母螺锁在螺栓的末端，在此基础上，通过在与安装面相接触的控制臂衬套的接触面上设置防滑结构，以及安装面上与防滑结构相对应位置设置有防滑花纹，从而使得防滑结构与防滑花纹在安装过程中，能够相互配合，增加控制臂与控制臂衬套之间的摩擦力，避免在扭紧螺母的过程中控制臂衬套相对于控制臂转动，解决了现有技术中在扭紧螺母时，控制臂衬套会随之相对控制臂转动，造成装配尺寸超差的技术问题。
【附图说明】
[0014]图1为控制臂总成的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例提供的控制臂衬套2的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例提供的控制臂I的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]图1为控制臂总成的结构示意图，如图1所示，控制臂I与控制臂衬套2相互连接，控制臂衬套2呈圆柱形，并沿轴向设有一贯穿的中心孔，控制臂I的末端设有螺栓11，控制臂I的螺栓11穿过控制臂衬套2的通孔，并由一螺母3螺锁于螺栓11的末端。
[0018]可见，在进行安装时，需要扭紧螺母3从而将控制臂衬套2与控制臂I连接在一起，在实际安装时，往往在扭紧螺母3时，控制臂衬套3会随之转动，造成装配尺寸超差。
[0019]本实用新型实施例所提供的控制臂总成，通过增强控制臂衬套2与控制臂I的摩擦力，解决现有技术中在扭紧螺母3时，控制臂衬套2会随之相对控制臂I转动，造成装配尺寸超差的技术问题。
[0020]图2为本实用新型实施例提供的控制臂衬套2的结构示意图，如图2所示，控制臂衬套2包括:一方形连接部21和一圆柱形套筒部22。
[0021]套筒部22设置在连接部21的一侧，套筒部22的圆柱体的圆形底面作为接触面，用于在安装过程中与控制臂I的安装面相接触。套筒部22沿轴线方向设置有一通孔，在接触面上沿通孔外周设置环绕通孔的带状齿型凸起23。
[0022]本领域技术人员可以想到，该带状齿型凸起23仅作为一种可能的实现方式，还可以为点状凸起，或者其他形式的锯齿型凸起，甚至还可为其他形式的防滑结构。
[0023]图3为本实用新型实施例提供的控制臂I的结构示意图，如图3所示，
[0024]控制臂I的安装面12上突出设置有一螺栓11，螺栓11可通过套筒部22沿轴线方向设置的通孔穿出套筒部22。
[0025]控制臂I的安装面12上设置有防滑花纹，该防滑花纹包括滚压直纹花纹和/或滚压网纹花纹。
[0026]控制臂I的安装面12上所设置的防滑花纹分布在整个安装面上。
[0027]需要说明的是，安装面12上所设置的防滑花纹分布在整个安装面12上仅作为一种可能的实现方式，本领域技术人员可以想到，防滑花纹与控制臂衬套的接触面上设置有防滑结构对应设置即可，使得防滑结构与防滑花纹在安装过程中，能够相互配合，增加控制臂I与控制臂衬套2之间的摩擦力，避免在扭紧螺母3的过程中控制臂衬套2相对于控制臂I转动。
[0028]本实施例中，在控制臂总成包括控制臂和控制臂衬套，且控制臂衬套设置有一通孔，控制臂的安装面突出设置有一螺栓，螺栓穿过所述控制臂衬套的通孔，一螺母螺锁在螺栓的末端的基础上，通过在与安装面相接触的控制臂衬套的接触面上设置防滑结构，以及安装面上与防滑结构相对应位置设置有防滑花纹，从而使得防滑结构与防滑花纹在安装过程中，能够相互配合，增加控制臂与控制臂衬套之间的摩擦力，避免在扭紧螺母的过程中控制臂衬套相对于控制臂转动，解决了现有技术中在扭紧螺母时，控制臂衬套会随之相对控制臂转动，造成装配尺寸超差的技术问题。
[0029]本实用新型实施例还提供了一种汽车悬架系统，包括如上一实施例所述的控制臂总成。
[0030]具体的，控制臂总成包括控制臂和控制臂衬套，所述控制臂衬套设置有一通孔，所述控制臂的安装面突出设置有一螺栓，所述螺栓穿过所述控制臂衬套的通孔，一螺母螺锁在所述螺栓的末端，与所述安装面相接触的所述控制臂衬套的接触面上设置有防滑结构；所述安装面上与所述防滑结构相对应位置设置有防滑花纹。
[0031]进一步，所述防滑花纹包括滚压直纹花纹和/或滚压网纹花纹。
[0032]进一步，所述防滑结构为锯齿型凸起。
[0033]更进一步，所述锯齿型凸起为环绕所述通孔的带状齿型凸起。
[0034]本实施例所提供的汽车悬架系统，包括控制臂总成，该控制臂总成又包括控制臂和控制臂衬套，且控制臂衬套设置有一通孔，控制臂的安装面突出设置有一螺栓，螺栓穿过所述控制臂衬套的通孔，一螺母螺锁在螺栓的末端，通过在与安装面相接触的控制臂衬套的接触面上设置防滑结构，以及安装面上与防滑结构相对应位置设置有防滑花纹，从而使得防滑结构与防滑花纹在安装过程中，能够相互配合，增加控制臂与控制臂衬套之间的摩擦力，避免在扭紧螺母的过程中控制臂衬套相对于控制臂转动，解决了现有技术中在扭紧螺母时，控制臂衬套会随之相对控制臂转动，造成装配尺寸超差的技术问题。
[0035]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种控制臂总成，包括控制臂和控制臂衬套，所述控制臂衬套设置有一通孔，所述控制臂的安装面突出设置有一螺栓，所述螺栓穿过所述控制臂衬套的通孔，一螺母螺锁在所述螺栓的末端，其特征在于， 与所述安装面相接触的所述控制臂衬套的接触面上设置有防滑结构； 所述安装面上与所述防滑结构相对应位置设置有防滑花纹。
2.根据权利要求1所述的控制臂总成，其特征在于， 所述防滑花纹包括滚压直纹花纹和/或滚压网纹花纹。
3.根据权利要求1或2所述的控制臂总成，其特征在于， 所述防滑结构为锯齿型凸起。
4.根据权利要求3所述的控制臂总成，其特征在于， 所述锯齿型凸起为环绕所述通孔的带状齿型凸起。
5.一种汽车悬架系统，包括控制臂总成，所述控制臂总成包括控制臂和控制臂衬套，所述控制臂衬套设置有一通孔，所述控制臂的安装面突出设置有一螺栓，所述螺栓穿过所述控制臂衬套的通孔，一螺母螺锁在所述螺栓的末端，其特征在于， 与所述安装面相接触的所述控制臂衬套的接触面上设置有防滑结构； 所述安装面上与所述防滑结构相对应位置设置有防滑花纹。
6.根据权利要求5所述的汽车悬架系统，其特征在于， 所述防滑花纹包括滚压直纹花纹和/或滚压网纹花纹。
7.根据权利要求5或6所述的汽车悬架系统，其特征在于， 所述防滑结构为锯齿型凸起。
8.根据权利要求7所述的汽车悬架系统，其特征在于， 所述锯齿型凸起为环绕所述通孔的带状齿型凸起。
【专利摘要】本实用新型提供一种控制臂总成和汽车悬架系统，控制臂总成包括控制臂和控制臂衬套，且控制臂衬套设置有一通孔，控制臂的安装面突出设置有一螺栓，螺栓穿过所述控制臂衬套的通孔，一螺母螺锁在螺栓的末端，通过在与安装面相接触的控制臂衬套的接触面上设置防滑结构，以及安装面上与防滑结构相对应位置设置有防滑花纹，从而使得防滑结构与防滑花纹在安装过程中，能够相互配合，增加控制臂与控制臂衬套之间的摩擦力，避免在扭紧螺母的过程中控制臂衬套相对于控制臂转动，解决了现有技术中在扭紧螺母时，控制臂衬套会随之相对控制臂转动，造成装配尺寸超差的技术问题。
【IPC分类】B60G7-00
【公开号】CN204354753
【申请号】CN201420712670
【发明人】姜金玉, 郝俊杰, 王凤仙
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年11月24日